Купить новый автомобиль Mercedes-Benz V-Класс

Приветствую всех , кто любит или просто пользуется автомобилями. Сам давно «сижу» на сайте и прочитал не один отзыв и не только с целью выбора конкретного авто, но и потому, что с детства люблю автомобили. Несколько раз порывался написать отзыв, но сдерживала перспектива не адекватных комментариев отдельных товарищей в отзывах коллег. Потому как люди теряют время, делятся своими мыслями по поводу владения, а некоторые ещё и вкладывают часть души, а в ответ, порой получают негатив и оскорбления. Несправедливо! Первой машиной в 1990 был Москвич 2140.С тех пор через мои руки прошло 16 машин. С 2006 по 2010 владел Volkswagen Multivan Т5 в комплектации Highline. Естественно, что сравнение нынешнего V class идёт с ним. Та машина оставила самые хорошие воспоминания, в том числе и потому, что подарила массу незабываемых впечатлений от совместных поездок с семьёй и друзьями по России, тогда ещё Украине и Европе. Покупалась новой и была продана спонтанно с пробегом 60.000 км. Потом жалел. Особых поломок не было. Вернее их было две и обе характерные для Т5 2.5TDI 174 л.с. Где-то на 40.000 вышла из строя муфта привода кондиционера (позже их модернизировали) и на 55.000 дал трещину «длинный» выпускной коллектор. Но последнему, возможно, я «помог» сам. Так получилось, что пришлось в феврале тянуть 300 км на «галстуке» замёрзший в 30 градусный мороз Т4 друга. Нас было 10 человек, 2 бокса на крышах с лыжами и ботинками и куча сумок. Быть может, от такой поклажи коллектор разогрелся до красна а потом остывал при -33. А что делать, не встанешь же в поле ночью? Причём, что примечательно, в Т4 европейская солярка начала замерзать при-26, а мой Т5 утром после ночной стоянки при -33 ещё и сам завёлся (заправлялись мы в одних и тех же местах). В общем, дымить из под капота Multivan начал по приезду домой. Больше кроме масел и фильтров ничего не делалось. Даже колодки родные уехали с новым хозяином. О покупке нового «бусика» думал всё время и окончательно созрел, когда понял что в конце 2014 начале 2015 цены на машины в валютном эквиваленте оказались занижены, и рано или поздно они (цены) подтянутся к своим реальным значениям. Ни один производитель долго в убыток торговать не будет. Решил «брать» опять Multivan. Пока собрал до кучи деньги, машин на складах в хорошей комплектации не осталось. Заказы у ОД не принимают, смена поколений. Т6 взять конечно не плохо, но это аж в сентябре 2015-го, а это уже совсем другие деньги. Расстроился. Тут выручила жена. Volkswagen, говорит, у нас уже был, давай попробуем Mercedes. А действительно… Начал штудировать сайты всех российских дилеров. Критерии выбора. В Vito не нравится передняя панель - слишком простая. Значит -V class. Средняя база. Привод на тот момент выпускали только задний. Но мне полный и не нужен. Мы живём на юге и снег видим только в зимних выездах на лыжи. В таких поездках он, конечно же, не помешал, но остальные 11 месяцев, по асфальту. А полный привод в моём случае, это больший радиус разворота, обслуживание, расход топлива. Цвет металлик чёрный либо коричневый. В крайнем случае, синий кавансит. Белый, серый и стальной на мой вкус, простоваты для этой машины, хотя, пожалуй, самые практичные. Машина должна быть в комплектации близкой к максимальной. Хорошая штатная музыка. Электроприводы всех 3-х дверей. Электроприводы, вентиляция сидений. Comand с навигацией. Значит Edition 1. Уже дорого. Но очень хочется. Стоп. Ведь Edition 1 все с двигателем Евро 6 190 л.с. с мочевиной. Не хочу. Нужно Евро 5 163 л.с. И диски R19 не хочу, буду как на табуретке, да и колёса пробить, велика вероятность. Максимум R18. Возвращаемся к Avantgarde. Кожа обивки у него, правда, какая-то подозрительная: Lugano. Ну да ладно, будем пробовать Вашу лугану. Обзваниваю дилеров. Нужная машина есть в Питере. Созваниваюсь, спрашиваю у них, что меня, крымчанина должно заставить приехать к ним за 2600 км? 170.000р. скидки, говорят весомый аргумент? Весомый, соглашаюсь я. Тем более мы очень любим этот город и заодно проведём в нём ещё один свой вечер и ночь. И вот мы уже летим с женой в Питер. С утра пораньше мы уже в салоне. Принимают нас очень