BMW 525 e39

В общем согласен, за исключением климата и "зажиганий". Управление климатом у баварцев очень продуманное, хочешь быстро охладиться -пожалуйста - кнопка "мax А/С", хочешь быстро отогреться - задерживаешь на пару секунд палец на кнопке "температура +" в режиме "авто". Делений много на "регуляторе мощности" ??? - это что за такой секретный регулятор, может быть регулятор скорости вентилятора? Делений много - это же очень хорошо - можно точно настроить работу системы отопления/вентиляции, опять же, очередное подтверждение, что на разработке данного автомобиля не экономили. Или назовите на каком автомобиле управление климатом сделано значительно лучше за счет иного (не кнопочного) способа задания параметров. А по поводу "зажиганий" - не думаю, что кто-то покупает 525 для этих целей, данная модель скорее достойное сочетание динамики и экономичности. Хочешь "отжечь" - М5, не ограничен в средствах - VEYRON (и т.д. в этом духе). P/S: Меня на многих автомобилях раздражает алгоритм открывания горловины бензобака (просто раздражает). И заезд на АЗС то же не радует... (это от жадности):-)

Лучше хотя бы в мерседесе 211\220. 220 тоже щелканье кнопками, но сделано удачнее. В 211 хочешь 16 градусов - повернул регулятор - вот тебе 16 градусов, не хочешь 16 хочешь 24 - повернул - уже 24. По мне так намного удобнее, Хотя там другая беда(не знаю как точно называется) распределение стекло - в лицо - в ноги. В этом плане в БМВ лучше. "регулятор скорости вентилятора" - точно, его имел ввиду :) просто не знал как обозвать правильно. Вот например хочу продуть салон на 17 градусах без включения сильного охлаждения (кнопка со снежинкой) Не спорю, может конечно зажрался :) но держать я ее не хочу))

Однако, для автомобиля запущенного в производство в 95-году, конструкция (в т.ч. и системы вентиляции отопления) по сей день сохраняет актуальность. Даже при сравнении с некоторыми одноклассниками поздних лет разработки и выпускающимися по сей день.

Не согласен с автором с тем, что "зажигать на ней себя позорить". Что подразумевать зажигать, с чем конечно сравнивать, с М5 то тогда и сравнивать нечего. У меня 525 Е-39 МКПП, вполне отличная динамика! А в своем классе, никому не уступает, та же accord далеко остается сзади. И я себя нисколько не позорю сидя в BMW, и сам никогда не позорил эту марку.

To Сергей: С тем, что она не уступает по производительности с другими (даже новыми одноклассиниками) я не спорю. "звездочка" BMW даже фору даст MIN мерседеса :) НО управление я считаю все же неудачным

To Александр: Представьте - Вы едете на Cayenne Turbo S после работы домой уставший. Неожиданно Вас(и не только) жестоко подрезает 525. Ваши первые слова?)))) только честно))

Azimut, Ваше пример не совсем корректен. Это может произойти между Сayenne&Х5 4.8, 745&А8, 2106&focus и т.д. Это вопрос культуры поведения на дороге. Не виновата какая-либо марка или какой-то конкретный автомобиль в действия человека, управляющего этим транспортным средством. Вариантов разрешения конфликтов с дорожными беспредельшиками очень много.

Сергей, полностью согласен)

PS: По поводу слов - первое слева (справа на леворульных не очень удобно), а если собеседник до начала разговора успел выйти из-за руля, - справа. :-) Смеюсь, конечно же...:-)

ezdil kak-to na 525 mkpp, po mne edet ploho(moget staraya bila prosto), dage opel astra 1.8 na malih skorostah porezvee.

Автор скажите какое авто у вас было до 39ой 525ой, не е31 850? "9 -10 секунд, - ездить можно" - а сколько надо для бизнес седана, 5ть или 3ри (М5 это другой разговор)?. "Пробовать зажигать на ней - себя позорить - 2,5л - не тот объем!" - всмысле это как? Тогда встречный вопрос - "А на чем не позорно". Любая БМВ разгоняется на ура. Они все любят высокие обороты. Так что и 2.0 пойдет на отлично. Если конечно все датчики (распредвала, заслонки и т.д) исправны. Тоесть если машина дейсвительно обслужена. Кстати по сравнению с 800 кубовым мото (про большие объемы вообще говорить не буду), на любой машине "Пробовать зажигать - себя позорить!". Решать вам.

