Купить Jaguar XJ с пробегом

Приветствую всех, кого заинтересовал отзыв на этот jaguar. Машину приобрел в декабре 2014 года. На момент написания отзыва владею машиной чуть больше года, накатав примерно 40000 км. Перед ягуаром была audi A6 2006г.в., subaru tribeca 2008г.в., lexus es350 2008г.в. и много других машин. По моему опыту и представлению об идеальном состоянии автомобиля, могу сказать, что владение и поддержание машины бизнес класса в действительно достойном состоянии (причем практически любой марки) обходится в суммы примерно от 100 до 300 тыс.руб. в год. В иных случаях, когда человек не может или не считает целесообразным вкладывать такие суммы в подержанное авто, лучше от подобных покупок воздержаться, отдав предпочтение новым авто, может быть даже классом ниже, либо утешать себя мыслью, что в машине все хорошо, в надежде переложить ремонт на следующего хозяина. Так вот, когда я брал ягуар, честно говоря, я был настроен даже на большие суммы вложений. Что в итоге получилось - ниже. Постараюсь быть максимально объективным и излагать факты. Итак, расход бензина. Только город с постоянным стоянием в пробках - 20-22 литра/100 км. Трасса 10,5-11,5 литра/100 км. Реальный средний расход 16-17 литров/100 км. Поломки: - Практически сразу после покупки поменял несколько сайлентблоков в рычагах, втулки и стойки переднего стабилизатора. Запчасти все оригинал. Средняя стоимость сайлентблоков - 2000 руб/шт., стоимость стоек уже не помню. Общая стоимость 35000 руб. К подвеске больше не возвращался. - Поменял задний датчик парктроника - 6000 руб. - Я январе 2016 поменял дроссельную заслонку (привезли б.у. из Польши) - 10000 руб. - Так же сразу после покупки беспокоил стук на неровностях слева в районе лобового стекла. После долгих танцев с бубном вокруг подвески и последующим вердиктом о том что все исправно, совершенно случайно обнаружили, что одна из распорок в моторном отсеке была плохо прикручена к кузову. Прикрутили, стук прекратился. Машина как правило обслуживалась либо у дилеров, либо в серьезных сервисах с репутацией. К слову косячат, хоть и не сильно, везде. На этом все. Остальные расходы свелись к ТО, мойкам, покрытиям кузова разными защитными соствами, уходом за кожей и деревом и т.п. Из опыта других владельцев, могу заметить, что пневмоподвеска достаточно надежна. 150 тыс.км. для пневмостоек - совсем не предел, но на этих пробегах их уже начинают менять. Цена у дилера может неприятно удивить - 100 тыс. руб. за штуку. Если поискать, можно найти и за 30-35 тыс.руб. Так же существуют серьезные фирмы, которые занимаются восстановлением как пневматической так и гидравлической частей пневмостоек. Ценники в районе 25 тыс.руб. АКПП - обычная ZF 6HP-26, которая ставится на разные модели и audi, и bmw тех годов. Каких-то серьезных проблем до 150 тыс.км. она не сулит. При своевременном обслуживании ходит гораздо дольше. Двигатели - откровенно провальных нет. На двигателях 4,2 (и обычном, и компрессорном) иногда при запуске гремят муфты изменения фаз газораспределения (кроме треска при запуске больше себя как правило не проявляют), но если случай запущенный (неисправность проявится не только треском, но и некорректной работой двигателя и лампочкой check engine) , то за замену муфт, с сопутствующими работами и материалами, попросят тысяч 100-150 руб. От пробега не зависит. Разумеется все пробеги, которые я указал, являются абсолютно средним показателем, и сильно зависят от конкретных условий эксплуатации конкретного экземпляра. ЛОМУЧЕСТЬ ЯГУАРОВ - АБСОЛЮТНЫЙ МИФ. Как минимум они не менее надежные чем все остальные машины бизнес класса немецкой тройки и их конкурентов. А покатавшись на Audi, читая форумы и общаясь с владельцами BMW и Mercedes, на самом деле понимаю, что проблемы Jaguar - это детские проблемы. Lexus (тоже и из своего опыта) - немного надежнее. Из повседневных вещей, в сравнении с моими предыдущими машинами, могу сказать, что jaguar просто с разгромным счетом проигрывает (особенно немцам) по части мультимедиа. Я при выборе своей машины, разумеется ориентировался прежде всего на состояние машины, но вместе с тем не хотел машину с сенсорным дисплеем. Не хотел именно из-за убогой графики. Из обычных машин ее можно сравнить с графикой тойот/лексусов середины-конца 2000-х. Хотя и современные тоже далеко не ушли. Немцы, конечно же, существенно впереди. В остальном - динамика, классная. По моим замерам, правда, в 6,6 сек. до 100 мк/ч, он так ни разу и не вписался, но 6,9-7,4 сек. до 100 км/ч. - очень даже легко. Результаты разные из-за разных условий замеров (и в холодную погоду, и в теплую, на разных покрытиях т т.п.), удовольствие от езды постоянное. Управляемость классная, но опять же, audi лучше. Проявляется в мелочах, в нюансах, но это чувствуется. Очень хорошо эту разницу можно понять из статьи "Джентльмены и драйверы" из Авторевю от 01.01.2003 года. Практически полностью согласен с этой статьей. В конце отмечу. Это первая машина, которую я не собираюсь продавать через год владения, и желания такого нет. Каждый день я испытываю чувство радости когда сажусь в нее. На всех других машинах, которые у меня были, восторг от обладания где-то через полгода проходил, потом еще через полгода появлялось навязчивое желание взять что-то другое, причем без предвзятого отношения к маркам или континентам происхождения. Единственное, что хочется - это еще один ягуар, только XKR. P.S. Шкода октавия конечно лучше, экономичнее, круче, едет лучше, особенно если ее чипануть) А если серьезно, то идеальных машин нет. Каждый выбирает по своим предпочтениям и возможностям. Не хотел бы, чтобы в комментариях были какие-то оскорбления в чей-либо адрес и дискуссии по поводу того что и кто круче. Новые - старые, экономичные - быстрые, с большими налогами - с маленькими.. Круто что есть и те, и те, и множество других.