приветливо. Осматриваем машину. Такая, как хотел. Avantgarde. Чёрная снаружи, чёрная лугана сидений, чёрный потолок. Я когда раньше смотрел на чёрные потолки BMW, думал ну очень мрачно и на любителя. Нет, не давит и практично. Теперь у меня чёрный потолок ещё в одной машине, только алькантара. Красивые диски R18. Электропривод дверей, сидений, вентиляция. Семь мест. Музыка Burmester. Столик между сиденьями, задняя складная полка, заднее открывающееся окно. Мечта поэта. У нас часть денег в валюте. Менеджер при нас обзванивает все банки Питера, находит в центре самый приятный курс, вызывает такси. Через 1.5 часа мы возвращаемся на практически новой Ешке (из какого-то «придворного» таксопарка) в салон. Причём деньги за такси вернули. Приятно. Спрашиваю у менеджера зимнюю резину на дисках, чтоб сразу купить и поставить, только поменьше радиусом-17, а лучше 16-ю. Мне- то ещё ехать 2600км. Конец марта, метель не обещают, но всё же. Он (менеджер) занимается оформлением, параллельно колёсами. Вносим деньги, тут же 5 минут, и страховка. А с колёсами засада. R16 есть, но они не встанут на мою машину- тормозные диски увеличенного диаметра, а родных дисков R17 в Питере нет- разобрали. Ладно, поедем потихоньку, может, по пути в Москве возьму. Показали нам дорогу до МРЭО. Там на удивление быстро, пока мы пообедали рядом, поставили машину на учёт. Причём, что ещё больше удивило, инспектор, выдававший документы, ещё и извинился, что так «долго» оформлял документы. Он, мол, сейчас один. В общем, по сравнению с нашими крымскими МРЭО просто сказка. Я может, своим долгим рассказом про покупку авто кого-то утомил, но это опыт. Причём опыт положительный. И сервис настоящий, Мерседесовский! Тем мне это было приятнее, когда дальше я столкнулся с разгильдяйством при покупке колёс у следующего ОД в Москве и с халтурщиками на ТО1 у одного из ОД на юге России. И так машина куплена, с номерами, заправлена, выезжаем домой. Температура пару градусов плюс, срывается лёгкий снежок, но дорога чистая и не загруженная. Еду не быстро 80-85, привыкаю. Километров через 100 снежок начинает ложиться, чуть сбавляю, резина то летняя. Две полосы в моём направлении, слева разделительный отбойник, впереди фура в правом ряду. Потихоньку выхожу в левый ряд. Когда я уже сравнялся с тягачом фуры, задние колёса срывает в занос и машину начинает разбалтывать, а слева отбойник. Но она длинная и новая, а от этого ещё больше обидно. У меня стаж 30 лет. Езжу каждый день. А зима, гололёд, снегопад никогда не были препятствием, если нужно куда-то ехать. Но так струхнул я первый раз в жизни. Не знаю, что помогло мне больше или мои навыки или система стабилизации машины, но остались мы целые и невредимые. Дальнейшее движение показало, что ехать быстрее 50 км/ч не получится, машина начинает «плавать». Кто меня только не обгонял, разве что велосипедисты и то только потому, что их зимой на Е 105 не водится. Отсюда два вывода. Первый оригинальностью не отличается: нельзя ездить зимой на летней резине. А второй, в том, что штатная летняя резина Goodyear Eagle F1 Assymmetric 2 ну уж очень летняя, и к тому же имеет малый ресурс. Мои колёса прошли 15-16 т. км и имеют остаточный рисунок около 4 мм. А на запаске (новой ) глубина протектора около 8 мм. Так быстро не изнашивался ни один комплект моей резины. К полуночи доковыляли до Новгорода. На лёгкий, едва заметный уклон, ведущий к стоянке у гостиницы взобраться ни с «ходу» ни «в натяг» не удалось. Пришлось бросить машину у сторожки на въезде. С утра 2 часа потратил на звонки дилерам и не дилерам на предмет резины. Нашёлся комплект у ОД. Поехали. К обеду температура пошла в плюс, снег начал таять. К Москве подъезжали по сухой дороге. У ОД всё прилично, громадный центр, куча сотрудников. Один выписывает диски и колёса, другой - шиномонтаж ( диски и резина оказались не смонтированы ), третий предлагает аксессуары. Докупаю еще родные брызговики перед-зад, резиновый коврик на заднюю часть салона. Естественно оплачиваю мойку- на шиномонтаж грязным нельзя! Интересуюсь, как долго ждать, мне- то ещё 1800 км ехать. Час-полтора говорят. Попили с женой кофе, съели печеньку, ходим по залам, машинами любуемся. Через два часа подходим, интересуемся. Монтируют, говорят. Ещё через полчаса, звонок, подойдите, говорят. Подходим. «Извините, монтажник поцарапал один из дисков» .