О BMW и немного о других авто.
Доброго времени суток всем читающим!
После 4-х месяцев владения данным автомобилем решил написать отзыв.
У меня уже почти 6 лет есть Спектра, о ней я напишу ниже. И вот в один тихий летний вечер задумался о приобретении нового авто. После беглого изучения рынка новых и подержанных автомобилей понял, что, продав спектру за 250 тыр (это её реальная рыночная цена в моей комплектации) ничего достойного и адекватногоза эти деньги не куплю, ни новый Таз, ни новый бюджетный инохлам, даже если добавить ещё столько же и даже больше - не хотелось покупать табуретку с рулем. Тем более продавать нормальную, полностью исправную, почти в идеальном состоянии машину я передумал. И я решил взять подержанный немецкий авто в качестве "авто выходного дня" :)
Итак, выбор и поиски.
1. Планировал E208, но посмотрев объявления и проанализировав динамику цен и удручающие состояния - отбросил эты мысль (Может и зря...?), посчитал, что свыше 500 тыр на неушатанный экземпляр - дорого.
2. Подумал насчет с124 (купе), но по объявлениям, фотографиям и описаниям что-то все в ужасном состоянии
3. И тут я решил КЛАССИЧЕСКИЙ W124 (именно ешку 1993-95)! Это конечно, безусловно превосходный автомобиль апиори! Прочитал форумы, в кратце изучил ТТХ, на что обращать внимание при покупке, и т.д. (стремно конечно, с моей технической малограмотностью:) Хотелось умудриться взять в состояни, близком к идеалу, на фарше, черный (преимущественно), с двиглом 104 или 111. в пределах 160-200 тыр. За полторы недели обсмотрел вариантов 8 (за вечер по машине), ни одна не понравилась. То подвеска вхлам, то кузов весь в сколах и ржавчине, то битая перебитая, сваренная непонятно как, с дырками и швами, почти у всех был загаженный подранный салон, а то и всё сразу. Пару раз попадались авто 90 года, переделанное под Ешку, с 103 двиганом. В принципе, было 2 нормальных варианта - первый у армянина, там всё норм, кузов с небольшими сколами краски, но засранный салон. Двиган 104 280 (может и стоило взять???!!!). не понравилось еще, что в салоне обшивка сидений и торпеда выполнены ну уж очень старомодно, почти как в шестерке жигулей. И второй - у парня ну прям в идеале, тольго 90 г.в. переделанный под Ешку, с двиганом 103. Это КЕ-джетроник, про них начитан на здешних форумах, с ними вечный геморрой. Я еще удивлялся, когда читал отзывы, как покупатели могут так долго ездить выбирать авто, теперь понятно, почему. Короче, отказался и решил искать:
4. ГЛАЗАСТИК. Это 210, для справки. Но уже в пределах 300 тыр. Итак, начнем: просмотрел семь вариантов, начиная от 200 тыр до 300 тыр. Тут уже было все равно на комплектацию, главное, чтобы кондей и электростеклоподъемники. Короче: Первый экземпляр - битое, ржавое ведро, но зато салон, как не странно в идеале, кремовая кожа, все электро. Кондей не работает. Слил. Второй - по подвеске и двигану норм, 250 штук, весь в точечной ржавчине, причем везде, и все это видно. Ещё салон подранный, дверь мятая, заднее дверное стекло разбитое, кондея нет. на фотках этого не было. Колхозник продавал. Третий - целиком жесть, особенно подвеска и салон. Хозяин- водитель газели. Четвертый вроде ниче по состоянию, пустой, классик. Продавала истеричная беременная женщина, из принципа отказался. Ну и так далее, заслуживает внимания последний просмотренный экземпляр. Продавал работник шиномонтажа, молодой армянин. Черный авангард на фарше. 111 двиган. НО! Ничего из этого не работает, ни стеклоподъемники, ни климат, даже вентиляция не работает. Подкрашивал его и грунтовал сам, антигравием. Черный цвет, эффектно смотрится со стороны, а вблизи уже все видно. Одним словом все глазастые дешевле 300 тыр - хлам. К стати, те, которые в нормальном состоянии продавались влет, мы не успевали подъехать к хозяину на осмотр, уже кто-то раньше нас договарился.