Для бизнес седана мне кажется должно быть ускорение 6-7 секунд и хорошая тяга на низах. По поводу - зажигать - не очень удачно выразился: имел в виду что значек бмв не добавляет л.с. к 192 имеющимся, как некоторые думают:)

Моя 2.5 литровая и с РКПП, разгонятеся до сотни за 8,2 секунды (у автомата 8,9). Максималку держит 236 км.ч (За 8,5сек с ручкой и 9,5сек с автоматом, разгоняется 523я, максималка на ней 228км.ч). На своей при разгоне до 2шки никаких проблем и не удобств по шуму не испытывал. Авто активно отзывалось на педаль газа вплоть до своего ограничителя. На машине стоит резина Пирелли П7. Расход по городу составляет 13,4-14 литров (у друга 525я с автоматом на ней 14-15 л.). Если происходит что она начинает есть больше, поезжайте в сервис. Так как если у меня появлялись такие симптомы. Всегда оказывалось что просто неисправен как либо датчик. Правда на некоторых не официальных сервисах БМВ, невсегда находили не исправность. Кстати бмвешники отлично подбирают передаточные числа на коробках, потому что они отдают максимум от двигателя на любых оборотах (Но 2х литровым больше нравятся высокие). Перед покупкой БМВ была и Хонда Аккорд 99го и Тойота Камри 01года и Фолькс Пассат 00г. Но теперь мне кажется что это все не то. БМВ и только БМВ.

Я, пожалуй, соглашусь насчёт кнопочного управления климатом. Всё же деления в пол-градуса излишни, к вентилятору претензий нет. В остальном климатическая установка в БМВ Е39 заслуживает высших похвал. Касательно 2.5 литров и отжига. Исходя из принципа разумной достаточности это оптимальный вариант. Хочешь зажигать - купи Субару с турбомотором под 2-- сил. Она легче (что очень важно) и мощнее. Расход всегда зависит от используемой мощности, но в пробках он ещё растёт с увеличением объема двигателя (3.5 vs 2.5). Вообще для меня Е39 - идеальный вариант, в ней есть всё мне необходимое, а рулится она на удивление хорошо для такой коровы. Я поездил на Хонде Прелюд с 4WS - вот что действительно рулится как игрушка. Но в Е39 недостатка манёвренности не испытываю. Шумка ваще великолепная.

имею во владении БМВ Е39,много раз сравнивал с W210 и с многими марками и понимаю что ни что мне так не нравиться,дело не в привычки.Очень правильно говорят что кто ездмил на БМВ будет всегда стараться на них ездить.

Ребят помогите! Я приглядываюсь к е39 520, меня волнует ее эксплотация, сколько она жрет по городу и пробках, мне важно не то что написано на бумажке, а кто ездил, кто знает наверняка!!!

Вы мне не поверите но оно так и было у меня была БМВ-525 Калининград она проехала 500000км и за этот большой срок было только плановое ТО и один раз подвеску по менял и всё и я ездил на ней каждый день в москву за 4 года накатал 500000км

Вашу мазер!!!! Вы тут все такие умные, блин!!!!! Так брать е 39 525 или нет? Мне нужен надежный, комфортный, престижный и быстрый авто.

ЗажЫгать лучше на Су-27,у него это лучше всех получается,проверено)) а с буксами ,свистом и дымом резины можно и на "двенашке" ,в тачке есть много других радостей,это тоже самое,что противоударные часы после покупки херашить об пол искать предел)) После зажЫганий все говорят,что очечественное хафно ломучее,а владельцы иномарок молча копят филки на недешёвый ремонт, на машина надо ездить,много ездить,а не убивать раньше времени!

525 вполне отличный авто у кого есть филки на то чтоб его содержать берите!)))