Что, сильно?! «На смерть. Но деньги за диски и шины мы Вам вернём!» Вот спасибо! Ещё полчаса переделывали документы и возвращали деньги. Что примечательно, когда я приехал домой и начал распаковывать брызговики, купленные у них, оказалось, что выдали один комплект задних и два комплекта передних! Наши люди! Диск поцарапали, комплект брызговиков передали. Зато машину за деньги помыли. Сервис! В общем, выехали в ночь домой, на улице уже всё время плюс был, и благополучно добрались в Крым. Ну а теперь собственно о самой машине. Плюсы: - машина очень красивая как внутри, так и снаружи. Лирика, но вот уже второй год я любуюсь, подходя к машине. - надёжный, проверенный, эластичный двигатель позволяет уверенно передвигаться как в городе, так и на трассе, а в случае напряжённого обгона или в горах помогает S режим, а также лепестки переключения передач на руле. Двигатель на Т5 объёмом 2.5 литра 174 л.с. уже тогда был сильно форсирован, работал жёстко имел маленький рабочий диапозон. Турбина то ещё не дует, то уже перекрутил. При трогании и заглушить можно было. (Это я про ручную коробку конечно же). Сегодня на Т6 дизель 2.0 л. 140 сильный слабоват, а 180 л.с. с двумя турбинами уже перегружен. Ведь снаряжённая масса 2200 кг , а полная 3 тонны! Бензиновый, опять же 2-х литровый 204 л.с. маловат для такой машины, да и прожорлив для семейного авто. Расход у Mercedes по городу (не Москва, конечно) 10.5-11.0 л , по трасе 7.0-8.2 л. в зависимости от скорости и времени года ; - проверенный временем «гидроавтомат» работает плавно, при сбросе газа держит передачу, при торможении «подтыкает» нижние ступени до самой остановки. Бывают, правда, иногда нестыковочки, но очень редко. В этом плане для меня идеальным является «автомат» 8ZF на моём Х5 Е70.Там работу «коробки» вообще не замечаешь. Но и здесь всё очень достойно. С этой точки зрения есть сомнения по поводу робота в Multivan. Он хоть и с двумя сцеплениями, но конструктивно менее надёжен. - машина очень мягкая на ходу, но при этом устойчивая на прямой и в поворотах. Она немного шире 24 мм, и ниже Multivan на 90 мм. Почему обращаю внимание на плавность хода? Потому, что Multivan жёсткая машина, особенно не гружёный, а на неровной дороге до дискомфорта. - руль лёгкий, но информативный. Управляешь большой и не лёгкой машиной, как обычным легковым автомобилем. - просторный салон. Спереди вообще очень комфортно, а сзади, особенно в дальней дороге хватает места и 5-ти пассажирам и, остаётся достаточно места для багажа. В Multivan со стандартной базой с местом для багажа тяжеловато, да и 3-м седокам на заднем диване в дальней дороге не так вольготно. Задний диван плоский и седоки опираются в повороте друг на друга. В V class у каждого своё отдельно регулируемое сиденье с выраженной боковой поддержкой. Есть, правда обратная сторона, на парковке Mercedes занимает на 248 мм места больше. Но с другой стороны, у Volkswagen есть версия с удлинённой базой (Transporter, Caravelle и Multivan в комлектации Comfortline), а у Mercedes доступны три версии по длине для всех модификаций. - трансформация салона. Спорный вопрос. Читал я отзыв своего коллеги о Т6. Он из-за не понравившейся, в том числе, задней части салона продал практически новый V class и купил Т6. Я рад за него, что он хоть и с потерями, но нашёл то, что искал. Про заднюю часть салона в чём-то я с ним согласен, а в чём-то нет. Да, в V class нет раскладывающегося дивана (хотя в Vito Tourer есть такая опция), нет тех удобных ящичков для «мелочёвки» под сиденьями, нет поворотных кресел второго ряда. Но с разложенным диваном спать в машине всё равно не очень удобно. Дело в том, что разложенные в «спальное» место сиденья второго ряда не образуют горизонтальную поверхность. К тому же между ними образуется пустое пространство (дыра) на месте столика. Что бы спать в машине, мы с женой надували матрац на всю «поляну». Но ложе в результате получается довольно высокое, на уровне окон (как в аквариуме). Ни для чего другого, кроме как собственно сна оно не годится (упираешься в потолок), да и