Купить УАЗ Пикап с пробегом

Всем привет, это мой первый отзыв. Так что сильно не пинайте. Начну с того что машина это не личная, её мне дали на работе сам являюсь владельцем Ford Focus Mk2 и Nissan Teana j32 до этого Успел покататься на Ssang Yong Action Sport и Rexton (рабочие) и своих ещё было 4 шт. Ваз 99, Daewoo Nexia, Cevrolet Aveo. Kia Magentis. Так что сравнивать есть с чем. Начнём с плюсов: 1. Высокий клиренс 2. Хорошая проходимость. Хотя... чем круче джип тем дальше идти за... ну вы в курсе да. 3. В салоне после 42000т/км. пробега ничего не гремит. 4. Не плохой головной свет (машина 2015г. рестайлинг с ДХО) 5. Не пробиваемая подвеска (по каким только ухабам не приходилось ездить). Более плюсов не припомню. Минусы их здесь довольно много минусы буду описывать с позиции наездника. Потому как сам ничего не ремонтировал. А в сервис к дилеру на ТО и ремонт машину гоняет механик. Были какие-то мелкие поломки но я не запомнил. Вообще у меня сложилось впечатление что машина сделана по принципу "И ТАК СОЙДЁТ" (фраза из советского мультфильма) Итак: 1. Мотор Ни фига не тянет и бенза жрёт 14 л. на сотню при движении по трассе со скоростью 80-95 км/ч. без пробок и остановок. Расходомер при этом показывает средний расход 8.3л. на сотню. Не слабо врёт, сами считайте. (по городу расход не могу сказать потому как машина по городу практически не ездит) 2. КПП, 5 передача очень короткая при движении со коростью 100 км/ч. 2700об/мин. (после ссанг ёнга по привычке первое время искал шестую передачу и сословами ёп......мать поподал в заднюю) 3. Датчик температуры за бортом показывает "погоду"... тьфу, нет не так, погоду показывают другие датчики а датчик температуры за бортом нагло врёт. Опишу случай: утро градусник на окне в гостинице показывает -28. Выходим, заводим машину на экране -26, ладно не сильно врёт . После 5 минут прогрева едем 10 мин. И о чудо температура за бортом стала -12 довольно резкое потепление, не так-ли? 4.Замок зажигания не имеет положения АСС т.е. что-бы послушать музыку во время стоянки приходится включать зажигание при этом блок отопителя не имеет кнопку ВЫКЛ. или OFF. Для того что-бы выключить отопитель нужно перевести ручки температуры и оборотов в минимум 5.Если на ходу более 80км/ч. открыть окно из под бардачка пассажиру в ноги дует воздух с улицы (заметили зимой холодно) после закрывания окна воздух продолжает дуть до тех пор пока скорость не снизить до 40-50 6.Стёкла. Зимой уже при -22 на трассе замерзают так что видно только зеркала. 7.У задних пассажиров при тех же -22 мёрзнут ноги 8.Краска на внутренних ручках дверей обтёрлась уже к 12000т/км. 9.Экран и кнопки магнитолы не имеют регулировки яркости подсветки по этому днем в солнечную погоду экран нифига невидно а ночью он шарашит по глазам будь здоров плюс к этому ещё и крутилки отопителя с кнопками тож добавляют яркости в эту гирлянду 10. В продолжение, доска приборов... Регулировку яркости сделали, спасибо конечно. Но почему контрольная лампа индикации габаритов такая яркая? тоже шарашит по глазам прилично. 11. При боковом ветре из под рамок дверей свистит ветер 12. Пару раз глючил отопитель, дул тупо в ноги (чевото там заедало) 13. Залить незамерзайку в бачок из бутыля 5л без воронки не пролив пару литров почти не реально 14. Чуть не забыл. При езде вечером при температуре за бортом примерно +23- +28 в машине жарко, при включении кондиционера в режиме минимальной температуры, становится холодно. Прибавляем температуру до комфортной всё хорошо. но через какое-то время ноги начинают ох..вать от перегрева. Смотрим. В чём дело? Оказывается, в верхние воздуховоды дует воздух комфортной температуры, а в ноги херачит кипяток. Это происходит до тех пор пока регулировку температуры не поставишь обратно на минимум. В общем и целом могу сказать что машина мне не нравится! Себе я бы такую не взял. За 1000000р. я бы лучше 10 летнего японца (с левым рулём) себе взял. И не только из за того что он лучше а ещё из за отношения к себе как к потребителю. Уверен на заводе УАЗ тоже есть люди которые знают о всех этик недочётах. Но считают нас быдлом которое и так будет брать

