Глава 8. Момент, когда я понял: назад дороги уже нет
После диагностики у меня было два варианта. Первый — самый логичный = Ничего не делать.
Попытаться вернуть машину в сток, снизить нагрузки и просто ездить.
Если честно - именно к этому я сначала и склонялся. Почему?
Попытаться вернуть машину в сток, снизить нагрузки и просто ездить.
Если честно - именно к этому я сначала и склонялся. Почему?
Потому что сумма, которую озвучили ребята из VAGPLUS звучала… мягко говоря, неприятно и это > 2,5 миллионов рублей.
________________________________________
Естественно, что после покупки я вообще не планировал ничего подобного.
Я не собирался строить «проект на тысячу сил».
________________________________________
Естественно, что после покупки я вообще не планировал ничего подобного.
Я не собирался строить «проект на тысячу сил».
Не хотел делать машину для гонок.
Мне нужен был просто живой, красивый и эмоциональный RS6 на каждый день.
________________________________________
Но проблема была в другом.
Мне нужен был просто живой, красивый и эмоциональный RS6 на каждый день.
________________________________________
Но проблема была в другом.
После диагностики я уже понимал, что внутри машины есть компромисс. И спокойно ездить с этой мыслью у меня уже не получалось.
Я начал глубже разбираться в теме. Общаться. Читать. Смотреть реальные кейсы.
И постепенно пришёл к простой мысли: если уже делать - то делать зае….сь.
Без полумер.
И постепенно пришёл к простой мысли: если уже делать - то делать зае….сь.
Без полумер.
Потому что любая попытка «сэкономить» на таких проектах обычно заканчивается одинаково:
Ты всё равно потом возвращаешься и переделываешь, но только уже дороже.
В итоге план полностью изменился. Вместо обычного Stage 1 мы пришли к полноценному усилению мотора.
________________________________________
Ты всё равно потом возвращаешься и переделываешь, но только уже дороже.
В итоге план полностью изменился. Вместо обычного Stage 1 мы пришли к полноценному усилению мотора.
________________________________________
Что решили делать:
— полная разборка и дефектация двигателя
— «гильзовка» блока цилиндров кованным металлом, для упрочнения стенок цилиндров при силовых и температурных нагрузках
— замена всех внутренних элементов на усиленные (поршни, кольца, шатуны, вкладыши)
— новый ЭБУ
— новый софт
— усиленный холодный впуск
— доработка выпуска
— новая выхлопная система
________________________________________
— полная разборка и дефектация двигателя
— «гильзовка» блока цилиндров кованным металлом, для упрочнения стенок цилиндров при силовых и температурных нагрузках
— замена всех внутренних элементов на усиленные (поршни, кольца, шатуны, вкладыши)
— новый ЭБУ
— новый софт
— усиленный холодный впуск
— доработка выпуска
— новая выхлопная система
________________________________________
И вот здесь я впервые понял масштаб всей истории. Это уже была не “доработка”.
Это было полноценное строительство нового мотора.
Почему вообще делают гильзовку?
Если коротко - это усиление блока двигателя.
Это было полноценное строительство нового мотора.
Почему вообще делают гильзовку?
Если коротко - это усиление блока двигателя.
После гильзовки мотор намного спокойнее переносит:
— высокое давление
— температуры
— серьёзные нагрузки
По сути, это запас прочности под мощность сильно выше стока.
— высокое давление
— температуры
— серьёзные нагрузки
По сути, это запас прочности под мощность сильно выше стока.
И да…в какой-то момент мне сказали фразу:
«После сборки этот мотор спокойно выдержит 1000+ сил»
Но тут важный момент - мне никогда не нужна была «безумная цифра».
«После сборки этот мотор спокойно выдержит 1000+ сил»
Но тут важный момент - мне никогда не нужна была «безумная цифра».
Я не строю машину для рекордов, я в принципе не гонщик)) Наоборот.
Я попросил сделать максимально надёжный и стабильный конфиг на каждый день.
________________________________________
Итоговая цель была простой:
— хороший ресурс
— уверенная работа
— эмоции
— и мощность без фанатизма
Я попросил сделать максимально надёжный и стабильный конфиг на каждый день.
________________________________________
Итоговая цель была простой:
— хороший ресурс
— уверенная работа
— эмоции
— и мощность без фанатизма
Если слово «без фанатизма» вообще применимо к RS6 на 800+ сил))
________________________________________
Параллельно заказали:
— холодный впуск
— даунпайпы
— спортивные катализаторы
Потому что без нормального выпуска весь смысл этой истории терялся.
И вот тут начинается самое тяжёлое.