Всем хороших дорог, и еще лучших автомобилей! По существу , имеем ягуар xj 11 года дизель, коротыш в самой бомжовой из всех возможных комплектаций данного авто. Внешний вид дорестайла,для простого обывателя, отличается от рестайла 15 года только передней оптикой, и хотя машина на конвейере в этом кузове около 8 лет , с моей субъективной точки зрения в потоке автомобилей еще пока не выглядит как кусок древнего говна, хотя положа руку на сердце , по сути таковым уже является. Может ввиду относительной редкости данного автомобиля , так как его прямыми конкурентами являются бмв7 , мерс s класс, и ауди 8, коих на наших дорогах несравненно больше, ягуар не вызывает классовой ненависти , как к примеру 222, когда тебя пытаются зажать, поджать , непропустить, подрезать и т.д. по списку , посему езда на нем мне нравится тем , что куда бы ты ни приехал впечатления ты не произведешь, но и аутсайдером не будешь, хотя остаточная стоимость авто лежит по нынешним меркам в плоскости нового хьендай соляриса. Машина жены, она ездит не много пробег за 3 года составил 30000 км, покупал я ее с пробегом 40000, сразу после окончания гарантии у первого владельца. За 3 года сухие факты - полетела коробка, 100 рублей в профильном сервисе, сказали болезнь 6 ступок, так что тем кто задумывается брать, не берите машины с данным типом коробки, она еще дохрена куда ставилась , и на ренджи и бмв и Бог знает куда еще, по моему после 13 года ставятся 8 ступки, дальше - вечная проблема с гур, куда то исчезает жидкость на сервисе не понимают куда, доливаю и езжу, постоянно горит "вода в топливе" первый раз когда увидел , естественно встревожился, но узнав что эта надпись преследует всех владельцев дизельных моторов ягуар-рендж плюнул, сказал жене чтоб так ездила, ибо ни на что не влияет, как сказали в сервисе , почему то я им верю. Идем вперед ,ТО делаю раз в 8=10 тысяч, то есть чуть чаще чем раз в год обычно это стоит 20-22 рубля, но последний раз поменял по кругу диски с колодками встало под 60, еще жена сбила собаку на скорости 40-50 км, стрельнул капот, самое обидное что никаких повреждений на машине кроме сбитой пыли на бампере нет, а капот выстрелил, замена пиропатронов была мной сочтена нецелесообразной ввиду их невменяемой стоимости по моему рублей по 30 или 40 за штуку , а их там естественно 2, сделал замок и петли капота, отдал 25 рублей и теперь жена ездит с постоянной ошибкой о том что пешеходы не защищены, ну и хер с ними. Постоянно глючат и выходят из строя парктроники, если не работает хоть один , вся система не пашет приходиться делать, стоит эта маленькая хренотень 12 рублей за штуку. Хоть машина и стоит в паркинге отапливаемом, но ,бывает что помоешься днем оставишь ее на морозе часа на 2 -3 приходишь, а двери не закрываются вообще ! и едешь, как в плохих жигулях держишь дверь , чтоб на ходу не открылась и ждешь пока замки разморозятся, смешно конечно, когда с пассажиром двери на себя натягиваешь при езде. На НГ поехали к родителям и оставили машину во дворе , 2 дня при минус 18 она отстояла на улице и естественно заводится отказалась, ждали пока потеплело до минус 8. Самое интересное что мне машина при всем этом нравится, покупая не новую я морально был готов к возможным нюансам , ну а эксплуатация и мне и супруге доставляет удовольствие 11-12 литров соляры, по мне так это сказочный расход, по динамике скажу так , это минимально возможный двигатель при котором ты не чувствуешь себя ущербно в потоке, некая золотая середина. Интерьер конечно уже не столь современен если сравнивать с последними моделями конкурентов, но достаточно уютен и опять же по своему хорош, я не особо притязателен, кожа у меня светлая , нормально сохранилась, подвесочка родная , ничего не меняно очень комфортная на 19 колесах, свет это просто мрак- его нет в принципе, как так не понимаю , я не могу в темное время суток на ней ехать, если сравнивать по свету с 222 это самокат по сравнению с ракетой, а так очень приятный автомобильчик, продавать в ближайшие пару лет не планирую, ибо денег за нее много не выручишь,так как неликвид, а новые аналоги стоят космических денег, а получаешь взамен тоже самое , ну плюс минус. А вообще присмотритесь к данному авто, считаю, что за такие деньги на вторичке , если найти живой экземпляр, а их как мне кажется достаточно , не видел сильно молодых и неадекватных водителей ягуара XJ , можно взять, ну иметь конечно сотню другую на непредвиденные расходы, но в наше время считаю целесообразнее брать БУ 2-3-4 года , чем новые ,и угорать за пару лет на половину стоимости , а это 3-4 млн , но тут каждому свое, все от кошелька зависит, на такой ноте прощаюсь, если будут вопросы задавайте , что смогу то отвечу, когда покупал машину вообще спросить что то о ней было не у кого