залезть ещё та задача. Разворотом поворотных сидений в Multivan я практически не пользовался (укачивает пассажиров ехать задом вперёд). А выдвижные ящички под сиденьями - это вещь! Но!!! Чтобы извлечь тяжёлые кресла (поворотные, с ящичками) второго ряда из машины нужно попотеть. Про задний диван вообще страшно вспоминать. Он весит как чугунный мост и вынуть его ВДВОЁМ ещё та работа. В Mercedes же, разобравшись в первый раз (по правде говоря вместе с той самой матерью) я легко ОДИН за 10 минут монтирую и демонтирую все кресла, в том числе и диван (он кстати при этом разбирается на две неравные части). Так что тут кому что нужно. Мне приходится часто вынимать сиденья, поэтому мерседесовская трансформация для меня предпочтительна. Ну а качество материалов отделки сопоставимо в обеих машинах. - климат-контроль нормально работает в автоматическом режиме, не требуя вмешательства. - читал про Viano, что в нём плохая шумоизоляция. В этой машине ситуацию исправили, меня устраивает, но на крыше её скорее нет. Если сверху падает большая капля, звук эхом разносится по всему салону. - автоматический ILS свет очень хорош и, похоже, адекватно переключается с дальнего на ближний. Сужу по тому, что никто не пытается дать сдачи - «моргнуть» дальним. В туман и сильный дождь предполагается, что с включением заднего противотуманного фонаря фары переходят в режим «туман». Но физику не обманешь. Настоящие противотуманки в нижней части бампера светили бы, пожалуй, лучше. - четыре камеры спереди, сзади и две в зеркалах (причём задняя убирается и всё время чистая) позволяют припарковаться в ограниченном пространстве, оставляя зазоры по 20 см до машин спереди и сзади. Парктроники не врут, и без нужды не паникуют. - датчик дождя работают адекватно, переключатель имеет два положения автоматического режима. - Distronic не идеален, но очень удобен, особенно на дальних перегонах с небольшой плотностью движения. - навигация работает нормально, даёт правильные подсказки, однако новые дороги и развязки в Сочи, например, и в Красной поляне не знает. Я на ТО в марте 2016 года попросил ОД обновить карты, но получил ответ, что последние обновляются с диска (ну или копии), диск стоит порядка 2000 р., но и его как такового пока нет. А у меня, по их словам, стоит последняя версия. И что вообще навигация со свежими картами - не «конёк» мерседеса. Такая особенность «родной» навигации скорее не плюс, а минус. - достойная музыка Burmester. Плюс подавление шумов, плюс усиление голоса через динамики- в задней части салона лучше слышат то, что ты рассказываешь лобовому стеклу. - очень удобное откидное стекло в задней двери. В кроссоверах такое решение частенько встречается, а в микроавтобусах я столкнулся впервые. Чтобы не открывать здоровенную заднюю дверь, открыл окно, бросил пакеты или сумку и можно ехать. - две боковые двери и задняя подъёмная с электроприводами и могут открываться и закрываться с ключа. Очень удобно, особенно в грязную погоду. О недостатках. На самом деле их не так и много: - как и на всех машинах с большим углом наклона лобового стекла, передние стойки очень массивные. Особенно это мешает с водительской стороны. - чёрный цвет. Для этой машины на мой вкус он самый подходящий. Светлые тона простят её, а хром отделки Avantgarde наиболее контрастно смотрится на чёрном. Но ухаживать за чёрным цветом… Машину надо всё время мыть и полировать, мыть и полировать. Я пока только мою. - померил дорожный просвет- 160 мм под пластиковой защитой двигателя в самой нижней точке. Но дальше, где защита заканчивается, расположен пластиковый короб для отвода воздуха из моторного отсека, а от него до земли уже -120 мм. Если сдавать задом и за что - нибудь зацепить, можно оторвать вместе с защитой. На Multivan дорожный просвет по паспорту 186 мм (реальный я не мерил) и визуально ничего не торчит. - колёса R18. Красивые и стильные, но не для наших дорог. Велика вероятность пробить в очередной яме. Плюс износ интенсивнее. Да и стоит покрышка большего радиуса дороже. Так что если будет выбор, берите R17. Зимние колёса я купил R17. - сиденья с электроприводами стоят на салазках на высоте 6-12 см от пола до нижней части подушки в зависимости от того, под