Кто не с нами, тот против нас

10 апреля 2009

Сколько стоит обслуживание Е39 в год? И есть ли нормальные Е39 за 350000р., в которые не надо будет лезть хотя бы пару месяцев через покупки?

Нравится

Ответить

11 апреля 2009

Ценник на нормальные Е39 с небольшими вложениями начинается от 400-450 тыщ,хочешь тачку без вложений,готовь минимум 500 тыщ.В год каждый тратит денег на обслуживание по-разному,смотря сколько поломок и где з/ч покупать и естественно сервис.

Нравится

Ответить

Коричневый минивэн

12 апреля 2009

С комментарием согласен,все верно!Вобще ремонт этой машины не совсем дорогой.За год получается 10-15% от стоймости машины,с учетом если ты не возьмешь первый попавшиеся хлам у какого нибудь спиди гонщика,который из нее выжал все.
С САХАРОМ местами не соглашусь,за 350-390 можно взять адекватный 523-525(1998г),и месяца 3 только менять масло.Я продал свою 523 1998 года с пробегом 294000 за 375р(отзыв не хочу другой марки). И покупатель до сих пор в восторге,машина ухожена.
Взял 530 НЕМКУ 2003 за 500р.Надо:Менять масло,заменить противотуманку,заменить один парковочный радар,сделать химчистку салона,салон бежевый.Ну + брать 17 резину все вместе 40000р.Вот тебе машина за 500т.р. И я поверьте не чайник в Бэхах,взял отличную машину 2 года в России.Всем удачи.Хочешь ездить как чайник,тогда в машину ничего вкладывать не надо.

Нравится

Ответить

17 апреля 2009

Опытные BMWИСТЫ,подскажите?Аппарат BMW523 М52B25 E39.Приобрёл недавно разобрался почти во всём,что мне было нуно,кроме....при включении ксенона на ближнем свете помимо вспышки ламп происходит включение аварийки и исвещение салона,вольтметр подключенный к акумулятору показывает напряжение примерно 14 вольт,далее в момент начала работы модулей розжига напруга падает до 11 вольт на 1-1,5 сек. и в этот момент срабатывает аварийка и свет салона.Такое явление не повторяется при повторном включении/выключении в течении 5-7 минут.
ПОДСКАЖИТЕ В ЧЁМ ПРИЧИНА-МОДУЛИ ГЛЮЧАТ АЛЬ ГЕНЕРАТОР С ЕГО РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРОМ В СБОРЕ С ЩЕТОЧНЫМ УЗЛОМ С НАГРУЗКОЙ НЕ СПРАВЛЯЕТСЯ,ХОТЯ НАГРУЗКА ТАМ НА КАЖДЫЙ МОДУЛЬ ПО 85 ВАТТ,ПРИ ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ НАГРУЗКАХ НАПРУГА НЕ МЕНЯЕТСЯ. Прошу прощёния за делетанство,просто у меня это первая машина с ксеноном.

Нравится

Ответить

20 апреля 2009

Леха,спасибо.Я нашел причину-модули глючили,поставил новые,и всё наладилось.Но появился новый нюанс:бортовой комп очевидно постоянно тестирует электрические цепи будь-то обрыв или сгоревшая лампа(когда оборвался проводак идущий на крышку багажника были >.....Bläßlich Prüfer< ,ну думаю чуть акумулятор я подразрядил(пока тестировал работу ксенона и генератара со включенным оборудованием+10 раз заводил.глушил,а хрен там, приехал заглушил и вижу:правый габарит не гаснет,туда сюда пощелкал ВК света-эффекта ноль,далее вынул лампу габарита,а она полуживая,далее поставил наместо,по книге понял,что за работу фар отвечает модуль освешения,а комп,наверно,заставляет его показывать о неисправности,т.к. через 10 минут у меня пропало самопроизвольное свечение правого габарита,и в течении дня комп через раз показывал >Bläßlich Prüfer

Нравится

Ответить

20 апреля 2009

Если кто сталкивался с ситуациями аналогичными,как у меня-отпишите.Поменяю лампочку-посмотрю.

Нравится

Ответить

4 мая 2009

Автор, бредит. Есть у тебя лексус, здорово. Значит моторы 2jz-ge и 2jz-ge vvt-i знаешь, а еще есть 1jz-ge vvt-i с объемом 2,5 это к вопросу о лучших рядных шестерках. А что за радость от цепи на ГРМ??? Она что надежнее ремня?? Ее не вытягивает что ли или радости от того что мотор работает как у трактора больше??? Нравица машина и хорошо, только отзывы какие-то агрессивные о БМВ получаются. Я думаю, что их пишут скорее всего владельцы девяток на "арбузах", мечтающих о иномарке. Хотя мечтать о хорошем авто похвально. Ставлю пять!