подумывал искать А4 (95-2001 г.в.), либо W202, братан советовал увлечься поиском Е36, но я отказался, ссылаясь на их ненадежность, зато он уговорил меня искать:
5. Е39! Смотрим по ценам - тут немного дешевле глазастых. Пришлось опять в спешном порядке просмотреть все форумы, отзывы, просмотреть передачи и видео про это авто. В общем смотрели вариантов 10, искал уже до 350-380 тыр. Тут 2 варианта до 300-350: либо на фарше, но убитая, либо в нормальном состоянии, но пустая, 520, и на палке. Смотрел и в салонах, и у часников. Спрашивал вопросы о ремонте, особенностях эксплуатации, слабых местах, как правило никто ничего не знает. Владельцы - пацаны лет 20-24, для них, конечно безусловно содержать такой авто и следить за ним проблемно, "насладившись" понтомобилем они хотят его скинуть и взять бюджетное по-новее. Ну а как ещё, либо нет времени заниматься из-за работы, либо нет лавэ на элементарный текущий ремонт, пгоскольку жидовские работодатели не хотят платить нормально, всячески задерживают и экономят на молодых сотрудниках. Заслуживает внимания один случай. Подходим к машине, там паренёк. Всё на фарше, кремовая кожа, телефон, телевизор и т.д. Я Сел за руль: в сторону ведёт, двиган трясется, руль бъет. Смотрю под капот: двиган в масле, фильтры салонные и воздушный двигателя забиты. Спрашиваю, что менял, что не менял, отвечает "вообще ничего не менял, а что надо было?" Для приличия спрашиваю: "за сколько отдашь" - говорит: "за сколько не жалко". Ладно, ищем дальше. Посмотрели даже Е38 728, но че-то слишком большая и тяжелая, не решился (может и зря, потом-бы привык!). К стати, на всех БМВ, в отличие от глазастых есть климат и электростеклоподъемники. И в целом, Ешки тридцать девятые в гораздо более лучшем состоянии чем Ешки глазастые :)
И вот момент истины: Поехали в автосалон подержанных автомобилей в Жуковском (не помню как называется, так-бы посоветовал :)) А там выбор большой, все модели, машин 200 у них. И стоит две пятерки. Одна - за 450 тыр, черная, с люксовой комплектацией, другая - серебристая, за 325 - моя! :) Ту первую парни по-старше взяли сразу, даже особо не смотрели, заплатили и поехали. Мы же тщательно все осмотрели, заставили поднять на подъемнике, посмотрели подвеску, прилично покатались, долго и упорно торговались, и в итоге я её приобрел!
Собственно о машине!
528 I , 192 л.с. 2000 год выпуска, комплектация "спорт": м-пакет (м-кожаный руль, м-обвес, м-подвеска (хотя хрен её знает, что там спортивного, вроде по-жестче.)) Комплектация -почти полная, (включая люк, эл-обогрев зеркал, кожаный салон и дверную обшивку) проще перечислить- чего нет: электрорегулировки сидений (очень жаль), магнитола, сцуко, кассетная (к тому же не работает, ду и ...й с ней, есть переходник для флэшки через прикуриватель), и телефона сотового нет!!! Ну как же так! как же без телефона! :))) И ещё: заботливыми колхозными предыдущими владельцами был установлен телевизор в виде козырька и ДиВиДюк под сидение (выброшу этот хлам). А телек в пробках по Москве иногда смотрю, 3-4 канала хорошо показывает. Задумка изначальная была взять авто выходного дня, а в итоге езжу каждый день!
Затраты.
после покупки заменил:
1) Масло (двиган, коробка), все фильтра (4ооо р.)
2) Свечи (примерно 500 р)
3) Клапан рециркуляции картерных газов, 2 патрубка к нему, прокладка клап.крышки (2500 р.)
4) Пробка расширительного бачка (хз, не помню, 350 вроде)
Остальное на сервисе, где делал ТО сразу после покупки, сказали что нормальное. Пункт 3, 4 сделал, как советовали здесь, в одном из отзывов.
Приятные особенности авто:
1) Управляемость, динамика и разгон - 7,5 с до 100 км - в действительности соответствует заявленному показателю. Очень удобно маневрировать в переменном движении Москвы, перестраиваться, быстро разгоняться, обгонять тормозов при оживленном встречном движении.
2) Очень удобные сидения, спина не болит после длительных поездкок (в сравнении со спектрой- земля и небо)
3) удобная панель очень качественный мягкий пластик торпеды
4) расход? 11.5-12 трасса, 13.5 город. 14.5 - город при жестких пробках. 95 бенз. Но кого волнует расход в литрах? гораздо удобнее измерять сразу в рублях. Например, на работу-с работы 70 км выходит 300-350 рублей, на спектре - 150-200.
5) Сзади довольно много места, 3-запросто.
6) Акустика BOSE - превосходная! 12 колонок 3 разных уровней частот очень хороший звук, очень громкий (до максимума так и не удавалось сделать). В штатную систему лезть ни в коем случае не хочу! Все эти китайские магнитолы, колонки и сабы - для Калин, Приор, 99.
7) Ну конечно же мультируль, кожаный (настоящий,а не как у того военного на ауди!!!!) с подогревом, зимой оч. удобно.
8) Очень большой багажник
9) очень хорошо работает печка, быстро нагревает салон (шпарит как зверь)
9) много разных очень удобных мелочей, делающих езду ещё более приятной.
Из минусов:
1) при покупке сколы на переднем бампере, восстанавливать не стал, мало ли авария и менять придется.
2) Кассетная магнитола, а это позапрошлый век, к тому же не работает.
3) Низкий передний бампер, цепляешь за бордюр
4) Ну подвеска алюминиевая, ненадежная пишут, но мне пока менять не пришлось :)
5) Шумка плохая, слышно двиган, но в принципе не напрягает.
