Купить Geely Coolray с пробегом пятидверный внедорожник

Первый год эксплуатации Джилика (150 л.с. турбо, комплектация максимальная) пробег 26 600, из них: 5 500-путешествия (дальние поездки), 21 100- обыденные (на работу, поездки по выходным, соотношение — 25% трасса, 75%- город).

Машина за свои деньги удивила и оснащенностью, и неплохим комфортом во время езды, но есть свои нюансы.

Автомобиль покупался для себя и только для себя, для поездок по работе и в регионы по личным делам. Салон тряпку перешили в Автопилоте в кожу, чтобы машина не пахла в дальнейшем ничем. В эксплуатации данный автомобиль порадовал. Да были минусы зимой, но это скорее вопрос резины, а не самого авто. Кушает транспорт умеренно, если соблюдать оптимальный вариант вождения, не давить тапок в пол. В целом эта машина доставила больше удовольствия, чем каких то проблем и тд. Резина на которой продается, линги конечно так себе история, для себя лучше поставить на что-то подороже, у нее низкий индекс скорости , а авто очень шустрое. На летней трассе резина плывет. Климат перепрошит в РТР авто, у новых авто у всех проблемы с климатом. Она или жарит или ты покрываешься коркой льда. Звук в машине отличный. Не требуется каких-то дополнений в виде саба. За 2 года в моих руках автомобиль был доработан практически во всем по мелочи. ну а слабый лобаш, это проблема этой машины — в принципе единственная.

Один "Кулек" искатал уже, купил в 2020 в 2024 сдал в трейдin, забрал точно такой же . Что могу сказать, я в шоке от качества и надежности первых "Кульков", сдал в салон с пробегом 190 000 , да по большей части трассовый пробег. Но проблем ноль, не подвел за три года ни разу. Ремни поменял к стати на 180 к пробега, почти два ресурса прошли ремни ГРМ и навесного оборудования. Так делать не советую, просто делюсь опытом рискованной экономии. Хотя в чем тут экономия, если отдал машину с новыми ремнями и роликами ))).

Странный автомобильчик. Пробег правда 1000 км, но первые впечатления за неделю эксплуатации появились.. климат настроить не удается, либо жарко, либо холодно, дует всегда не туда. Включение обогревов (руля, лобового окна, сидений) организованно мягко говоря неудобно, через монитор да еще по странному алгоритму, тот еще квест, привыкнуть удастся только если раньше у вас был москвич 2140 вообще без таких опций. Подключение телефонов есть, через блютуз до 8 штук, но одновременно не работают).. и через кабель, даже работает, если айфон, андроид тоже, но очень так себе. Опять же после каждого перезапуска танцы с бубнами.. отключить-подключить кабель, залезть в меню, понажимать кнопки.. пользоваться такой возможностью желание очень быстро пропало. Звук медиасистемы очень посредственный.

Покупал автомобиль в дилерском центре за 1,9 млн. Сам автомобиль выглядит современно снаружи и внутри, не отличаясь, а где-то даже превосходя европейские аналоги за ту же стоимость. Дизайн автомобиля сделали агрессивным, семиступенчатая автоматическая коробка передач позволяет комфортно себя чувствовать при езде по эстакаде, не набирая выше 3000 оборотов. Салон комфортный, не пахнет китайским пластиком, обивка сидений качественная и комфортно сидеть в автомобиле как на передних, так и на задних сидениях. Мультимедийная система качественная, работает без задержек, звук от динамиков не режет слух. Из минусов выделил бы проходимость по заснеженным дорогам, но это нормальная история для переднеприводных автомобилей. Также вместительность салона хотелось бы немного побольше, но для этого имеются более габаритные модели той же марки. Рекомендую данный автомобиль к покупке, по крайней мере хочется верить, что на дистанции данный автомобиль прослужит надолго без нареканий.