Слеза наворачивается. Продал машину. (В данный момент новый хозяин едет домой и радуется...) Верного друга, которого постоянно лечил и вкладывал деньги, поэтому и сдружился. У нас — русских мужиков — Уаз — это игрушка для самореализации и религия. Машина такая должна работать каждый день. В стоке машина — дерьмо. Пришлось поменять на 100 и более тысяч рублей, чтобы машина стала нормальной. Но времени эта идея отняла кучу, вечера на форумах 1) Генератор на новый с маленьким шкивом на 120 ампер, старый слабый - не тянет все опции. 2) Аккумулятор — сотка, генератор 120 ампер чтобы не убил. 3) Радиатор на медный(новый сгнивает алюминиевый за 2 года) 4) ГРМ цепь на двухрядную с роликами(старая через 100тыс стерлась. 5) Пороги на силовые трубы( старые из пластилина и гниют, мнутся за 3 года) 6) Баки на оцинкованные (старые сгнивают в хлам за 5 лет) 7) Сцепление на ЛЮК немецкое(меняется с маховиком из — за канавки от старого старое на 40 тыс.) 8) Резину на вменяемую 265 75 16, машина стала ходить по песку, гальке, пляжу устойчиво. 9) Охладитель масла антифризовый — зимой нагревает, летом — охлаждает. От родного машина на гране инсульта — в самый неподходящий момент клапан открывает трубу на охлаждение и давление в кровеносной системе падает в два раза сразу, а машина тем временем на гране возможностей работает 10) Проварка сопливых электрозаклепок кузова и хилых креплений заднего борта. Сальники , пыльники, сайленблоки, кастор. Замки в БАКИ, газовый упор в задний борт и прочие ООчень нужные мелочи. Вот эти десять основных заповедей надо сделать обязательно, чтобы машина стала работать нормально и не подводила.. Это стоит около 100 тысяч. Самое главное — на цену продажи машины это не влияет никак... Что ломалось — писать не буду — у каждого своя карма, что явно неграмотно сделано и опасно — в этих 10 пунктах. Лучше это сделать сразу и забыть и нормально ездить, нежели постоянно мучиться и бояться. Особенно понравилось ездить по гальке. Приезжаешь с семьей на пляж, а там дорогие машины вряд стоят — боятся дальше забираться, чтобы не увязнуть, а Уаз без блокировки вполне идет как по песку, так и по галечнику , по крупным камням, не зарываясь даже у самой воды. Можно было заехать в любое отдаленное место, куда угодно. Не зарывался ни разу, а других машин на приводе видел закопанных много, некоторые зарывались, включив блокировку моста, начинали поворачивать и садились. Очень нравилось на машине ходить по бродам на горных реках, даже было такое, что машину течением переставляло. На иномарке бы сунутся в такое побоялся. Были сильные удары в бродах о камни мостом — и ничего. Были такие дороги крутые, что на пониженной колеса пробуксовывали. Нужная штука в машине — инвертор и перфоратор. Бывало едешь в горы по какой-нибудь старой забытой дороге и видишь — посреди — большой валун . Ну никак не проехать, а если соскочишь, то улетишь вниз. Подходишь ближе и видишь около этого места лужи масла, карданных болтов и прочего. Разматываешь провод и сверлишь камень с нескольких сторон. Раз и все , лопнул - путь свободен всем и навсегда. Очень хорошо ночью с гирляндой светодиодных ламп лагерь осветить на всю ночь. Бывало такое, что во время шторма моря наш гараж замыло на метр галькой с песком, отрубило свет во всем кооперативе и стало темно и страшно, ветер воет, ветки падают на крышу, удары волн в дверь гаража, страшно жене и детям. Включил инвертор и все снова работает — холодильник и телевизор и циркуляционный насос. Только заводишь раз в 6 часов подзарядиться. Как шторм усилился до урагана — уезжать надо было — ехали по дороге, заметенной песком и галькой, волны долетали до машины, дождь стеной - капота не видно. После, заехали в реку — отмачивали после моря машину. Едем по дороге на полном приводе, вокруг ветки с руку, кусты, пни и глина . Сель на дороге был, так мы его штурмом напролом прошли. Внутри тепло, музыка играет, а ты сидишь и как кино в окно смотришь про конец света. Такое запомнится навсегда в жизни. Вот почему слеза наворачивается, когда продал машину. Ребенок вообще расстроился, для него это праздник, когда на машине на природу едем. Много связано с ней всего. На иномарке другая душа в машине — европейская, прагматичная . Ни за что не поехал бы в такую погоду и мощным инвертором бы не стал нагружать импортную дорогую машину, побоялся бы генератор спалить, а тут не страшно, починить можно все самому и деталей везде навалом. Была л200 — самое яркое впечатление — покупка карданного узла за 80 тысяч рублей и отмена поездки на юг и вообще отмены отдыха в году. Была идея, но руки не дошли — очень хотелось в кузов спаять из полихлорвинила емкость — бассейн. Поставить в магистраль охлаждения судовой теплообменник от катера и приезжать на пляж зимой. Закачать морской водой бассейн, нагревая воду через мощный теплообменник. Морская теплая вода и сидение в горячем бассейне с семьей с видом на море, особенно если разжечь еще и костер рядом — это нечто для здоровья, суставов и сердца. Цена идеи — пятерка и два дня работы. На судне, от небольшого вспомогательного двигателя через теплообменник можно полноценно мыться в душе горячей водой. Двигатель Уаза на холостых даст трижды больше тепла.