Только вчера, ехал ночью из аэропорта Домодедово, порвался внезапно приводной ремень. Перестал работать ГУР, зашкалил датчик масла. проехал на аккуме, сколько смог. Итог - 350 р. ремень, 1200 - работа. Копьё, мля! Завтра мастер скажет, может что-то еще надо заменить, с радостью заменю и буду ездить довольный, как слон :)
Езжу прилично, стараюсь ездить очень акуратно, не гонять, только в редких случаях, когда оно необходимо. Всегда сильно притормаживаю на лежачих полицейских, рельсах, прочих неровностях. Держу машину в чистоте. На дороге никто не сигналит, не подрзает, не пытается вклинится, не моргает фарами сзади. Причина проста: российский народ паталогически боится кавказцев (которые, как правило ездят на таких авто) и боится себе в этом признаться. Часто езжу на работу и с работы с другом дагестанцем, когда его видят из окна, шугаются в сторону :)) Особенно радует этакая немецкая солидарность, владелец любого БМВ, Мерса всегда пропустит. Всем родственникам и друзьям машина нравится, даже тем, кто смотрел на покупку скептически. Когда собираемся када-то с компанией на 2-3 машинах, все почему-то лезут ко мне :)
Искали авто с другом, он хотел себе Лачетти в пределах 300-320 (больше не мог). В основном попадались авто убитые, ушатанные, после аварии, без кондея, с обосранным салоном (а он светлый - это вообще ппц). Народ за машинами не следит, то не делает, 3 года поездят и скидывают. Особенно поражает взор простота и убожество передней панели, дешевизна пластика. Конечно, безусловно, после БМВ ему самому было противно садиться в Лачетти, но у него не было другого выбора, покупал для Дагестана, а это один из немногих авто, с которым там нет проблем с запчастями.
Немного о других авто.
1) Первая моя машина - Волга 3110. Досталась от отца. надежный просторный неприхотливый авто. Владел с 2003 по 2006, пока учился в универе. Ниче не ломалось, только глушак болтался постоянно, как ты его не закрепляй. Коробка 1 раз летела и бензонасос. Тяжело. Тяжело крутить руль, выжимать педали, вставлять передачи, открыть дверь, крутить ручку стеклоподъемника. Продал волгу за 120 тыр, купил:
2) Спектру. 2006 1,6 без кондея на палке (360 тыр). : за почти 6 лет (105000 км) - почти ни одной поломки, только своевременное ТО на сервисе дилера (Автомир на Варшавке). Пару несильных аварий (бампер под замену). Плюсы : Большой салон и багажник, неубогий внешний вид, все эл-стеклоподъемники, мягкий пластик салона, сидения велюровые, снимающаяся обшивка, можно постирать, если засрёшь, дешевое ТО и ремонт, маленький расход 6л/100км. Короче она лучше любой ино за эти деньги. Минусы: УЖАСНО неудобные передние сидения, постоянно соскакивает петля тросика открывания багажника из салона. Надоело лезть и чинить- забил.
3) Рио III 2007 года. Была у мамы. За 400 тыр Вы получаете базовую комплектацию 1,4 на палке, с кондеем, мафоном, всеми эл-стеклоподъемниками. Высокая удобная посадка. Маленький багажник, галимый царапающийся пластик торпеды, очень медленный разгон. Продали за 350 в 2011г. влет!!! первый же звонок, покупатель приехал и купил не торгуясь. За 4 года 50000 км пробега и ни одной поломки. Рекомендую взять бу 1-2 летнюю новичкам и девушкам.
о Мерсах
4) W210 (это глазастый). У дяди было 4 таких, 230, 280, 320, снова 280 с 1997 по 2008 г (ну там еще были 124, 36, 38, но недолго). Разумеется все новые, из салона (кроме последнего) и все авангард. Часто с ним ездил и ездил за рулем. Авто - супер, ураган, улёт! Динамика, разгон, комфорт. Конечно, безусловно, новые - не чета тем ушатанным экземплярам, о которых я писал выше. Помня юношеские времена, хотелось взять себе подобный.
5) С124 320. (купе, кто не в курсе). Была на протяжении почти года у младшего братана, взял у какого-то своего знакомого по-дешману. Ешка была 93 г.в. Ну тут больше минусов, чем плюсов. По электрике ниче не работало, с дроссельной заслонкой намучился, стекла плотно не прилегали, бардачка не было (подушка), салон ткань (хрень), радиус разворота какой-то большой. А разгон хреновый для такого двигла. Налог не знаю, еще не приходил. В общем зря продал, ничего достойного так и не купил, потом меня уговаривал такой взять. А так бы довели до ума и ездили бы в удовольствие.
6) И, наконец, ..... W220! S500 1999 - опять у дяди, в настоящий момент. Ну разумеется на фарше. Плюсы... он сам один большой плюс! Все-все в нем есть. Частый ремонт подвески - профилактический, нежели вынужденный, никаких проблем с электрикой (это всегда на контроле). Минусы - СД-ченджер в багажнике и заедает. Управляемость существенно хуже, чем у глазастого и у 39-й. Руль очень чувствительный, трудно почувствовать габариты. Например, при оживленном движении, когда много машин, с одной стороны трамвай, с другой грузовик, и все вплотную, стремно между ними ехать, боишься не попасть :)
Не о мерсах
7) Sportаge 2. Авто 2009 г.в. 2.0, автомат. Кожа, на фарше, подключаемый полный привод. Быстрый динамичный разгон, очень хорошая проходимость, неплохой внешний вид, неубогий дизайн салона, удобная посадка-высадка. Минусы: большой расход 14 л при полном приводе, сидения - кожа настоящая, а двери- ткань. Бред! Нет парктроников, сдавая задом уе....ался в темном дворе в угол дома, отсюда вытекает плюс-крепкий бампер, на нём ни царапины.