Здравствуй, мой случайный читатель! Сегодня хотел поделиться небольшим отзывом про автомобиль, который давно мечтал купить, о Ягуаре XJ в кузове х308.

Давно это авто завладело моим разумом, именно XJ40 с его классическими чертами и традиционной харизмой марки. И вот однажды весной, эта машина стала моей ) Ход очень плавный, несмотря на то что динамика ватная (3.6 двигатель рядный 6 цилиндров, лошадей 199 - самая слабая комплектация в линейке), ощущается мощь авто и даже на холостом ходу он урчит и катится вперед как крадущийся тигр. Когда едешь за рулем этого Ягуара, время как будто замирает и всё вокруг делается незначительным. Как будто ты маленький центр мироздания ) Ручная сборка, под лобовым стеклом красуется табличка - made in uk. Родная ягуаровская стерео система наполняет салон музыкой с легким налетом старых шумов, как на ламповых усилителях Marshall. Какой там киа сид и рено логан, при цене в 200-300к рублей эта машина совершенно из другого измерения, прикоснуться к которому доступно лишь немногим смелым )) Харизма авто зашкаливает, это восторг неописуемый ) Неповторимый, эксклюзивный и грациозный. Полный электропакет салона, всё работает, и кондей работает и исправно холодит - я был поражен, так как по виду не ремонтировали и не перебирали его). Салон шикарный, хотя надо учитывать год ) По техническим деталям. Сначала вникал, немного тупила машина и были непонятки. Заводилась не с первого раза - поменял свечи и стартер починил, ремонт вышел 1500руб (бендикс поменяли кажется) + снять/поставить 1500. В итоге всё стало ровно ) Тупила коробка подтупливала, долил ATF Dexron 2 и сразу стало лучше. По слесарным работам простая машина, ходовую менять может любой сервисмен кто работал с иномарками хоть немного. Коробки ZF - как на БМВ, очень много сервисов кто перебирают. Через полтора года езды решил перебрать коробку чтобы не подтупливала (на холодную с первой на вторую бывало долго переключала, с заметным рывком) - вышло в 40к рублей всё удовольствие. На разборках, на экзисте много запчестей оригинал и аналогов. Остальное что тут не найти можно заказать в европе или англии Вобщем кота надо понять, его особенности и все тонкости, и тогда будет без проблем ездить и приносить радость )