Отличная машина! Пользуюсь ею ежедневно и ни разу не испытала разочарования. Абсолютно всем доволен. До этого владел Renault Sandero, и по сравнению с ней – это, конечно, совершенно другой уровень, небо и земля. Особенно впечатляет, как машина набирает скорость – динамика просто превосходная, чувствуется запас мощности под педалью. Комфорт в салоне тоже на высоте. Единственное, изначально показалось, что посадка немного низковата, и после длительных поездок немного затекала шея. Решил эту проблему установкой проставок под сиденья. Теперь все идеально, посадка стала выше и удобнее, шея больше не затекает даже после многочасовых поездок за рулем. За все время эксплуатации машина ни разу меня не подвела ни в чем. Проходимость тоже порадовала – по грязи идет уверенно, не застревает, и по трассе ведет себя отлично, четко держит дорогу, не рыскает и не требует постоянной корректировки рулем. Чувствуется уверенность и надежность в любых условиях. Большой салон – это еще один огромный плюс, который меня очень устраивает. Простор спереди и сзади, достаточно места для пассажиров и для багажа. Это особенно важно, когда ездишь на дальние расстояния, а мне это приходится делать довольно часто. Ездил на этой машине в несколько длительных поездок, и она показала себя только с лучшей стороны. Никаких проблем в дороге не возникало, машина уверенно преодолевала большие расстояния, обеспечивая комфорт и безопасность. Подвеска отлично отрабатывает неровности, двигатель работает ровно и тихо, а большой запас мощности позволяет легко обгонять на трассе. В общем, машина полностью оправдала мои ожидания и стала надежным помощником в любых поездках.

Итак прошло ровно 2 года, как взяли из салона Geely Coolray рестовый вариант, брали для того, чтобы не делал мозги, ездил и был комфортен в вождении и не прогадали! До этого момента были активными пользователями каршеринга, критически много на нем накатывали, поэтому встал вопрос о покупке своей, так как денег уходи один фиг много. Приоритет был на бюджет (до 2 млн или кредит адекватный), на тот момент на вторичке из живого и высокого можно было только кашкай (люблю эту машину, много на ней ездили, но для бездорожья даже мелкого вариатор не доходит), а на тот момент перегон не был развит, решили сгонять в дилер джили, поездить на новой версии, так как старая, хоть и веселила нас в поездках, но 3 цилиндра и отсутствие антикора в северном городе нас расстраивало, после тест драйва вопросов не осталось и мы взяли с кредитом в лям +, переплата была ерундовая (особенно по меркам 2025), Итак по проблемам на 2025 год: - в первый месяц была отзывная на стойки багажника (не открывались в холод), быстро заменили и про эту проблему не вспоминаем - нельзя выбрать тряпичный салон, было бы поприятнее в жару - цвет офигенный, но если вам не повезет как нам и какая-то бабуля с гвоздем вам его пацарапает (пленка не поможет), как повезло нам, то подбирать цвет покраски одно удовольствие на этом проблемы закончились. По пожеланиям, хотелось бы обогрев всего стекла, а не только зоны дворников, но это в основном проблема только в зимнее время в момент прогрева (остальное расписано в категориях) Не хватает звезд с небес, но как базовая машина на поездить на работу и отдохнуть за городом годится отлично.