8) Audi A4 B4 1997 1,6 механика (у друга). Довольно простенькое незамысловатое авто, 1,6 механика, салон ткать , эл-стеклоподъемники только спереди, климат. Пробег на ней уже 360 000 км. Машина в состоянии, близком к идеалу! И это при том, что он ТО и текущий ремонт делает не вовремя. Прошлой зимой ездилии в Минск (850 км), на тот момент не работал правый дворник, правый стеклоподъемник, мафон. Но авто доехало туда-обратно превосходно. Потом, конечно все починил. Ну так меняет иногда элементы подвески... изредка. Еще один огромный плюс - авто черного цвета на 17 дисках охренительный внешний вид, лучше многих современных авто! Минус - мало места сзади по длинне.
9) Аudi Q7 S 4.2 TDI 2008 (у другого друга). В целом, машина - отстой...... шутка. В общем, все то же самое, что и про 220, разгон другой, сразу подхватывает, управляемость лучше. Минусы: комплектация люкс, стоит больше двух лямив бу, а салон: сидения, панель, потолок - алькантара (даже не кожа), сшито убого, как мячик, "металлические" вставки на торпеде и по всему салону, как на бюджетных иномарках - отстой, и подстаканники для кофе расположены в подлокотнике над панелью управления звуком, климатом и т.п. Уже кофе и т.д. на них раз 100 проливали, кнопки заедает. :)
Подведу итог по БМВ.
Актуальное, достойное сравнение с другими авто, сногсшибательный внешний вид, простота, изысканность отделки салона, ну и конечно же, конечно драйв и комфорт! да, авто затратное, но при своевременном обслуживании и профилактическом ремонте ещё долго прослужит и будет радовать своих хозяев и ловить восторженные взгляды, проезжая по вечерней Москве. Желаю всем такой автомобиль, ну или один из тех, что перечислены выше!
После 4-х месяцев владения данным автомобилем решил написать отзыв.
У меня уже почти 6 лет есть Спектра, о ней я напишу ниже. И вот в один тихий летний вечер задумался о приобретении нового авто. После беглого изучения рынка новых и подержанных автомобилей понял, что, продав спектру за 250 тыр (это её реальная рыночная цена в моей комплектации) ничего достойного и адекватногоза эти деньги не куплю, ни новый Таз, ни новый бюджетный инохлам, даже если добавить ещё столько же и даже больше - не хотелось покупать табуретку с рулем. Тем более продавать нормальную, полностью исправную, почти в идеальном состоянии машину я передумал. И я решил взять подержанный немецкий авто в качестве "авто выходного дня" :)
Итак, выбор и поиски.
1. Планировал E208, но посмотрев объявления и проанализировав динамику цен и удручающие состояния - отбросил эты мысль (Может и зря...?), посчитал, что свыше 500 тыр на неушатанный экземпляр - дорого.
2. Подумал насчет с124 (купе), но по объявлениям, фотографиям и описаниям что-то все в ужасном состоянии
3. И тут я решил КЛАССИЧЕСКИЙ W124 (именно ешку 1993-95)! Это конечно, безусловно превосходный автомобиль апиори! Прочитал форумы, в кратце изучил ТТХ, на что обращать внимание при покупке, и т.д. (стремно конечно, с моей технической малограмотностью:) Хотелось умудриться взять в состояни, близком к идеалу, на фарше, черный (преимущественно), с двиглом 104 или 111. в пределах 160-200 тыр. За полторы недели обсмотрел вариантов 8 (за вечер по машине), ни одна не понравилась. То подвеска вхлам, то кузов весь в сколах и ржавчине, то битая перебитая, сваренная непонятно как, с дырками и швами, почти у всех был загаженный подранный салон, а то и всё сразу. Пару раз попадались авто 90 года, переделанное под Ешку, с 103 двиганом. В принципе, было 2 нормальных варианта - первый у армянина, там всё норм, кузов с небольшими сколами краски, но засранный салон. Двиган 104 280 (может и стоило взять???!!!). не понравилось еще, что в салоне обшивка сидений и торпеда выполнены ну уж очень старомодно, почти как в шестерке жигулей. И второй - у парня ну прям в идеале, тольго 90 г.в. переделанный под Ешку, с двиганом 103. Это КЕ-джетроник, про них начитан на здешних форумах, с ними вечный геморрой. Я еще удивлялся, когда читал отзывы, как покупатели могут так долго ездить выбирать авто, теперь понятно, почему. Короче, отказался и решил искать:
4. ГЛАЗАСТИК. Это 210, для справки. Но уже в пределах 300 тыр. Итак, начнем: просмотрел семь вариантов, начиная от 200 тыр до 300 тыр. Тут уже было все равно на комплектацию, главное, чтобы кондей и электростеклоподъемники. Короче: Первый экземпляр - битое, ржавое ведро, но зато салон, как не странно в идеале, кремовая кожа, все электро. Кондей не работает. Слил. Второй - по подвеске и двигану норм, 250 штук, весь в точечной ржавчине, причем везде, и все это видно. Ещё салон подранный, дверь мятая, заднее дверное стекло разбитое, кондея нет. на фотках этого не было. Колхозник продавал. Третий - целиком жесть, особенно подвеска и салон. Хозяин- водитель газели. Четвертый вроде ниче по состоянию, пустой, классик. Продавала истеричная беременная женщина, из принципа отказался. Ну и так далее, заслуживает внимания последний просмотренный экземпляр. Продавал работник шиномонтажа, молодой армянин. Черный авангард на фарше. 111 двиган. НО! Ничего из этого не работает, ни стеклоподъемники, ни климат, даже вентиляция не работает. Подкрашивал его и грунтовал сам, антигравием. Черный цвет, эффектно смотрится со стороны, а вблизи уже все видно. Одним словом все глазастые дешевле 300 тыр - хлам. К стати, те, которые в нормальном состоянии продавались влет, мы не успевали подъехать к хозяину на осмотр, уже кто-то раньше нас договарился.
