Купить Mitsubishi Delica D:5 с пробегом белого цвета

сем привет. Ну вот, наконец-то я собрал некоторую информацию и осилил написание отзыва о моей красавице ММС Delica D5. Покупка машины планировалась только через аукцион. Для помощи в покупке я нашел фирму во Владивостоке. Времена меняются и когда семья расширяется, всегда хочется что-то большого и объемного. Да и вообще всегда тяготел к микроавтобусам, рассматривал Вокси и Ноаха и Исис, но время шло, суета… Короче решили не торопиться и выиграла Делика Д5. Выиграла клиренсом, полным приводом с блокировками, объемом двигателя и объемом салона. После филдера, это, конечно, космолет, лобовое стекло не достать, торпеда длинная, места вагон, ровный пол, руль хваткий копия как на паджеро, три камеры обзора, подогревы передних сидений, 2 кондиционера, 2 печки, круиз, мультируль, аудио на руле и ещё куча всего. Надо сказать, что после 8-10 часов за рулём усталости не ощущаешь. Нет чувства усталости, разбитости на утро. Покупкой я доволен, д5 меня полностью устраивает, она едет, ползет, она всех везет, везде, даже в диагональных перевесах, она большая, она красивая. Из плюсов: Автоматические задние двери классная вещь, удобно, очень понравились. Большие зеркала и 3 камеры очень помогают, хорошая опция. Очень нравится отсутствие бардачка между сидений, таких машин осталось мало. Очень удобно, это увеличивает место, позволяет без препятствий перелазит с одного места на другое, можно спать на передних местах, а второй пассажир на задних, а багажник занят вещами. Как-то раз ездил в командировку на машине, ехать долго, спал неделю на передних сидениях, т.к. вся машина была битком набита вещами. Психологически не могу спать на постельном белье, на котором неизвестно сколько людей спало и др. На хорошие гостиницы денег жалко, а в ночлежках не хочется. Душ с утра или вечера принял и дальше в дорогу. Из минусов: Первое время после покупки, тупил автомат. Едешь в гору, а он не переключает скорость вверх, вытягивает на пониженной. На прямых участках автомат тоже тянул с переключением, но не так выражено. Поменял масло в автомате и все нормализовалось. В букварях пишут разное, в одних, что менять масло надо после 100 тыс. км, в других, что вообще менять не надо. От замены масла еще никто не обеднел, поэтому лучше чаще менять и автомат наверняка прослужит дольше. Форсунки омывателя неудачные: на скорости нормально лобовое не помоешь. Надо подумать, может получится заменить на другие. На передних сиденьях могли бы и со второй стороны установить подлокотники, да и немного коротковаты будут. Также есть маленький минус, когда стоишь в подъем, видимо держит противооткат и вроде как прошивками это не уберешь, но я уже привык и главное не держать машину на тормозе если надо резко стартануть, тогда противооткат отпускает машину, но тоже не всегда это срабатывает. Подытоживая выше написанное: Машиной вполне доволен. Отличный семейный автомобиль. Как и у любого автомобиля есть свои минусы, но плюсов гораздо больше.

Митсубиши Делика Д5 это превосходный семейный автомобиль с комфортным салоном, большим клиренсом и при этом с отличной управляемостью как у хорошего легкового авто! В поворотах не кренится, дорогу держит отлично! Дополнительные места третьего ряда когда не нужны быстро снимаются и остаются в гараже или на даче, но вот если нужно поехать компанией, то Делика с удовольствием примет всех на борт.