кого отрегулированы. И в этом просвете торчат ничем не прикрытые ни спереди, ни сзади провода с ленточками и бирками. Не солидно! - нет второго подлокотника на передних сидениях (на Multivan они есть). Левый локоть водителя можно положить на выступ двери, но тогда он оказывается ниже правого. Или на обитый мягким пластиком широкий подоконник, но тогда он уже выше. Нет гармонии. Однако в дальней дороге сильно не беспокоит - просто садишься в другую позу, а локоть то ниже, то выше. Может специально умные компоновщики так сделали. Или хитрые технологи съэкономили? - «обивка сидений из кожи Lugano» никакая не кожа, а качественный, но кожзам и на передних сидениях, где чаще используется, быстро теряет вид. - по приезду из Питера обнаружил, что концы двух молдингов на боковых окнах отклеились. Скоба, на которую они крепятся, приклеена на двухсторонний скотч, а он взял и отвалился. Посадил скобы на супер клей. Пока держатся. А на днях смотрю, ещё два отвалилось. Приклеил и эти. Сейчас на одометре почти 21.000 км. Остался самый интересный вопрос. Если бы поставили меня сейчас перед выбором: одинаковая цена, схожие комплектации, что выбираешь Multivan Т6 или V class ? Начать надо с того, что Multivan, в схожей комплектации дешевле. Но короткобазный, и собранный в Калуге. Mercedes V class производят в Испании. Нравятся они мне оба. Сегодня возьму Mercedes. Но чтобы быть окончательно уверенным, надо проехать на нём хотя бы тысяч 60, как на предыдущем Т5. Фото выложил Mercedes- сегодня, Multivan- в 2010-м перед продажей.

Долго мечтал, уж полгода наверное. Подзанял и купил себе Мерседес Вито, да не просто Вито а V KLASSE 230. В комплектации Фашион. Отличная серебристая машина. правда в данной моей не было стола. Есть такой удобный столик там у мерседесов V-klasse, так вот у меня не было. Теперь всем офисом собираем в качестве подарка мне на день рождения.)) Всем я доволен. Просторная машина, ни один Вэн по простору и удобству посадки даже рядом не стоит, в ней не проблема и в городской пробке постоять и махнуть в путешествия. Помним- пробок много,будет ещё больше, поэтому стоять в них надо с комфортом. Есть кондиционер и темпомат, я ими пользуюсь даже на небольших улицах. Оч забавно когда машина сама поддерживает скорость и в гору и с горы. Сразу замечаешь как поток машин идёт неравномерно, то быстрее то медленнее. Я то с постоянной!! Конечно мечтаю кое что добавить внешне и внутри. Когда я покупал ЭТУ машину, задача была иметь машину в которой не только ездить, но и НАХОДИТЬСЯ приятно. Вообще, это машина в которой можно просто ездить, а когда поднадоест интерьер-экстерьер, перестроить и получить новые ощущения салона и внешности. Такое возможно только с вэнами. В легковушках не возможно. Сделал фото рядом с Паджеро. Он мне тоже нравится, н разве можно сравнить их. мой то попросторнее будет Касательно недостатков- Ключ с радио брелком работает на ЦЗ через раз, загорелась лампа пневмоподвески (такая здесь стоит), надо заменить резинки стабилизатора, отрегулировать сдвижную дверь-постукивает на ходу. Но это всё мелочи. Ощущения от езды потрясающие. Что то среднее между экскурсионным автобусом и быстрой легковушкой. Летишь быстро, но высоко над дорогой, управляешь легко и все легковушки называешь не иначе как мелюзга. это правда. Так бывает на больших джипах, но то машины бестолковые, а эта- целая квартира или офис, кому как нравится. Как сравню что по расходу бензина он как например большой современный универсал или седан, но только в тот ничего не влезет из того что я могу везти. Да что там грузы , Я люблю чтоб в машине простор был, с избытком. Вот только примеряюсь к расходу 95го бензина, пока не оч понял, ск он расходует. На вскид примерно 15л на 100 по городу, на трассе меньше. прим 10-11л. (по итогам года среднегодовой расход 13,5л на 100км, а по трассе при скорости не более 80км ч даже расход уменьшил до 9л. Не забываем, это машина весит 2 тонны и очень высокая около 190см.) Печально, но мерсы вообще-то ржавеют!! Этот меньше всех которые посмотрел, но тоже антикор буду делать, хочу подольше сохранить его. Что будет дальше расскажу позже. 