Автомобиль приобрел у российского дилера Geely 1.5 (147) л.с. на роботе, передний привод. До этого ездил на Крете, по сравнению с Кулреем Крета - просто убогая табуретка, не ожидал, что Кулрей будет на столько существенно лучше. Если выбор между любым корейцем в данном ценовом сегменте и Кулреем - однозначно Кулрей, особенно если это псевдокореец под брендом Solaris. 1. Динамика отличная для езды по городу и трассе (9 сек. до 100), автомобиль уверенно держится в потоке и совершает обгоны, но см. п. 1. недостатков. Для уличных гонок автомобиль не подходит, то что он быстрый - это сказки. 2. Дизайн – дело вкуса, как по мне дизайн яркий, гармоничный и интересный. Но динамика (9 сек. до 100) не оправдывает его спортивную внешность, за что знающие люди троллят его за 4 выхлопные трубы, агрессивный спойлер, карбон и красные суппорта. 2. Управляемость ограничена типом подвести макферсон-балка, для данного типа подвески управляемость хорошая, настройки подвески хорошие, но с многорычажкой её конечно не сравнить. Подвеска короткоходная, энергоемкая, умеренно жесткая, достаточно комфортная для езды по асфальту. 3. Про надежность пока никто ничего не скажет т.к. авто пока мало поездили (кроме марамоев, которые ничего не понимают в техничке современных китайских авто и ни разу них не ездили, но точно знают, что Китай-говно). Движок новый 4х цилиндровый, ездил в Китае без турбины без проблем. Как будет с турбиной никто не знает. Коробка тоже претерпела изменения. Кулрей дорест показал себя очень хорошо, надеюсь, что с этим будет также. 4. Проходимость низкая с учетом отсутствия полного привода и маленького реального клиренса (см. п. недостатков), чисто городской хэтчбэк и ни в коем случае не кроссовер. 4. Качество материалов салона радует, дермантин на сиденьях нормального качества, софттач очень приятный, нигде нет убогого жесткого пластика. Ничего не воняет даже на новом автомобиле и не скрипит. 5. Автопарковка, адаптивный круиз и системы избежания столкновений, датчик дождя и света работают отлично. Качество камер 360 отличное, за исключением встроенного регистратора см. п. недостатков. Бесключевой доступ немного мудит см. п. недостатков 6. Суперский свет светодиодных фар, с галогеновыми вообще не сравнить. 6. Никаких проблем с мультимедиа, радио, громкостью и качеством звука на российских дилерских Кулреях нет. Меню мультимедиа очень не логичное и не удобное, мультимедиа на русском языке, а основное меню полуанглийское. Есть некоторые недостатки: 1. Дилер Geely указывает разгон до 100 8.1 сек - это враньё, в реальности авто не может выехать из 9 сек. вообще никак, даже с лаунч контролем. 8.1 сек это возможно у китайской версии на 177 л.с., но никак не у российской. Шкода Октавия с мотором 1.4TSI 150 л.с. (250 Нм.) на DSG едет немного, но ощутимо лучше, чем китайский 1.5 турбо 147 л.с. (270 Нм). Заливать официальную китайскую прошивку на 177 л.с. без потери гарантии российский дилер Geely отказывается, при этом цифрой 8.1 сек на сайте козыряют. 2. Дилер Geely указывает клиренс 190 мм - это враньё, в реальности после установки стальной зашиты клиренс под движком 155 мм, защита цепляет даже низкие бордюры при парковке и возвышенности грунта при парковке на газонах. В реальности у Вас не кроссовер, а городской хэтчбэк. 3. Нет полного привода во всех комплектациях. При резком старте, особенно с лаунч контролем не хватает зацепа, шлифуют передние колеса и визжит резина. 4. Расход - тоже враньё, в реальности он на 20% выше указанного, тем не менее автомобиль всё равно достаточно экономичный. 8.5-9 литров по городу без больших пробок и если не гонять. 5. Высокая стоимость фар и кузовных элементов, без КАСКО ездить очень стремно. 6. Немного высокая стоимость ТО (масло нужно хорошее 0W-20). 6. Нет сигнализатора низкого уровня омывайки 7. Качество видео встроенного регистратора - просто никакое, невозможно рассмотреть номера автомобилей даже днем в ясную погоду. старые телефоны с камерой 0,3 МП снимали лучше. Регистратор надо ставить свой, при этом там где бы его хотелось бы поставить расположилась крупная панель с датчиками дождя и света. 8. Спорт режим – это фикция, автомобиль одинаково разгоняется в любом режиме коробки (спорт, комфорт, адаптив) разница только в усилии на педаль газа и всё (в режиме спорт крутится быстрее при меньшем нажатии на педаль газа). 9. Обогрев лобового стекла – это обман, нитей в лобовом стекле нет. Обогрев осуществляется просто обдувом лобового стекла и абсолютно бесполезен т.к. двигатель на холостых оборотах вообще не греется. Так что придется работать скребком и щеткой. 10. Бесключевой доступ срабатывает в 97% случаев, при прикосновении к сенсору внутри ручки пытается повторно открыть уже открытый автомобиль, если снаружи ручки – пытается закрыть уже закрытый автомобиль (щелкают замки). Не смотря на недостатки – отличный автомобиль за свои деньги, покупкой очень доволен. Как альтернативу можно рассмотреть Haval Jolion, там за те же деньги вы получите автомобиль больше, больше салон, больше багажник, многорычажку сзади, полный привод, вентиляцию водительского сидения, проекцию. Haval выглядит намного выгоднее за те же деньги, но он откровенно слабоват в динамике и Geely Coolray значительно лучше показал себя на тест-драйве, ощущения от езды и динамики мне показались намного лучше Haval, поэтому я выбрал Geely.