Так говорил о Ягуарах незабвенный Сергей Доренко. Все что касается деревянных панелей сделано в Ягуаре безупречно, хотя ....

Привет! Отзывов об этом автомобиле немного, по большей части, все на форумах, поэтому решил добавить свой опыт эксплуатации. Купил "кота" относительно случайно - то есть не хотел приобрести Ягуара и только его, просто смотрел автомобиль в определенном ценовом диапазоне и классе, увидел его, посмотрел и решился взять. Сравнивал с 7-й серией БМВ и S-серией Мерсов: на БМВ этих годов выпуска катаются слишком юные молодые люди, которые убивают машины напрочь, в Мерседесе отпугнула пневмоподвеска - не самый надежный элемент, особенно при наших условиях эксплуатации. Выбрал Ягуара. И не жалею. Что важно понимать перед покупкой: 1. Налоги: даже по новым ставкам для Питера все равно 45000 в год. 2. Расход топлива: средний по городу 16, по трассе 10, но это при спокойной езде. 3. Дорогие запчасти, практически все под заказ. 4. В Петербурге всего 2 официальных дилера - ценник на обслуживание высок. 5. Очень длинный автомобиль. Пройдемся по этим пунктам подробнее. 1. Либо платим, либо как-нибудь оформляем авто на льготную категорию граждан. Я предпочел первый вариант. 2. На скорости 70 км/ч по пустынной набережной на круизе расход будет 7-8 литров. Но таких поездок мало. При поездке Питер - Москва уходит полный бак гарантированно. 3. Если обращаться к официалам, ценник будет запредельный. Например, брелок штатной сигнализации стоит 10000 руб. Однако ничто не мешает пользоваться ebay-ем - недавняя покупка нового бачка омывателя с насосом, реле вентилятора радиатора, всех креплений заднего бампера обошлась всего в 6500 руб. 4. Только по записи и по завышенным ценам. Без комментариев. 5. Длина автомобиля - более 5 метров. Соответственно, при обгоне легко можно кого-то подрезать, если не чувствовать автомобиль. Парковка - непростая, рекомендую поставить парктроник. Если к этому всему готовы, то вас ждет: - классический, стильный автомобиль, на который обязательно обращают внимание - мощный, динамичный автомобиль - V-образная восьмерка с 284 лошадиными силами дает достаточный запас энергии для любого маневра - безопасный, устойчивый автомобиль - мой личный опыт сознательного ухода с трассы на обочину на достаточной скорости показал, что системы стабилизации прекрасно справляются со своей работой - надежный автомобиль - подвеска очень крепкая, коробка при бережном обращении тоже имеет достаточный ресурс (кстати, она 5-ступенчатая), двигатель при адекватном обращении (не греть и лить нормальное масло, рекомендуемое производителем - Castrol 5W-30) будет служить долгие годы. Никаких левых ксенонов и аудио: штатный свет работает оптимально, корректор фар есть - освещения достаточно при любой степени видимости. Штатный звук при небольшой громкости не очень насыщенный, зато если прибавить, то наполняет салон действительно качественным и глубоким звуком. Автомобиль, где все на своих местах. Автомобиль, в котором приятно везти близкого человека. Автомобиль, который хочется оставить в семье, даже если станет очевидной покупка нового авто на каждый день.

Доброго времени суток!