6 мес спустя. Дальше были интересные и дорогостоящие вещи. Например по совету сервиса - я перенёс компрессор подвески в салон (под днищем он живет в грязи и умирает через год) . У V-класса есть куда его засунуть, чтоб не маячил и не портился от грязи. Заменил пыльник шруса. Перенёс блок управления мотором в салон и он перестал нормально работать. Но я не зря доверил это профессионалам. они нашли всё же в чём была проблема и решили её Я теперь знаю, где смогут грамотно помочь мне, если мой мерс "заболеет". правда я расчитываю что не скоро. В 2005 ремонт пневмоподвески (сломался пневмоклапан) 1000р запчасть и 200р работа(в далеком 2005м) Теперь всё в норме. мнения не изменил ничуть. Путешествовали по окрестностям Москвы до 200км в день прогулочно. Оч доволен. Комфорно, просторно, кондиционер, остановки в любом месте по желани.. Одно замечание, грязь не любит ни в каких видах. даже по полю по ровной но мокрой глинистой дороге, плывет как корова на льду, хотя и переднеприводный. Свм удивляюсь. (думаю что из него мог бы получится неплохой дрифтинг кар (это когда на мокрой (читай грязной полевой) дороге боком скользят) Одна надежда на зимнюю зубастую резину, но поскольку дачи с плохой дорогой у меня нет, то зимнюю резину летом ставить не пришлось. Из требующих внимания моментов. Не работают подушки безопасности (мозги стоят мин 17000р- много. и иногда подтекает - непонятно как и когда (оч редко), но не всегда- трубка у бензофильтра под днищем. Заменю.) Заварил 1200р (а не заменил 14000р)трубу выхлопную лето 2007. Отремонтировал стартер 5000р с работой. сегодня 10.1.10 и с момента покупки прошло уже ... много лет... но мой вито всё так же катает меня и радует. прошел на нем уже 100 000 км (общ 231 000км) подошло время амортизаторов по кругу. но пока подожду. индекс надежности в целом вырос, так как потраченные ранее деньги распределяются на весь срок владения. как помою радуюсь- он красивый. ездить всё также просторно и удобно. если когда нибудь буду менять его то на ещё больший размер. (есть в душе идея чтобы по машине можно было бы ходить в полный рост -не пригибаясь) но это случится не завтра. Всем владельцам Вито важная информация, жгут проводов из под спидометра в моторный отсек со временем перетирается о металлическое ребро под торпедо.неисправность проявляется как "спидометр погас все стрелки упали." образуется чтото типа КЗ. видел лёгкий дымок чуял противный запах пластика, до пожара не дошло бог миловал. Этого ребра не видно с места водителя, наоборот гладкая поверхность, я его нащупал ощупью при снятой торпедо за блоком света. настоятельно всем рекомендую снять спидометр и заглянув за наго на ощупь руками найти этот толстый жгут и проложить куском пластмассы например от старой пластик канистры. Мне это стоило 26 тыр в сервисе полторы недели без мерса, но сделали хорошо, ещё лет на 40 хватит. (снять поставить торпедо, найти проблему, заменить 6 проводов, за изолировать толстым пластиком закрепить и собрать обратно. Есть подробное фото- кому треба пишите в личку.), а Мерседес ответил что гарантия давно истекла. Но я буду добиваться от них чтобы они это известили всех Вито владельцев. Но как ни крути опять с мерседеса пересаживался на метро 2й раз за 6 лет, и даже на самокат.))) нынче пробег 245 000км, (амортизаторы поменял по кругу,) а мы бодр и весел масло мотора с фильтром и антифриз поменял, едем дальше. кстати среди фоток есть новая - я вооружил вито и превратил его в Катюшу, то есть нет в Витюшу. смотрите сами. 2012г 252000 км заменены успокоитель ремня и помпа. (был неприятный гул в моторе- теперь нету.) частичная смена масла в акпп. ранее заменил шаровые примерно год назад. Прохудилась подушка пневмоподвески за 120км от москвы в груженой вещами машине- вернулся своим ходом без какой либо амортизации в задней подвеске- строго на отбойниках. но ехал оч аккуратно все неровности переползал "шепотом",но на ровном асфольте даже под 90 шел нормально. Господи какой кайф снова поехать на пневмо-это не передаваемо как будто асфальт новый положили под колесами. ремонт вышел 5+1тр = 6тр 1работа и 5подушка. вторая жива. вот уже 7 лет езжу на нем, он мне по прежнему нравится за солидность вместимость удобство. все расходы записываю.позже вычисления выложу подробнее.