подумывал искать А4 (95-2001 г.в.), либо W202, братан советовал увлечься поиском Е36, но я отказался, ссылаясь на их ненадежность, зато он уговорил меня искать:
5. Е39! Смотрим по ценам - тут немного дешевле глазастых. Пришлось опять в спешном порядке просмотреть все форумы, отзывы, просмотреть передачи и видео про это авто. В общем смотрели вариантов 10, искал уже до 350-380 тыр. Тут 2 варианта до 300-350: либо на фарше, но убитая, либо в нормальном состоянии, но пустая, 520, и на палке. Смотрел и в салонах, и у часников. Спрашивал вопросы о ремонте, особенностях эксплуатации, слабых местах, как правило никто ничего не знает. Владельцы - пацаны лет 20-24, для них, конечно безусловно содержать такой авто и следить за ним проблемно, "насладившись" понтомобилем они хотят его скинуть и взять бюджетное по-новее. Ну а как ещё, либо нет времени заниматься из-за работы, либо нет лавэ на элементарный текущий ремонт, пгоскольку жидовские работодатели не хотят платить нормально, всячески задерживают и экономят на молодых сотрудниках. Заслуживает внимания один случай. Подходим к машине, там паренёк. Всё на фарше, кремовая кожа, телефон, телевизор и т.д. Я Сел за руль: в сторону ведёт, двиган трясется, руль бъет. Смотрю под капот: двиган в масле, фильтры салонные и воздушный двигателя забиты. Спрашиваю, что менял, что не менял, отвечает "вообще ничего не менял, а что надо было?" Для приличия спрашиваю: "за сколько отдашь" - говорит: "за сколько не жалко". Ладно, ищем дальше. Посмотрели даже Е38 728, но че-то слишком большая и тяжелая, не решился (может и зря, потом-бы привык!). К стати, на всех БМВ, в отличие от глазастых есть климат и электростеклоподъемники. И в целом, Ешки тридцать девятые в гораздо более лучшем состоянии чем Ешки глазастые :)
И вот момент истины: Поехали в автосалон подержанных автомобилей в Жуковском (не помню как называется, так-бы посоветовал :)) А там выбор большой, все модели, машин 200 у них. И стоит две пятерки. Одна - за 450 тыр, черная, с люксовой комплектацией, другая - серебристая, за 325 - моя! :) Ту первую парни по-старше взяли сразу, даже особо не смотрели, заплатили и поехали. Мы же тщательно все осмотрели, заставили поднять на подъемнике, посмотрели подвеску, прилично покатались, долго и упорно торговались, и в итоге я её приобрел!
Собственно о машине!
528 I , 192 л.с. 2000 год выпуска, комплектация "спорт": м-пакет (м-кожаный руль, м-обвес, м-подвеска (хотя хрен её знает, что там спортивного, вроде по-жестче.)) Комплектация -почти полная, (включая люк, эл-обогрев зеркал, кожаный салон и дверную обшивку) проще перечислить- чего нет: электрорегулировки сидений (очень жаль), магнитола, сцуко, кассетная (к тому же не работает, ду и ...й с ней, есть переходник для флэшки через прикуриватель), и телефона сотового нет!!! Ну как же так! как же без телефона! :))) И ещё: заботливыми колхозными предыдущими владельцами был установлен телевизор в виде козырька и ДиВиДюк под сидение (выброшу этот хлам). А телек в пробках по Москве иногда смотрю, 3-4 канала хорошо показывает. Задумка изначальная была взять авто выходного дня, а в итоге езжу каждый день!
Затраты.
после покупки заменил:
1) Масло (двиган, коробка), все фильтра (4ооо р.)
2) Свечи (примерно 500 р)
3) Клапан рециркуляции картерных газов, 2 патрубка к нему, прокладка клап.крышки (2500 р.)
4) Пробка расширительного бачка (хз, не помню, 350 вроде)
Остальное на сервисе, где делал ТО сразу после покупки, сказали что нормальное. Пункт 3, 4 сделал, как советовали здесь, в одном из отзывов.
Приятные особенности авто:
1) Управляемость, динамика и разгон - 7,5 с до 100 км - в действительности соответствует заявленному показателю. Очень удобно маневрировать в переменном движении Москвы, перестраиваться, быстро разгоняться, обгонять тормозов при оживленном встречном движении.
2) Очень удобные сидения, спина не болит после длительных поездкок (в сравнении со спектрой- земля и небо)
3) удобная панель очень качественный мягкий пластик торпеды
4) расход? 11.5-12 трасса, 13.5 город. 14.5 - город при жестких пробках. 95 бенз. Но кого волнует расход в литрах? гораздо удобнее измерять сразу в рублях. Например, на работу-с работы 70 км выходит 300-350 рублей, на спектре - 150-200.
5) Сзади довольно много места, 3-запросто.
6) Акустика BOSE - превосходная! 12 колонок 3 разных уровней частот очень хороший звук, очень громкий (до максимума так и не удавалось сделать). В штатную систему лезть ни в коем случае не хочу! Все эти китайские магнитолы, колонки и сабы - для Калин, Приор, 99.