Внимание всем, у кого зимой проблемы с положением дроссельной заслонки. РАЗВЕРНИТЕ ВХОД ВОЗДУХОФИЛЬТРА В МОТОРНЫЙ ОТСЕК, сразу перестанет обмерзать узел дроссельной заслонки и поменьше водяного конденсата будет в масле! Кто не верит, откройте крышку масла, на ней налёт жёлтой мути. Виновата система рециркуляции картерных газов. Водяной пар в них уже есть как продукт сгорания углеводородов топлива, и при смешивании с холодным предкапотным воздухом влага конденсируется. Часть конденсата идёт в масло, а другая замерзает на др/заслонке, она клинит. Вот и ошибка. Радикальным решением является внедрение схемы воздухозабора, как на Жигулях, с ручным переключением ЗИМА-ЛЕТО или термостатным вариантом. Если есть вопросы, то, чтобы не перегружать отзыв (он и так некоторых выводит из равновесия), пишите в личку на torroantico@rambler.ru, отвечу индивидуально, не раздражая любителей коротких отзывов.

И так — проехали первые 100км., и тут ВСЁ потухло, от слова совсем. Машина заглохла, двери заблокированы... Смеемся, но как то не совсем весело — отдать 1850000(с допами) за премиум люкс автомат и на первых 100км., получить такой "приятный" бонус... Набираем центр УАЗ, после непродолжительной беседы сказали, что выезжают. Три часа ожидания и спецы на месте- генератор под замену с аккумулятором (привезли всё, видимо не в первый раз)). Спасибо давалось с трудом.., ну да ладно, поехали дальше и доехали преодолев еще 400 км. Утром аудиосистема, а с ней и электронные указатели отказались работать- опять звонок в службу спасения) Ответ- гоните к нам —разберемся...) Переходим на могучий Русский язык- завтра мастер будет у вас. Мастер приехал, покопался, все заработало... Я уже не вникал в суть так как решил, что ещё одна проблема верну данный шедевр в зад...) До сих пор аудиосистема живет своей жизнью- может зависнуть и пока не перезапустишь не работает, может неожиданно переключить волну приемника или включить задние камеры, видео не показывает, порта USB нет, но зато есть два микро usb))), хорошо что есть AUX...;) Крышка багажника не держится, надо подставлять палочку), а замки не были вообще закручены(во время заметили). Новые сиденья, конечно смотрятся, но с...а не закреплены были, задние двери не всегда с первого раза закрываются..., т.д., и тому прочее)