________________________________________
Параллельно заказали:
— холодный впуск
— даунпайпы
— спортивные катализаторы
Потому что без нормального выпуска весь смысл этой истории терялся.
И вот тут начинается самое тяжёлое.
Срок работы ~ 2,5 месяца.
________________________________________
Когда тебе говорят «ну примерно два-три месяца» — это звучит нормально.
Но в реальности…это очень долго.
Особенно когда ты только купил машину, о которой мечтал и она сразу уехала куда-то))
________________________________________
________________________________________
Когда тебе говорят «ну примерно два-три месяца» — это звучит нормально.
Но в реальности…это очень долго.
Особенно когда ты только купил машину, о которой мечтал и она сразу уехала куда-то))
________________________________________
Самое забавное - первые месяцы после покупки я почти не ездил на автомобиле.
Я его только:
— покупал
— диагностировал
— разбирал
— улучшал
— ждал детали
________________________________________
Я его только:
— покупал
— диагностировал
— разбирал
— улучшал
— ждал детали
________________________________________
И в какой-то момент поймал себя на мысли: «Если бы мне всё это рассказали в день покупки я бы вообще не начал и отказался от сделки», потому что помимо времени были ещё и деньги.
На этом этапе общий бюджет проекта уже начал выглядеть немного пугающе.
Но назад дороги уже не было.
________________________________________
Но назад дороги уже не было.
________________________________________
Пока ждали новые детали для мотора, параллельно сделали большое обслуживание:
— коробка (замена масла, фильтров)
— редуктора - замена масла
— охлаждение – промывка системы, радиаторов
— тормозная система – чистка, замена жидкости.
— подвеска – Мойка с разбором и последующая консервация
— полная мойка и консервация днища
— коробка (замена масла, фильтров)
— редуктора - замена масла
— охлаждение – промывка системы, радиаторов
— тормозная система – чистка, замена жидкости.
— подвеска – Мойка с разбором и последующая консервация
— полная мойка и консервация днища
Раз уж всё разобрано — делать нужно было сразу нормально.
________________________________________
И вот однажды мне позвонили и сказали короткую фразу: готово – «Можно забирать»
В тот момент я волновался сильнее, чем в день покупки машины.
________________________________________
И вот однажды мне позвонили и сказали короткую фразу: готово – «Можно забирать»
В тот момент я волновался сильнее, чем в день покупки машины.
Потому что ты уже прожил полгода с авто, пережил кучу эмоций, вложил много времени, сил, денег – и теперь это был уже совсем другой RS6.
(дальше — первый запуск нового мотора и что получилось в итоге)
(дальше — первый запуск нового мотора и что получилось в итоге)
Комментарии
Audi RS 6 IV (C8) 2019—2025
Рекомендуем
- Новыйот 1 207 000 ₽Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг2026
- Бортжурнал🚗 Полезный лайфхак, о котором многие забывают
- БортжурналPorsche 963 RSP — гиперкар с треком в ДНК 🏁
- НовыйЕщё 18 фотоот 884 660 ₽Lada (ВАЗ) Granta Cross I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 6 фотоот 1 627 000 ₽Lada (ВАЗ) Largus I Рестайлинг2026
- Я поднялся.Porsche Cayman • 2009—2012
- БортжурналНедавно в Москве заметили такой кортеж с Lamborghini RevueltoLamborghini Revuelto
- На заказЕщё 15 фото11 290 777 ₽Audi RS 6 IV (C8)2021 / 45 000 км
- БортжурналУниверсал Zeekr 007 GT выходит на рынок
- БортжурналАуди а5 2009 г. 3.2 автомат кабриолет владение в зимнюю поруAudi A5 • 2007—2011
- НовыйЕщё 5 фотоот 1 404 720 ₽Lada (ВАЗ) Vesta I Рестайлинг (NG)2026
- НовыйЕщё 4 фото1 621 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW I Рестайлинг (NG)2024
- НовыйЕщё 19 фотоот 4 849 000 ₽Tank 300 I2023
- Targa 4GTS 991 one love.Porsche 911 • 2015—2019
- Zeekr 009: Космический корабль для повседневной жизниZeekr 009 • 2022—2024
- НовыйЕщё 10 фотоот 1 690 000 ₽Omoda C5 II2026
- Городской житель ЕвропыAudi A3 • 2020—2024
- БортжурналКитайское крыло на аудиAudi A3 • 2012—2016
- Справедливая ценаЕщё 28 фото9 000 000 ₽Audi RS 6 IV (C8)2020 / 98 000 км
- Справедливая ценаЕщё 30 фото2 735 000 ₽Jaecoo J82024 / 77 606 км