7) Ну конечно же мультируль, кожаный (настоящий,а не как у того военного на ауди!!!!) с подогревом, зимой оч. удобно.
8) Очень большой багажник
9) очень хорошо работает печка, быстро нагревает салон (шпарит как зверь)
9) много разных очень удобных мелочей, делающих езду ещё более приятной.
Из минусов:
1) при покупке сколы на переднем бампере, восстанавливать не стал, мало ли авария и менять придется.
2) Кассетная магнитола, а это позапрошлый век, к тому же не работает.
3) Низкий передний бампер, цепляешь за бордюр
4) Ну подвеска алюминиевая, ненадежная пишут, но мне пока менять не пришлось :)
5) Шумка плохая, слышно двиган, но в принципе не напрягает.
Только вчера, ехал ночью из аэропорта Домодедово, порвался внезапно приводной ремень. Перестал работать ГУР, зашкалил датчик масла. проехал на аккуме, сколько смог. Итог - 350 р. ремень, 1200 - работа. Копьё, мля! Завтра мастер скажет, может что-то еще надо заменить, с радостью заменю и буду ездить довольный, как слон :)
Езжу прилично, стараюсь ездить очень акуратно, не гонять, только в редких случаях, когда оно необходимо. Всегда сильно притормаживаю на лежачих полицейских, рельсах, прочих неровностях. Держу машину в чистоте. На дороге никто не сигналит, не подрзает, не пытается вклинится, не моргает фарами сзади. Причина проста: российский народ паталогически боится кавказцев (которые, как правило ездят на таких авто) и боится себе в этом признаться. Часто езжу на работу и с работы с другом дагестанцем, когда его видят из окна, шугаются в сторону :)) Особенно радует этакая немецкая солидарность, владелец любого БМВ, Мерса всегда пропустит. Всем родственникам и друзьям машина нравится, даже тем, кто смотрел на покупку скептически. Когда собираемся када-то с компанией на 2-3 машинах, все почему-то лезут ко мне :)
Искали авто с другом, он хотел себе Лачетти в пределах 300-320 (больше не мог). В основном попадались авто убитые, ушатанные, после аварии, без кондея, с обосранным салоном (а он светлый - это вообще ппц). Народ за машинами не следит, то не делает, 3 года поездят и скидывают. Особенно поражает взор простота и убожество передней панели, дешевизна пластика. Конечно, безусловно, после БМВ ему самому было противно садиться в Лачетти, но у него не было другого выбора, покупал для Дагестана, а это один из немногих авто, с которым там нет проблем с запчастями.
Немного о других авто.
1) Первая моя машина - Волга 3110. Досталась от отца. надежный просторный неприхотливый авто. Владел с 2003 по 2006, пока учился в универе. Ниче не ломалось, только глушак болтался постоянно, как ты его не закрепляй. Коробка 1 раз летела и бензонасос. Тяжело. Тяжело крутить руль, выжимать педали, вставлять передачи, открыть дверь, крутить ручку стеклоподъемника. Продал волгу за 120 тыр, купил:
2) Спектру. 2006 1,6 без кондея на палке (360 тыр). : за почти 6 лет (105000 км) - почти ни одной поломки, только своевременное ТО на сервисе дилера (Автомир на Варшавке). Пару несильных аварий (бампер под замену). Плюсы : Большой салон и багажник, неубогий внешний вид, все эл-стеклоподъемники, мягкий пластик салона, сидения велюровые, снимающаяся обшивка, можно постирать, если засрёшь, дешевое ТО и ремонт, маленький расход 6л/100км. Короче она лучше любой ино за эти деньги. Минусы: УЖАСНО неудобные передние сидения, постоянно соскакивает петля тросика открывания багажника из салона. Надоело лезть и чинить- забил.
3) Рио III 2007 года. Была у мамы. За 400 тыр Вы получаете базовую комплектацию 1,4 на палке, с кондеем, мафоном, всеми эл-стеклоподъемниками. Высокая удобная посадка. Маленький багажник, галимый царапающийся пластик торпеды, очень медленный разгон. Продали за 350 в 2011г. влет!!! первый же звонок, покупатель приехал и купил не торгуясь. За 4 года 50000 км пробега и ни одной поломки. Рекомендую взять бу 1-2 летнюю новичкам и девушкам.
о Мерсах
4) W210 (это глазастый). У дяди было 4 таких, 230, 280, 320, снова 280 с 1997 по 2008 г (ну там еще были 124, 36, 38, но недолго). Разумеется все новые, из салона (кроме последнего) и все авангард. Часто с ним ездил и ездил за рулем. Авто - супер, ураган, улёт! Динамика, разгон, комфорт. Конечно, безусловно, новые - не чета тем ушатанным экземплярам, о которых я писал выше. Помня юношеские времена, хотелось взять себе подобный.
5) С124 320. (купе, кто не в курсе). Была на протяжении почти года у младшего братана, взял у какого-то своего знакомого по-дешману. Ешка была 93 г.в. Ну тут больше минусов, чем плюсов. По электрике ниче не работало, с дроссельной заслонкой намучился, стекла плотно не прилегали, бардачка не было (подушка), салон ткань (хрень), радиус разворота какой-то большой. А разгон хреновый для такого двигла. Налог не знаю, еще не приходил. В общем зря продал, ничего достойного так и не купил, потом меня уговаривал такой взять. А так бы довели до ума и ездили бы в удовольствие.