Нравится

Ответить

5 мая 2009

ЭТОМУ,НЕ НАДО ПИ..ДИТЬ,-там в отзыве написано для таких как ваша особа ''если грамотный поймешь'',или вы ставите под сомнение полувековые разработки инженеров MB и BMW,они блин нахрен просто так добивабтся увеличения ресурса,мошности,надёжности и экологичности моторов с каждым последующим поколением,каждая новая модель поставленная на конвеерную сборку-ЭТО НОВЫЙ,ПРАКТИЧЕСКИ С НУЛЯ РАЗРАБОТАННЫЙ АВТОМОБИЛЬ,да не без исключения наилучших технологий применяемых на более ранних поколениях авто.А у Япов тактика не изобретения нового,а отточка до совершенства уже давно изобретённого(и чегото за десятилетия эта отточка далека от идеала),да причём изобретённого не самими,а гдето когдато перекупленного,про лексусы наговаривать не стану,но вот "удобство" обслуживания,ремонта SUZUKI,SUBARU,MITSUBISHI,про надёжность моторов Nissan-можно тома для библиотек создавать.

Нравится

Ответить

5 мая 2009

В том то и дело что автор не бредит,а всё верно говорит.Цепь гораздо надежнее ремня.И не надо пиз..... Вы хоть слышали как рабо

тает рядная шестёрка бмв?!Как трактор-вот это бред.

Нравится

Ответить

5 мая 2009

Вы точно ездите на девятках. По сравнению с БМВ, тойотовский мотор просто "не работает" уровень шума у мотора с ремнем ниже на порядок. Цепи тянет, более того и рвутся (редко правда), ремни тоже рвутся крайне редко и замена у них примерно через одинаковое время, цепь вытянется и появится шум. А может автор кроме сложности обслуживания еще опишет т то сколько лошадок с куба снимает та же мазда или субару? У БМВ много авто с мотором в 2 литра и 200 л.с. в 2001-2002 годах??? Купите для начало БМВ, а потом и пишите....

Нравится

Ответить

6 мая 2009

for Не надо пиз... Уровень шума чуть ниже-соглашусь,но не намного.

Складывается впечатление что вы Бмв в глаза не видели, да и к примеру сходите послушайте как работет Бумерок Е39 или Е60 с той же рядной шестёркой,а потом говорите.Ремень ходит как минимум в

Нравится

Ответить

6 мая 2009

....два раза меньше чем цепь.Про натяжку-Это вам не ТАЗик классика!Про 200л.с с 2л,такая мощность при таком объёме

негативно сказывается на моторесурсе.И на девятке скорее всего ездите вы,а БэМэВэ-мечта

Нравится

Ответить

7 мая 2009

Ух ты! Так значит цепь БМВ не растягивается? Ну расскажите пожалуйста, что за материалы там применены? Может вы обратитесь в представительство БМВ и посоветовать этой марке применять те же неубиваемые материалы и в других менее надежных узлах. Уверен, что у БМВ существует программа контактов с клиентами, как и у многих фирм, уверен, что к вам обязательно прислушаются, тем более вы так много знаете. Пишите обязательно! Сам по своей работе иногда рассматриваю вот такие дельные письма, после прочтения которых, постоянно советую своим родным чтобы они никогда не подходили к краю платформы, когда сзади другие люди стоят, ведь среди них могут оказаться и такие же советчики.... вы смышленный и понимаете о чем я.. не так ли?

Нравится

Ответить

7 мая 2009

Я не говорил что цепь не растягивается,читайте внимательнее.Цепь требует замены при пробеге под 250т,разве ремень столько ходит!?Вы отклонились от темы,так что дискутировать далее бессмысленно.

Нравится

Ответить

7 мая 2009

А про ТАз я чтоли написал? Ау! Ремень ходит 100- норматив, а 200 это если рисковать. Цепь 250 тыс ходит, но как??? Если Вы гурман, то менять ее будете на 150- ти точно. Вы часто слышали об обрыве ремня на тойотовских маторах??? Да и вообще счтете это бичом моторов с ремнем? Да будет Вам извесно, что перечисленные мной моторы сняли с производства раньше в половину гарантийного срока, который фирма ставит по производству З/ч из-за практически полной невостребованности данных агрегатов в ремонты? Вы бы молодой человек сначало тему бы знали, а потом громкими фразами кидались "про лучше всех". БМВ хорошие машины делает, но не лучше все по различным параметрам. При том восстребованость параметров разная у каждого человека и вполне может статься то, что параметры ведущие в БМВ ему просто не нужны, а нужные по его мнению отнють не лучше у БМВ. И толко не надо писать про стар.перов и точки А и Б есть куча характеристик, в том чиле и довольно спортивных, по которум у БМВ есть вполне реальные конкуренты

Нравится

Ответить

8 мая 2009

Вы читаете между строк что ли?Я не говорил что БМВ-лучшие авто,равно как и про тойотовские двигатели,разговор приводе ГРМ в целом,а не о марке.Я не слепой фанат марки и не гурман,как вы сказали,а человек,который эксплуатирует не первую БМВ.

Нравится

Ответить