Где сейчас есть топливо?
Онлайн-карта заправок всегда под рукой — в приложении Авто.ру
Узнать
Обновленный дизельный УАЗ "Пикап". Первые фото
С конвейера Ульяновского автозавода сошел первый рестайлинговый УАЗ "Пикап" с дизельным двигателем. В продажу машина поступит осенью.Что за мотор и коробка2 л турбодизель мощностью 136 л.с. (разработка JAC, но производство локализовано в России). В паре работает шестиступенчатая механика (тоже от JAC, тоже российской сборки).Изменения снаружи и в салонеПередняя часть получила фейслифтинг, оптика полностью светодиодная.В салоне новый мультифункциональный руль с кожаным ободом и магниевым каркасом российского производства, обновленная центральная консоль, 9-дюймовый мультимедийный дисплей, однозонный климат-контроль, подогрев передних сидений. Появились фронтальные подушки безопасности для водителя и пассажира.Раздаточная коробка теперь с электромеханическим управлением через шайбу, добавлены USB-порты включая USB-C.Лишь осенью узнаем цену, вот тогда и поговорим предметно о том, стоит ли такое брать.
Ещё 2 фото
Продажи УАЗ обрушились почти на треть
Продажи автомобилей УАЗ в России по итогам первого квартала 2026 года снизились на 31% — до 3,4 тыс. машин. Об этом сообщает «Автостат».Сильнее всего просело семейство СГР — 1,3 тыс. авто (–38%). Также в минусе УАЗ Патриот (878 шт., –26%), «Профи» (628 шт., –23%) и «Пикап» (510 шт., –25%).
УАЗ рашн дрифт ПикАп
Великолепное авто, везде проедет, объедешь фуру застрявшую по сугробу, а если станет жалко еще и можешь вытащить, даст боком, дрифт машина. Из минусов расход как у фуры. Динамика пушка летит так будто на взлет. Проходим большой и с огромным кузовом, можно поставить лавочку и посадить группу из сада 😀Машина пушка, проезжал везде где даже и не думал ехать, давал боком где не давал немецкий автопром, полный привод от слова полный, нет мест где бы он не проехал, и в гору и с горы, любой сугроб твоя парковка. Грузоподъемность до 700 кг. Великая машина для великих дел. Всегда работала даже когда на нее не было надежд. Бывало ссалась как грозный немец, но эвакуатор дядя степа благополучно увез на ремонт. Запчасти всегда есть и починить не возникает сложностей
Тут пригодится ваш совет
Может кто знает при скорости 90 начинается вибрация спереди. Когда идешь в натяг вибрация прекращается. Кардан заменил на новый безрезультатно. Уаз пикап 2016.г.в
Что можно улучшить в УАЗ Пикап своими руками
Долго боролся с желанием улучшить внешний вид и характеристики УАЗ Пикап, чтобы машина выглядела современно и была комфортнее в повседневной эксплуатации. В итоге желание пересилило лень)Сначала решил заняться внешним тюнингом. Поставил новые защитные накладки на бампер, расширители арок и пластиковые обвесы, чтобы кузов выглядел массивнее и защищал лакокрасочное покрытие от камней и грязи.Также установил новые фары и ПТФ с LED-оптикой — свет стал ярче и потребляет меньше энергии.Следующим шагом подвеска и колёса. На УАЗ Пикап поставил усиленные пружины и амортизаторы, чтобы машина лучше держала груз и уверенно проходила неровности. Вместо стандартных дисков поставил литые колёса с большими внедорожными шинами — это улучшило проходимость и внешний вид.В салоне решил добавить комфорт. Установил мультимедийную систему с сенсорным экраном, удобные коврики и чехлы на сиденья. Добавил шумоизоляцию, чтобы гул двигателя и дороги стал меньше. Также поставил дополнительные подстаканники и органайзеры — удобно для дальних поездок и работы с грузом.Для двигателя и трансмиссии сделал частичный тюнинг: поменял фильтры, масло и поставил усиленные тормозные колодки. Это позволило улучшить динамику, снизить расход топлива и повысить надёжность при нагрузках.Ключевые моменты:1. Усиление подвески и колёс улучшает проходимость, но важно не перегружать мосты.2. В салоне важно удобство и шумоизоляция делает езду комфортнее.3. Двигатель и тормоза лучше модернизировать постепенно, чтобы сохранить ресурс машины.После всех доработок УАЗ Пикап стал выглядеть мощнее, управляться увереннее на бездорожье и комфортнее в поездках. Тюнинг своими руками позволяет адаптировать автомобиль под свои нужды и подчеркнуть индивидуальный стиль.
Как проверить антикор от дилера?