Добрый день. Первым моим минивеном с правым рулём была Тойота Эстима Эмина, и настолько мне понравился данный автомобиль, что следующим авто я тоже выбрал пруль. Опущу муки выбора между Степвагоном, Ноем/Вокси, Сереной и прочими маздами, скажу лишь, что выбрал Делику исключительно по эстетическим соображениям. Очень нравится внешний вид, сбитый, крепкий бусик. Хаммеровидная угрюмая морда, аскетичный хвост, линии кузова не вызывают отторжения. Как говорил Кларксон, если уходя вы не оглядываетесь на авто, любуясь линиями, значит это не ваше авто. Салон объективно больше одноклассников. Помещаются два японских скутера или мотоцикл, три пассажира в ряд размещаются вполне комфортно. Система складывания кресел салона достаточно удобна, в сравнении со Степой, можно что-то длинномерное погрузить на пол и опустить сверху сиденья. Трансформация подкачала. В угоду безопасности или может платформе от Аутлендера средний ряд теперь движется по полозьям и не разворачивается. А как замечательно было сидеть в уютном салоне Эстимы лицом друг к другу, и попивать кофе из термоса, спрятавшись от дождя. Сделать ровный диван, разложив средний и задний ряд, тоже не получаетс. Выспаться в принципе можно, но тем, у кого проблем со спиной нет, или выдумывать пуфики в образовавшуюся яму. По ходовым качествам на асфальте бусик я даже сравнивать с Эстимой не буду- на нем можно проехать тысячу километров без усталости, расход по трассе в режиме ЭКО составляет фантастические 6,9 литров. Шумовой комфорт на крейсерской скорости позволяет негромко переговариваться с задними пассажирами. Просвет огромный, позволяет забираться и соскакивать с довольно крупных бордюров и не замечать лесные ямы и кочки, перед которыми пасуют некоторые кроссоверы. Ну вот я и подхожу к основному "Но". Это монопривод. Версия 2,0 л поставляется исключительно с передним приводом. Версию 2,4 привезти из Японии и растаможить примерно в полтора раза дороже моей, и я посчитал, что для ежедневного использования мне хватит переднеприводной версии. НЕТ. Платформа заточена под 4вд, даже такая кроссовочная. На снегу бусик ведёт себя отвратительно, в небольшой подъем прицеп не затащить даже осенью, и как бы парадоксально не звучало, общая проходимость Делики ниже, чем у пузотерок уровня Короллы. Я на Киа Сид пролезал там, где Делика пролезть не может, сказывается излишний вес и жёсткая подвеска, не позволяющая даже небольшой диагоналки. Печаль, та самая ложка дегтя, испортившая замечательный автомобиль. 2-литровый цепной мотор вполне достаточный для такого минивена, конечно, будут комментарии про овощи и примеры Кайенов и трехлитровых Мультиванов, однако повторюсь, для ежедневного городского использования и трассы двигателя вполне достаточно. Двигатель вибронагруженный, при запуске работает как дизель, известная проблема Аутлендера, по наследству доставшаяся Делике. На старте возникает вибрация, которая отзывается в скрипучем пластике панели, однако в нормальных режимах двигатель вполне тихий. Вот вроде и все первые впечатления об этом автомобиле. Я бы рассказал о годовом ожидании автомобиля с СВХ, из-за идиотских законов наших покемонов в области глонасс, о покупке на аукционе, о доставке из Владивостока, но в рамках отзыва ограничусь только самим автомобилем. Если интересно, потом добавлю в комментариях.

Отличный семейный авто, комфортный, недорогой в эксплуатации. Аппетит умеренный, если не поддавать укладываюсь в 9 литров по трассе (если соблюдать эко- режим и того меньше — но муторно), в городе думаю около 13-15 л. Музыка неплохая (но япан, многие меняют из-за понятных причин). Печка и кондюк двузонная(перед —зад), бардачок с охлаждением. Бардачков и кармашков куча. Куча возможностей для тюнинга. Просторный внутри. Полный привод(4WD) — отключаемый с кнопки( небольшая, но все таки экономия топлива). фары, передний свет: выше всяких похвал. Свет хороший, может даже лучший среди японских авто. Ближний свет очень хорош, штатный ксенон. Есть хорошая опция – при повороте руля и включенном ближнем свете, на фарах с нужной стороны включается подсветка поворота, довольная яркая. В салоне куча подсветок (приятного цвета). Камера спереди, сзади. Двигатель-нареканий нет. Неприхотлив, экономичен. Авто приемистый и шустрый. За городом ехать одно удовольствие. Оптимальная скорость – 100-120 км/ч. Обычно на японских авто с таким объемом двигателя оптимальная скорость – 90, для меня 120. Свободно разгоняется до 140-160 (на трассе весьма полезно на обгонах). Адаптивный круиз-контроль. Высокая посадка водителя и много места большой плюс (я 190 см и не мелкий — сижу комфортно), в Стэпе , к примеру было как-то не айс. Недавно катал в Горный Алтай с сыном, неплохой клиренс( по моему лучший в этом сегменте, не берем естественно в сравнение старый модельный ряд) и 4WD добавили кучу позитива, езда на дальние расстояния не утомляет. Если раскладывать салон на ночлег получается приличная кровать (не в ровный пол- но надували матрас и всё гуд). Если убрать третий ряд сидений(или прицепить их в штатное место), входит 3 метровый рулон линолеума (не цельный естественно). Двери электро — весьма хорошая опция (захотел теперь и пятую электро — но это в других комплектациях. Одним словом, из приличного опыта владения разными авто, это наиболее приятная машинка, скажем золотая середина.