Всем доброго времени суток. Если Вы читаете этот отзыв, значит хотите выбрать правильный автомобиль. Я второй хозяин. До меня ездил сосед из дома напротив. Я каждый день облизывался на него выезжая с парковки. И тут, жаря шашлыки, он говорит, что купил 530 xDrive, но не забрал еще. На следующий день XJ стоял уже на моей парковке)))))) ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. Пробег был 65000 км за 3 года. т.е. машину эксплуатировали умеренно. Я проездил до 70000 км и загнал на сервис: масло, фильтры, ну и посмотреть в целом состояние. В общем без удивления воспринял, что нужно менять масло в коробке, редукторе, свечи, передние тормозные диски/колодки, задние были в порядке. Все было поменяно с работой и З/Ч за 18 000 т.р. + диагностика пневмы и электроники 1500р. Бюджетно, согласитесь. На этот момент машине было 3,5 года. До меня, судя по чекам (а они все были), меняли колодки по кругу 1 раз на 40 т.км. и тягу/наконечник (яма). За время моей эксплуатации ничего не произошло. НО, начала поскрипывать передняя подвеска (не знаю что это). Заправил кондиционер, езжу всегда с климатом. Поменял антифриз (раз в 5 лет). Лакокрасочное покрытие (ЛКП) крепкое ,что бы там не говорили, сколов на капоте за 3 года у меня стало 12 шт всего! Вроде бы и все. КОМФОРТ Первый раз когда сел за руль, удивился отсутствию кнопок - их реально мало, все на тач скрине. Очень удобная машина. Сиденья идеальные, регулировки всего, что нужно: поясница, нижняя подушка выезжает, естественно с памятью и вентялицией. Сзади места очень много. Я 178 см. за собой сажусь нога на ногу. Климат работает бесшумно и продувает везде ровно. Зимой в тонких туфлях прохладно левой ноге, но наверное не надо носить офисные туфли в - 15 ))) Кожа очень дорогая, качество прекрасное, не дубовая и не скользкая. Подлокотник двигается!!! Шумоизоляция великолепная. НО на RRV 2010г мне кажется получше (субъективно). Музыка Alpine звучит прекрасно, для такого размера салона больше ни в коем случае не нужно. ЕЗДА Сразу обращу внимание на то, что машина слеповата габаритами, если капот более менее видно, то зад такой гладкий, что кажется бесконечным и кроме парктроника никак не определить расстояние до "цели". Разгон напорист, передачи длинные, переключения чувствуются, но очень мягко. "Полицейские" машина проходит жестковато на въезде, а вот съезжает незаметно, может дело в резине... Скорость почти не ощущается. Как купил выехал на "Ригу" попробовать, после 180 набор скорости замедляется, но до 230 набирает быстро. На больших неровностях на скорости машина вся поднимается и равномерно опускается, интересное ощущение, видимо пневма так работает. По расходу: город 16, трасса 8, средний по компу 14. Масло: 0.8 литра на 10 т.км. Аэродинамика безупречная - машина ВСЕГДА чистая, с лобового все сдувает на крышу. УТИЛИТАРНОСТЬ Эта машина, чтобы подъехать и ВСЕ ахнули... а вот забрать прикроватную тумбу в детскую из Гранда я не смог.. НЕКУДА ПОЛОЖИТЬ!!!! багажник как камбала, очень низкий. Клиренс/размеры только для открытого города. На парковку в Европейский въехал с трудом, хотя на RRV просто залетал. СОВЕТЫ Лейте 92 евро 5 Лукойл и не парьтесь. Перед зимой вывешивайте машину, промывайте пневму и силиконовой смазкой пробрызгивайте все стыки. Тогда в морозы она будет работать мягче. Масло в АКПП раз в 60000 км ОБЯЗАТЕЛЬНО меняйте - разницу почувствуете. Сколы обезжиривайте и аккуратно эмалькой из Ашана за 50 р, подкрашивайте - алюминий не ржавеет! Удачи на дорогах!

Покупал её с пробегом 23000 как автомобиль для комфортных поездок. Проехал за пять лет 41000. Менял масло и колодки и наслаждался от её возможностей. Очень приятная машина! Это не гоночный болид , но в случае необходимости обогнать в потоке может легко. Салон вообще отдельная тема. Тактильно все ощущается приятно. Музыка приятная ушам. Зимой быстро нагревается салон. Зимний пакет радует. В общем достойный агрегат. Был бы он в версии электро ездил бы на нём до сих пор!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Аристократ в современном да же на сегодняшний день кузове) ВСЕМ ДОБРА!!!