Нравилась машина всегда,когда встречал-мечтал о таком.Так получилось,что после Т4 взял именно его.....читал отзывы и не верил,что автомобиль такой брендовой марки может быть таким ужасным.(VW-настоящий трудяга) Купил и уже буквально на следующий день,восторга от покупки не осталось и следа.. Что понравилось: 1.Несомненно внешний вид. 2.Комплектация(люк,автономка, фаркоп, подушки,электростекла/зеркала и т.д). 3.Мягкость подвески и управляемость. 4.Ножник(ручник) 5.Тяговитый мотор (не так и много для мерседеса) Не понравилось: 1.Идиотская эргономика водительского места!Руль смещён вправо относительно центра сиденья на 100мм!!!!Переключатель стеклоочистителя вообще пипец всему.Очень неудобные сиденья-спина привыкла только с подушкой.Маленькие зеркала для такого сарая. 2.Низкий клиренс и нежная подвеска(шрусы и пыльники чистый расходник) 3.Нереальная коррозия металла(сколько не видел витьков-все в пятнах и ржавчине-мрак!) 4.Не продуманый салон-сиденья не раскладываются и не трансформируются-посмотрите на мультивен!! 5.Пневмоподвеска не живет больше 5ти лет(компрессор под днищем сгнивает начисто)-итог машина на брюхе+пневмобаллоны(ищите на пружинах если все-же решили кормить этого проглота) 6.Расход меньше 11литров не выходил(правда нажимал нормально) 7.Форсунки расходник на нашей солярке,цена каждой-12000р если найдете,их четыре.... 8.Форсунки постоянно прикипают(причина прогар медных шайб),даже если пользоваться фирменной пастой мерседес-косяк нереальный...в итоге можно ее и не достать и сломать головку...... 9.Проводка это вообще отдельная история(провода переламываются на сгибе дверей,коса на двигатель перетирается об правый стакан-как следствие к.з и аварийный режим) 10.Авто напичкано датчиками-диагностика только на фирменном оборудовании "стардиагностик"-бош все не покажет 11.Стоимость т.о сравнимо с S-classe 12.За пол года владения авто в сервисе был раз 20,с разными проблемами,и это при том,что когда брал авто,делал диагностику,были некоторые мелочи....а потом понеслось.... Есть машины,которые ездят и требуют плановых ремонтов и обслуживания,а есть отдельные авто, такие как Мерседес вито, бмв Х5,ренж ровер и т.д.......которые ездят только с толкача автосервиса,и то на короткие дистанции(а очень жаль)... За время эксплуатации -6мес.потекла рейка-ремонт,прогар турбины-замена,ремонт автономки, замена 2х форсунок и ремонт остальных двух,перепаковка всего пучка проводов в моторном отсеке и передних дверях,замена датчиков давления в рейке,датчика давления турбины, вакуумных.Замена ролика и ремня генератор/гур/кондей. Колодки ручника и подшипники ступиц..переборка тнвд, замена 2х свечей накала....и т.д...фильтр топливный ОБЯЗАТЕЛЬНО менять зимой каждую замену масла! На все эти прелести было потрачено около 200.000руб.....выводы делайте сами. Т.к машина нужна была каждый день,то я каждый раз выезжая думал,доеду ли я домой сегодня или останусь на трассе... Обслуживал в полуфирменном сервисе-каждый заезд-от 15000р (развода не было никакого,сам автомеханик,просто без диагностики очередной косяк не вычислишь никак, да и ковырятся на улице нет ни времени ни желания....Надеюсь кому-то может мой отзыв, сбережет время, нервы и деньги которые лучше потратить на свою семью...всем удачи на дорогах!!!.

Около года назад моя любимая супруга убедила меня при выборе между Мультиваном и мерседесом выбрать последний. ТАк началась наша совместная история. После года эксплуатации можно подвести некий итог. .