В целом особо кровь он не пил, но я устал от постоянного ожидания подвоха. в нем всегда было что чинить и в любой момент что-то могло сломаться. А еще через полгода где-то эйфория от покупки новья прошла и мозг стало грызть осознание и ежедневное ощущение низкого качества, понимание что я повелся и отдал кровные за поделку из желудей и веточек. У меня мало времени и денег на владение уазом.

Начнём с того, что по проходимости и рабочим характеристикам УАЗ Пикап действительно зверь. Мы с ним прошли через огонь, воду и российские дороги — и каждый раз он держался на высоте. Для тех, кто живёт в условиях, где асфальт больше напоминает полоску экстрим-парка, этот пикап просто находка. Полный привод — это спасение зимой, особенно когда кажется, что даже танк в сугробах застрянет. Ехал в снегопад, ливень — без проблем, хотя вот сидеть приходится на жёстком сиденье, которое явно разрабатывали люди, не знакомые с комфортом. Как-то после пары часов за рулём правой ноге хочется отправить письмо благодарности инженерам. Расход, конечно, не сказать, чтобы совсем приятный, особенно если кататься часто. В среднем у меня выходит где-то 12-13 литров на сотню, что для 2.7-литрового бензинового двигателя не так уж и много, учитывая вес и размеры машины. Но когда каждое утро на заправке смотришь на счётчик — хочется немножко поплакать. Впрочем, если учесть, что пикап часто нагружен доверху, перевозит всё, начиная от инструментов и заканчивая материалами для стройки, то расход становится оправданным. Это не городская малолитражка, а рабочий конь, так что ему простительно. Один из приятных сюрпризов — круиз-контроль. Вроде мелочь, но на трассе это очень помогает. Просто выставляешь скорость, и машина сама едет, ты только слегка подруливаешь. Я даже иногда начинаю задумываться о вечном, пока еду. Правда, задние сидения будто сделали для людей, которые любят сидеть на скамейке в парке. Удобством не пахнет, но если это не твой основной пассажирский транспорт, то можно пережить. Теперь немного о том, что раздражает. Шумоизоляция — это просто отдельная тема. Её либо нет, либо она ушла в отпуск и не вернулась. Но с другой стороны, это даже весело: можно узнать, как звучит каждая камешек, прилетевший в колесо. И, конечно, проблема с замками зимой — после каждой мойки приходится молиться, чтобы дверь открылась, а не замерзла намертво. Но зато с этим тоже можно справиться — люди ведь к кувалде привыкли. На ТО ездить мне пришлось нечасто. Вроде бы рабочая машина, но никаких особых проблем за два года не всплыло. Только один раз, когда вылезла ошибка двигателя. Оказалось, что датчик кислорода решил уйти в свободное плавание, но его быстро заменили по гарантии, и я поехал дальше. В остальном же с запчастями проблем не было — всё либо есть в наличии, либо быстро привозят. Наверное, это один из плюсов отечественных авто. Пикап оказался отличным выбором для моих задач. Да, он не идеален: есть проблемы с шумоизоляцией, скамейками вместо сидений и замками зимой. Но если нужна машина для работы, где важнее проходимость и выносливость, чем комфорт бизнес-класса, то он вполне себе на уровне. Машина надёжная, неприхотливая, и с ней всегда есть уверенность, что она довезёт тебя туда, куда тебе нужно, даже если туда нормальные люди обычно не ездят. Кстати, лакокрасочное покрытие у неё, мягко говоря, не айс. Рыжики появляются довольно быстро, особенно после зимы. Один мой знакомый называет это "естественным камуфляжем", мол, так машина сливается с природой. Но если относиться к этому философски, то и переживать меньше будешь. Главное, что двигатель заводится с пол-оборота, а кузов всегда может выдержать кучу всего — от мешков с цементом до полевой кухни. В итоге могу сказать, что УАЗ Пикап — это не машина для тех, кто любит комфорт и блеск, но идеальный вариант для тех, кому нужно что-то надёжное, проходимое и простое. Как говорится, красота в глазах смотрящего, а с этим пикапом у меня возникла своя особая связь. И пускай сиденья твёрдые, а бензин утекает как вода — зато ты всегда знаешь, что на нём можно поехать хоть на край света.