6) И, наконец, ..... W220! S500 1999 - опять у дяди, в настоящий момент. Ну разумеется на фарше. Плюсы... он сам один большой плюс! Все-все в нем есть. Частый ремонт подвески - профилактический, нежели вынужденный, никаких проблем с электрикой (это всегда на контроле). Минусы - СД-ченджер в багажнике и заедает. Управляемость существенно хуже, чем у глазастого и у 39-й. Руль очень чувствительный, трудно почувствовать габариты. Например, при оживленном движении, когда много машин, с одной стороны трамвай, с другой грузовик, и все вплотную, стремно между ними ехать, боишься не попасть :)
Не о мерсах
7) Sportаge 2. Авто 2009 г.в. 2.0, автомат. Кожа, на фарше, подключаемый полный привод. Быстрый динамичный разгон, очень хорошая проходимость, неплохой внешний вид, неубогий дизайн салона, удобная посадка-высадка. Минусы: большой расход 14 л при полном приводе, сидения - кожа настоящая, а двери- ткань. Бред! Нет парктроников, сдавая задом уе....ался в темном дворе в угол дома, отсюда вытекает плюс-крепкий бампер, на нём ни царапины.
8) Audi A4 B4 1997 1,6 механика (у друга). Довольно простенькое незамысловатое авто, 1,6 механика, салон ткать , эл-стеклоподъемники только спереди, климат. Пробег на ней уже 360 000 км. Машина в состоянии, близком к идеалу! И это при том, что он ТО и текущий ремонт делает не вовремя. Прошлой зимой ездилии в Минск (850 км), на тот момент не работал правый дворник, правый стеклоподъемник, мафон. Но авто доехало туда-обратно превосходно. Потом, конечно все починил. Ну так меняет иногда элементы подвески... изредка. Еще один огромный плюс - авто черного цвета на 17 дисках охренительный внешний вид, лучше многих современных авто! Минус - мало места сзади по длинне.
9) Аudi Q7 S 4.2 TDI 2008 (у другого друга). В целом, машина - отстой...... шутка. В общем, все то же самое, что и про 220, разгон другой, сразу подхватывает, управляемость лучше. Минусы: комплектация люкс, стоит больше двух лямив бу, а салон: сидения, панель, потолок - алькантара (даже не кожа), сшито убого, как мячик, "металлические" вставки на торпеде и по всему салону, как на бюджетных иномарках - отстой, и подстаканники для кофе расположены в подлокотнике над панелью управления звуком, климатом и т.п. Уже кофе и т.д. на них раз 100 проливали, кнопки заедает. :)
Подведу итог по БМВ.
Актуальное, достойное сравнение с другими авто, сногсшибательный внешний вид, простота, изысканность отделки салона, ну и конечно же, конечно драйв и комфорт! да, авто затратное, но при своевременном обслуживании и профилактическом ремонте ещё долго прослужит и будет радовать своих хозяев и ловить восторженные взгляды, проезжая по вечерней Москве. Желаю всем такой автомобиль, ну или один из тех, что перечислены выше!
Владею менее 6 месяцев
8
Комментарии18
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий
Коричневый лимузин
20 ноября 2011
Нравится
Ответить
Bassille
20 ноября 2011
Нравится
Ответить
ABRD
20 ноября 2011
Нравится
Ответить
Без имени
20 ноября 2011
Нравится
Ответить
Audi
20 ноября 2011
Нравится
Ответить
Audi
20 ноября 2011
Нравится
Ответить
Зелёный хэтчбек
20 ноября 2011
Нравится
Ответить
Reporter10
25 ноября 2011
Нравится
Ответить
Зелёный хэтчбек
20 ноября 2011
Нравится
Ответить
sensei505
22 ноября 2011
Нравится
Ответить
Синий лимузин
25 ноября 2011
Нравится
Ответить
АЛИК
7 декабря 2011
Нравится
Ответить
PozdnyakovM.
24 апреля 2014
Нравится
Ответить
Василий Р.
22 ноября 2011
Нравится
Ответить
Винокуров Андрей Михайлович
23 ноября 2011
Нравится
Ответить
Оганов Игорь Христофорович
28 января 2012
Нравится
Ответить
Евгений
23 октября 2012
Нравится
Ответить
Другие записи про
LADA Зеленоград
1 фото
LADA GRANTA: НОВАЯ ТОП-ВЕРСИЯ АВТОВАЗ обновляет состав топ-версии семейства LADA Granta. Автомобили в максимальной комплектации #Club снова получили климатическую установку и ряд других опций.
Климат...
Виктор-IDEALAUTO
23 фото
Обзор Toyota Land Cruiser Prado TX 2.8D
Toyota Land Cruiser Prado TX 2.8D 4WD, 2021 г.в.
Надёжный рамный внедорожник с честным полным приводом и проверенным дизельным мотором. Комплектация TX — это базовая, но сбалансированная версия без ли...
Виктор-IDEALAUTO
Покупка авто на заказ: как это работает
🚗 Покупка авто на заказ: как это работает — Корея, Китай, Япония
Выбрать автомобиль с хорошим пробегом, честной историей и без переплат — непросто. Именно поэтому всё больше людей выбирают автомобили...
Владислав
1 фото
Зато НОВЫЙ. Снова еду к дилеру на гарантийный ремонт.