Покупка нового автомобиля — это всегда волнительное событие, наполненное радостью и ожиданием приятных поездок. Однако чтобы эта радость не омрачилась преждевременными проблемами с кузовом, крайне важно уделить внимание одному из ключевых аспектов долговечности вашего автомобиля — антикоррозийному покрытию.Именно от качества этой обработки будет зависеть, насколько успешно ваш автомобиль будет противостоять агрессивному воздействию внешней среды: реагентам, влаге и механическим повреждениям.Почему официальный дилер — это важно?Официальный дилер — это не просто продавец автомобилей. Это компания, работающая по строгим договоренностям с производителем, имеющая право на продажу и сервисное обслуживание автомобилей определенной марки.Дилеры обязаны выполнять все требования и стандарты завода-изготовителя, включая процедуры по антикоррозийной обработке, используя одобренные материалы и технологии.Казалось бы, это дает стопроцентную гарантию качества. Однако даже при таком строгом регламенте бдительность покупателя не будет лишней — человеческий фактор и спешка могут повлиять на результат.Пошаговая инструкция по проверке антикоррозийной обработки1. Проверка документацииВаш первый и важнейший шаг — изучение документов. В сервисной книжке или отдельном акте должна присутствовать четкая запись о проведении антикоррозийной обработки, содержащая:- Наименование и марку использованных материалов- Дату проведения работ- Подпись и печать ответственного лица- Сведения о гарантии на выполненные работы2. Визуальный осмотрНе стесняйтесь попросить сотрудника дилерского центра показать места обработки. Обратите внимание на:- Равномерность покрытия — отсутствие пропусков и слишком тонких участков- Качество нанесения — отсутствие подтеков, пузырей и отслоений- Обработанные зоны — днище, колесные арки, пороги, нижние части дверей3. Осмотр на подъемникеЭто наиболее информативный этап проверки. Попросите поднять автомобиль для детального изучения:- Лонжеронов и элементов подвески- Сварных швов и соединений кузовных панелей- Внутренних поверхностей колесных арок- Скрытых полостей через технологические отверстия4. Консультация со специалистомПообщайтесь с мастером, который выполнял работы. Компетентный специалист сможет подробно объяснить:- Какую именно процедуру проводили и почему- Какие материалы использовали и их преимущества- Рекомендации по дальнейшему уходуОсобенности проверки для разных марок автомобилейLada (АвтоВАЗ)Для автомобилей Lada антикоррозийная защита особенно актуальна. Уделите особое внимание:- Тщательной проверке днища, арок колес и порогов- Консультации с мастерами о рекомендуемой периодичности обработкиCheryПри проверке автомобилей Chery:- Убедитесь в наличии записи в сервисной книжке- Особое внимание уделите проверке на подъемникеGeelyДля автомобилей Geely:- Проверьте отметки о обработке скрытых полостей- Уточните у мастеров слабые места конкретной моделиTank 300 и 500Для этих внедорожников, предназначенных для экстремальных условий:- Убедитесь, что использовались материалы, рассчитанные на высокие нагрузки- Особое внимание уделите раме, защите картеров и элементам подвескиУАЗ (Патриот, Пикап, Хантер, Буханка)Для автомобилей УАЗ, часто эксплуатирующихся в тяжелых условиях:- Критически важна проверка на подъемнике- Тщательно осмотрите раму, сварные соединения и внутренние полости- Обсудите с мастером стойкость материалов к абразивному износуПравильная проверка антикоррозийной обработки — это не просто формальность, а важная инвестиция в долговечность вашего автомобиля. Не стесняйтесь задавать вопросы, требовать документацию и тщательно осматривать авто.Ваша внимательность сегодня избавит вас от дорогостоящего ремонта завтра и позволит наслаждаться эксплуатацией машины долгие годы, независимо от дорожных и климатических условий.
RAM 1500
Салон RAM 1500 рассчитан на пять пассажиров, внутри — кожаная обивка сидений, отделка деревом и алюминием, климат-контроль, сенсорная мультимедийная система. В версии 2024 года есть все привычные водителям системы безопасности, а также сиденья с подогревом, электроприводом в 12 направлениях и двузонный круиз-контроль.В конфигурации Limited пикап оснащен двойным панорамным люком, 19 динамиками Harman/Kardon и системой активного шумоподавления.Пикапы — автомобили с открытым кузовом, изначально предназначенные для перевозки больших и тяжелых грузов. Они так же проходимы, как и внедорожники, но бывают менее комфортны из-за жесткой подвески.· Сегодня пикапы используют не только для перевозки грузов, но и для активного отдыха. В открытый багажник помещаются принадлежности для кемпинга, рыбалки и даже мелкий транспорт.· Пикапы, представленные официально: УАЗ Пикап, Sollers ST6, Foton Tunland G7, Great Wall Poer, Great Wall Poer KingKong, Dongfeng DF6, Changan Hunter Plus, JAC T9.· Пикапы, которых много на вторичном рынке: Mitsubishi L200, Toyota Hilux, Nissan Navara, Ford Ranger, Volkswagen Amarok, RAM 1500.