покупал я его новым из салона.когда я его увидел просто обалдел, большой белый корабль. Радости моей не было придела.Поехал из салона и попал в не большую пробку,после которой моя левая нога просто отваливалась от частого нажимания на педаль сцепления. Потом заехал на заправку,заправляется он с обеих сторон,пистолет заправки постоянно отстреливал пришлось поворачивать его в бок и тогда он нормально заливает.Первое время расход у меня был 17литров на 100 км ну я думал что пока обкатка так и должно быть.Но оказалось что нет, просто на заводе забыли поставить лямду .На первом ТО мне ее по гарантии поставили и расход упал до 11литров.Больше таких приколов не было, да хочу сказать про СТОшников где я проходил ТО в" солерсе" все что надо было делать по гарантии все делалось и красилось ну и слесаря мне попадались с руками а не крюками.Машиной я владел 3 года пробег был 50000 км проблем машина не доставляла всегда заводилась и ехала куда надо.Груза то же возил под 1тонну только центр тяжести кузова находится не правильно,приходилось все ближе к кабине грузить а то передние колеса от земли отрывались.Кабина большая на заднем диване четверо садились что в других пикапах кроме тайоты тундры не сделаешь.Ну а продал я его по причине плахой и это мягко сказано покраске автомобиля,ржавчина на нем полезла в середину первой зимы прямо из под краски и вы представляете желтые пятна на белом,на что это пахоже.....А так если бы не дешевый пластик клипсы постоянно отлетающие то машина хороша а для рыбаков и охотников просто сказка.Кто этого всего не боится эта машина для него.

Владел пикапом с новья почти 6 лет , брал в максималке с кожанным салоном и круизом , это уже однобаковый был один из первых ноябрь 2016 г выпуск .В общем машина по задумке супер , а исполнение дрянное .Три раза приезжал на эвакуаторе к официалам по гарантии , часты мелкие ремонты , и прочая ненадежная шляпа , даже магнитола сенсорная навернулась и удалось выколотить с диллера. По трассе идет отлично разгон хороший , мягко проезжает ямы , проходимость супер . Теперь о грустном : климат установка зимой холодно и потеют стекла , летом в машине жара , только открывать окна , расход топлива 92 на удивление невелик 11 трасса 14-15 город , но в группе уазов читал что может и 15 трасса и 20 город жрать , этот движок какой то удачный попался , также на своем проехал больше сотни ни карданы ни крестовины ни редуктора с рессорами не трогал , а кто то меняет их каждые 20 тыс . У этого с новья была проблема с роликами рвало ремни и потек сальник коленвала , рассыпалась раздатка ( 100 тыс руб ) менял цепь ГРМ ,менял шкворня колодки , делали силовой блок ,менял сцепление ,если сгорает мотор дворников то врубается на трассе полный привод !!! Поэтому хабы обязательны , и прочее прочее ,каждый ремонт 20-30 тыс швырь швырь минимум ,По поводу запчастей в любой деревне : в СПБ , а это второй город в стране два раза было что запчастей нет и только под заказ с Ульяновска так то. Сами запчасти довольно дорогие . в общем машина как повезет если в тот день на заводе запчасти пошли качественные и трезвые работники собирали руками из плеч то норм , а если наоборот то он вас ******* начисто.

Всем привет. Решил оставить отзыв и на этом сайте. Весь бж есть на драйв2.Машиной доволен, как бы что и кто не говорил. Надежность ставлю 4, ломаются любые машины и пикап не исклчение... Все зависит от эксплуатации...