Всем доброго времени суток. Ну вот наконец то сделали с машиной хоть что то 🥳 Начнём с самого начала, и по порядку. В предыдущей записи по Весте писал что ездил на ТО-2 к дилеру, и накинул им ещё бол...
Виктор-IDEALAUTO
20 фото
Корейский Премиум GV80
Genesis GV80 2.5 Turbo AWD, 2021 г.в.
Премиальный кроссовер бизнес-класса с полным приводом, турбомотором и роскошным оснащением. Современный дизайн, высокий уровень комфорта и продуманная динамика —...
Виктор-IDEALAUTO
19 фото
Обзор SsangYong Rexton G4
SsangYong the All New Rexton 2.2 4WD, 2021 г.в. Мощный рамный внедорожник с полным приводом, дизельным мотором и богатой комплектацией. Отличный вариант для города, трассы и загородной эксплуатации. ✅...
Виктор-IDEALAUTO
16 фото
Обзор на Hyundai Veloster N 2.0 T-GDI
Hyundai Veloster N 2020 года — спортивный городской хэтчбек с ярким дизайном и агрессивной ездовой настройкой. Модель с 2.0-литровым турбомотором создана для водителей, которые ценят динамику и эмоции...
Коричневый грузовик
1 фото
Эффективные присадки для гидрокомпенсаторов: как выбрать и использовать, чтобы забыть про стук
Знакомо это противное "цоканье" из-под капота, особенно когда движок еще не прогрелся? У меня на Ладе Гранте после 80 тысяч пробега такая история приключилась. Сначала запаниковал, думал, всё, попал н...
Зелёный седан
1 фото
Регулировка хвостовика заднего моста УАЗ Буханка: как не влететь на капитальный ремонт
Поехал я как-то на рыбалку, лесной дорогой, как и положено. И вдруг слышу – гул, а потом такая вибрация пошла, будто сейчас мост в щепки разлетится. До ближайшей СТО – километров 50, связь еле ловит...
Синий универсал
1 фото
Все, что нужно знать об энергоаккумуляторах: принцип работы, устройство и советы по эксплуатации
Энергоаккумулятор — это ключевой элемент тормозной системы грузовых автомобилей, автобусов и спецтехники. Его основная задача — преобразовывать энергию сжатого воздуха в механическое усилие, необходим...
Синий внедорожник • Lada (ВАЗ) Granta
1 фото
Проблемы с резистором печки: признаки, причины, решение
Зимой, когда утром садишься в холодный автомобиль, хочется, чтобы печка заработала сразу и без проблем. Но однажды я заметил, что вентилятор салона перестал работать на низких скоростях, а спустя пару...
Фиолетовое купе
1 фото
Обзор моторного масла Ravenol 5W30: характеристики, отзывы и рекомендации по выбору
Когда пришло время менять масло в моем автомобиле, я долго выбирал между разными брендами. В итоге остановился на Ravenol 5W30, поскольку давно слышал о его немецком качестве и хороших отзывах. После...
Коричневый внедорожник • Mitsubishi Outlander
1 фото
Замена масла в вариаторе Outlander 3: как выбрать, где купить и не попасть на подделку
Когда подошло время обновить масло в коробке передач моего Mitsubishi Outlander 3, возникло два главных вопроса: где взять оригинальное масло и как правильно его заменить? Я решил подойти к этому вопр...
Красный минивэн
1 фото
Как правильно развести и отрегулировать задние тормозные колодки на Газели: пошаговое руководство
Когда педаль тормоза становится слишком мягкой, а машина тормозит хуже, чем хотелось бы, возможно, пришло время проверить и отрегулировать задние тормозные колодки. Делюсь своим опытом регулировки на...
Синий грузовик • Hyundai Solaris
1 фото
Полное руководство по снятию обшивки и дверных карт на Hyundai Solaris
Ну что, друзья, пришло время немножко поковыряться в Hyundai Solaris! Сегодня у нас на повестке дня – разборка дверных карт, то есть, обшивки дверей. Зачем это может понадобиться? Да причин масса! Мож...
Зелёный грузовик
1 фото
История логотипа Chevrolet: загадки, мифы и эволюция дизайна
Сегодня я хочу рассказать вам кое-что интересное об эмблеме Chevrolet – одном из самых узнаваемых автомобильных значков на планете. Уверен, многие из вас видели этот элегантный "галстук-бабочку" на ка...
Чёрный седан
1 фото
Детонация в двигателе: почему стучат пальцы и что с этим делать
Стук пальцев в двигателе – звук, который знаком, наверное, каждому водителю. Кто-то его слышал кратковременно, кто-то мучается постоянно. Этот неприятный металлический звон, напоминающий удары маленьк...
Синий лимузин • Chery Tiggo 7 Pro
1 фото
Вариатор Chery Tiggo 7 Pro: когда и как менять масло?
Вариатор (CVT) в Chery Tiggo 7 Pro – штука, конечно, современная и удобная. Ездить с ним одно удовольствие, но, как и любой сложный механизм, он требует к себе внимания. А именно – своевременной замен...
Коричневый лимузин • Chevrolet Niva
1 фото
Проблемы с вентилятором охлаждения на Ниве Шевроле: причины неисправности и способы диагностики
"Шеви Нива" – машина, конечно, неприхотливая и надежная, но как и любая техника, иногда преподносит сюрпризы. Одна из самых распространенных проблем, с которой сталкиваются владельцы, – это неисправно...
BMW 5 серии IV (E39) 1995—2000