Самые популярные пикапы в Петербурге
Подведены итоги продаж новых пикапов в Петербурге в I квартале нынешнего года.По данным телеграм-канала AutoRun SPb, лидером рейтинга стал Foton Tunland. За три первых месяца года в Петербурге зарегистрировано 37 новых автомобилей этой модели.В топ-3 также вошли УАЗ Пикап и поставляемый по параллельному импорту Dodge RAM (28 и 27 зарегистрированных автомобилей соответственно). Год назад по итогам первых трех месяцев лидером рейтинга был как раз отечественный УАЗ.На 4-м месте располагается новинка прошлого года - JAC T9. Замыкает топ-5 давно известный на рынке Great Wall Poer.Всего в I квартале нынешнего года в Петербурге было реализовано 19 различных моделей пикапов.Фото: дилерский центр Звезда Невы
Рабочий пикап
Начнём с того, что по проходимости и рабочим характеристикам УАЗ Пикап действительно зверь. Мы с ним прошли через огонь, воду и российские дороги — и каждый раз он держался на высоте. Для тех, кто живёт в условиях, где асфальт больше напоминает полоску экстрим-парка, этот пикап просто находка. Полный привод — это спасение зимой, особенно когда кажется, что даже танк в сугробах застрянет. Ехал в снегопад, ливень — без проблем, хотя вот сидеть приходится на жёстком сиденье, которое явно разрабатывали люди, не знакомые с комфортом. Как-то после пары часов за рулём правой ноге хочется отправить письмо благодарности инженерам.Расход, конечно, не сказать, чтобы совсем приятный, особенно если кататься часто. В среднем у меня выходит где-то 12-13 литров на сотню, что для 2.7-литрового бензинового двигателя не так уж и много, учитывая вес и размеры машины. Но когда каждое утро на заправке смотришь на счётчик — хочется немножко поплакать. Впрочем, если учесть, что пикап часто нагружен доверху, перевозит всё, начиная от инструментов и заканчивая материалами для стройки, то расход становится оправданным. Это не городская малолитражка, а рабочий конь, так что ему простительно.Один из приятных сюрпризов — круиз-контроль. Вроде мелочь, но на трассе это очень помогает. Просто выставляешь скорость, и машина сама едет, ты только слегка подруливаешь. Я даже иногда начинаю задумываться о вечном, пока еду. Правда, задние сидения будто сделали для людей, которые любят сидеть на скамейке в парке. Удобством не пахнет, но если это не твой основной пассажирский транспорт, то можно пережить.Теперь немного о том, что раздражает. Шумоизоляция — это просто отдельная тема. Её либо нет, либо она ушла в отпуск и не вернулась. Но с другой стороны, это даже весело: можно узнать, как звучит каждая камешек, прилетевший в колесо. И, конечно, проблема с замками зимой — после каждой мойки приходится молиться, чтобы дверь открылась, а не замерзла намертво. Но зато с этим тоже можно справиться — люди ведь к кувалде привыкли.На ТО ездить мне пришлось нечасто. Вроде бы рабочая машина, но никаких особых проблем за два года не всплыло. Только один раз, когда вылезла ошибка двигателя. Оказалось, что датчик кислорода решил уйти в свободное плавание, но его быстро заменили по гарантии, и я поехал дальше. В остальном же с запчастями проблем не было — всё либо есть в наличии, либо быстро привозят. Наверное, это один из плюсов отечественных авто.Пикап оказался отличным выбором для моих задач. Да, он не идеален: есть проблемы с шумоизоляцией, скамейками вместо сидений и замками зимой. Но если нужна машина для работы, где важнее проходимость и выносливость, чем комфорт бизнес-класса, то он вполне себе на уровне. Машина надёжная, неприхотливая, и с ней всегда есть уверенность, что она довезёт тебя туда, куда тебе нужно, даже если туда нормальные люди обычно не ездят.Кстати, лакокрасочное покрытие у неё, мягко говоря, не айс. Рыжики появляются довольно быстро, особенно после зимы. Один мой знакомый называет это "естественным камуфляжем", мол, так машина сливается с природой. Но если относиться к этому философски, то и переживать меньше будешь. Главное, что двигатель заводится с пол-оборота, а кузов всегда может выдержать кучу всего — от мешков с цементом до полевой кухни.
Тот же Патриот, но Пикап
Брал несколько раз Пикап, чтобы перевести объёмные грузы. В прочем, про Патриот у меня уже есть отзыв, правда, про старый, а тут про новый Пикап, но всё же. Претензия у меня одна, в прочем, как и у многих, да и я про это, если не ошибаюсь, уже писал (может я в своих мыслях писал, кто знает) — передняя оптика полный мрак, в плане дизайна, лучше бы оставили такую, которая была на старом Пикапе и Патриоте, она хотя бы смотрелась нормально. Со своей основной задачей абсолютно полностью справляется. Очень тяжело справиться с габаритами на самом деле, но это беда любых Пикапов, а как только привыкаешь, то и ездить становится приятно. Сидишь высоко, выше большинства автомобилей. Проходимость не проверял, да и особо не надо. В целом, просто по неровной дороге едет хорошо, а большего мне и не надо. По сути, можно сказать, что это ведь самый бюджетный пикап. Пикап — бюджетный пикап, интересная игра слов на самом деле. Короче, нужен пикап — берите и не пожалеете.