За свой век я поездил на многих автомобилях, начиная с легендарной "Восьмерки" и заканчивая этим автомобилем, было всё, 2109, 2112, БМВ 320, Субару Импреза, Хундай Гетц, Хонда HRV, Лексус РХ 300, Дискавери 3, Дискавери 4, Мерседес Виано, одним словом повидал и поюзал очень много автомобилей! У всех есть свои плюсы и минусы, и каждого свой характер и свой стиль, но уже будучи владельцем Виано, стал посматривать в сторону V класса, ну ооочень он мне понравился с первого взгляда, есть в нем что то притягательное строгое и очень стильное, подчеркнутый высокий класс производства и самовыражения. Одним словом все было решено, и после долгих подборок (так как новый такой авто я просто себе не могу позволить, и даже были мысли как делают многие и берут Вито, очень похожий внешне но совершенно другой внутри) я нашел его в Питере! Загорелся моментально! Цена, пробег, комплектация, всё нравится, заказал стороннее обследование эксперта, сказал все гуд, оплатил перевозку к дилеру, тоже все хорошо, на следующий день сел в Сапсан и в 11 часов уже был в салоне. Одним словом в 17 вечера я уже ехал по Питерскому кольцу и не понимал, как же так, разница межу Виано и Вэшкой 2 года, а автомобили абсолютно разные!!! Я честное слово не понимал как это возможно! Словно я с телеги пересел на Боинг! Понимаю что не совсем корректные сравнения, но поверьте я такого удовольствия от вождения не получал никогда! Вобщем не буду долго расхваливать, есть в нем конечно и минусы куда без них, но плюсов с огромным перевесом! Из минусов, конечно машина большая и немцы явно экономят на шумоизоляции, и это было моим первым пунктом устранения, ну можно ещё отметить задний кондиционер, но эта проблема всех авто с ними, трубки алюминиевые и очень не любят нашу соль, есть специальный дорогущий шланг, не пойму почему нельзя с завода его устанавливать. Салон огромный, посадка высокая и очень удобная, один минус, могли бы хотя бы на водительское сидение установить удлинитель для бедер который есть почти на всех остальных мерседесах, для высокого роста и длинных ног его катастрофически не хватает. Но в целом это машина мечта семьи! Если бы не обстоятельства ни за что бы не продал!

Все нравится,очень шустрый дизель,огромный вместительный салон,багажник с полкой,сиденья регулируются а так можно перевернуть по ходу движения,музыка бурмистр,четкие камеры,задняя откидывается при включении!мультируль,мультимедиа, все четко и понятно ,акпп на руле , ну очень удобно,а в зимнее время очень спасает Вебасто!греет то что надо ! Головной свет адаптивный ,дальний авто! Все функции работают штатно и без проблем!коврики в салоне имеются как спереди так и в багажнике!подстаканники в наличии,подкапотное пространство не трогали , специально чтобы видно было что что то скрываем , подтеки или прочее,пишите звоните,на площадк , комиссии и прочее не ставлю! Такое мимо сразу

Это 4й по счёту автобус мерседес у меня!Первый был VITO 2012 года,дизель автомат и полный привод!Это абсолютно другая машина и поэтому про неё не чего тут говорить!

Машину покупал новой в Автофорум, в эксплуатации у нас полтора года. Использовали как семейный авто, у нас большая семья, 4 сына. В целом самые приятные впечатления от авто! Отмечу низкий расход топлива (трасса около 7 литров, город около 10), после Honda Pilot иногда забывал, когда заправлялся в прошлый раз :) Салон трансформируемый, но у нас прижился вариант с развёрнутыми креслами второго ряда. Так всегда и ездили. Было несколько дальних поездок (Санкт-Петербург, Крым), в таких поездках машина тоже показала себя отлично. Всё-таки огромный объём внутренний — великое дело. Могу сказать что раскладной столик — штука прикольная, но практически не нужная. Раскладывали пару раз. А так всё равно в машине лучше не есть. Но, может для бизнеса и правда удобно. Технически нареканий никаких, но и пробег у нас небольшой совсем. Делали одно плановое ТО, всё по регламенту, конечно, недёшево. Из минусов или неудобств.. Пожалуй только задний привод. К этому надо привыкать, мне после полного зимой было непривычно и неудобно сначала, потом освоился. Ну и цена, конечно высока, я считаю. Зато Mercedes-Benz!

В целом хорошая машина, свои плюсы и минусы после S class. Для дальних поездок с друзьями/семьёй супер. Сидения на друг друга +столики и отдых начинается уже во время поездки. Или развернуть и откинуть для комфорта. Понравилась высокая посадки и подлокотники, довольно вместительный багажник с полкой, наверно хорошая управляемость на родных R19.