Первая моя делика появилась в 18 лет, как только я сдал на права. Это был "Кирпич" 92 года выпуска. Машина была отца, но он стал активно использовать услуги трезвого водителя и я стал набирать опыт вождения на ней, а это был дизель на коробке. Я ездил(возил) с ним по всему приморскому краю на охоту и рыбалку, ну и конечно же я возил на дачу всю нашу семью. Это была хорошая проходимая машина, но комфорт был на минимуме.

Минивэн в образе джип. Не устал 1000 км. проехать. Удобное сиденье. При повороте уверенно ехать, устойчивость движения. Широкая панорама водителя. Очень плавно ехать. Клиренс высокий, нет проблем. Габарит в машине большой, может поместить груз. Семь мест. В середине сидений удобно поместить длинный груз. Задние на третьем ряду сиденья быстро и удобно складываются. Много карманов. Громкие динамики без усилителя. Боковые зеркала автоматически складываются при закрытии дверей автомобиля. Круиз-контроль. Контролирует расход топлива и сколько километров осталось до окончания бензина. Датчик света. Старт-стоп двигателя системы AS&G на перекрестках очень здорово экономит топливо и моторесурс в пробках. Экономичный расход 7л. и минимальный налог.

Машиной владею у 11 лет, покупал в 2014 году.Брал самую простую комплектацию М. Из самых больших проблем это вариатор. Два раза менял степмотор. Один раз оборвало ремень и делал капиталку за 90 тысяч. В этом году начал немного газить двигатель. Поменял на контракт, 63 мотор пояс 20 замена. Масло в нее лью 0w20 ликви Молли. В вариатор идемитсу cvtf.Поставил на вариатор теплообменник с радиатором. Проехал на машине более 300 тысяч и в принципе меня всё устраивает, альтернативы данному авто нет.На фильтрах лучше не экономить. Примерно года через четыре поменял мотор печки, поставил от старого аутлендера за 500 рублей.

Надежный японский авто, проблем в эксплуатации нет, замена только расходников (масла, фильтра, колодки, ремни, резинки). Запчасти доступные подходят от оутлендера. За четыре года эксплуатации не одной серьезной поломки. Достойные музыка и свет. Отличный обзор и очень удобная посадка. Проверено поездками на большие расстояния. Унивеpcaльный cемейный aвтомобиль. Пoлный пpивoд c блoкирoвкaми. Koмфopтный и дocтaтoчнo пpoxодимый. Очень удобно что двери с двух сторон с доводчиками и большие проёмы. Альтернативы по вместимости и проходимости просто нет. Хороший вариант для путешествий, для дальних поездок, для большой семьи.

Авто был куплен в далёком 2020 году. Честно говоря влюбился в этот авто году наверное в 2010 когда первый раз увидел на дорогах. В общем по авто: база по ходовке и мотору такая же как у Mitsubishi Outlander XL. Мотор 4b12 надёжный, цепной. Вариатор такой же при аккуратной езде ходит долго. На машине передвигаясь каждый день по городу. За время владения были поездки по 1600+км в одну сторону. На трассе при скорости 90-100км/ч расход 9-10 л/100км. Первые несколько лет было не удобно на трассе из за правого руля, затем установил камеру обгона и вывел изображение на штатный монитор. В целом очень доволен этим автомобилем, альтернатив ему пока не вижу.