Купить Geely Coolray I с пробегом

Первый год эксплуатации Джилика (150 л.с. турбо, комплектация максимальная) пробег 26 600, из них: 5 500-путешествия (дальние поездки), 21 100- обыденные (на работу, поездки по выходным, соотношение — 25% трасса, 75%- город).

Машина за свои деньги удивила и оснащенностью, и неплохим комфортом во время езды, но есть свои нюансы.

Автомобиль покупался для себя и только для себя, для поездок по работе и в регионы по личным делам. Салон тряпку перешили в Автопилоте в кожу, чтобы машина не пахла в дальнейшем ничем. В эксплуатации данный автомобиль порадовал. Да были минусы зимой, но это скорее вопрос резины, а не самого авто. Кушает транспорт умеренно, если соблюдать оптимальный вариант вождения, не давить тапок в пол. В целом эта машина доставила больше удовольствия, чем каких то проблем и тд. Резина на которой продается, линги конечно так себе история, для себя лучше поставить на что-то подороже, у нее низкий индекс скорости , а авто очень шустрое. На летней трассе резина плывет. Климат перепрошит в РТР авто, у новых авто у всех проблемы с климатом. Она или жарит или ты покрываешься коркой льда. Звук в машине отличный. Не требуется каких-то дополнений в виде саба. За 2 года в моих руках автомобиль был доработан практически во всем по мелочи. ну а слабый лобаш, это проблема этой машины — в принципе единственная.

Один "Кулек" искатал уже, купил в 2020 в 2024 сдал в трейдin, забрал точно такой же . Что могу сказать, я в шоке от качества и надежности первых "Кульков", сдал в салон с пробегом 190 000 , да по большей части трассовый пробег. Но проблем ноль, не подвел за три года ни разу. Ремни поменял к стати на 180 к пробега, почти два ресурса прошли ремни ГРМ и навесного оборудования. Так делать не советую, просто делюсь опытом рискованной экономии. Хотя в чем тут экономия, если отдал машину с новыми ремнями и роликами ))).

Отличная машина! Пользуюсь ею ежедневно и ни разу не испытала разочарования. Абсолютно всем доволен. До этого владел Renault Sandero, и по сравнению с ней – это, конечно, совершенно другой уровень, небо и земля. Особенно впечатляет, как машина набирает скорость – динамика просто превосходная, чувствуется запас мощности под педалью. Комфорт в салоне тоже на высоте. Единственное, изначально показалось, что посадка немного низковата, и после длительных поездок немного затекала шея. Решил эту проблему установкой проставок под сиденья. Теперь все идеально, посадка стала выше и удобнее, шея больше не затекает даже после многочасовых поездок за рулем. За все время эксплуатации машина ни разу меня не подвела ни в чем. Проходимость тоже порадовала – по грязи идет уверенно, не застревает, и по трассе ведет себя отлично, четко держит дорогу, не рыскает и не требует постоянной корректировки рулем. Чувствуется уверенность и надежность в любых условиях. Большой салон – это еще один огромный плюс, который меня очень устраивает. Простор спереди и сзади, достаточно места для пассажиров и для багажа. Это особенно важно, когда ездишь на дальние расстояния, а мне это приходится делать довольно часто. Ездил на этой машине в несколько длительных поездок, и она показала себя только с лучшей стороны. Никаких проблем в дороге не возникало, машина уверенно преодолевала большие расстояния, обеспечивая комфорт и безопасность. Подвеска отлично отрабатывает неровности, двигатель работает ровно и тихо, а большой запас мощности позволяет легко обгонять на трассе. В общем, машина полностью оправдала мои ожидания и стала надежным помощником в любых поездках.

В августе приобрел данную модель с 950 км, проехал чуть больше 12000, езжу по Москве, езлил в города недалеко от Москвы, в лесополосу. Нигде автомобиль не подвёл. Не устраивает только наличие внутренних шумов. Периодически тарахтит либо бардачок, либо передние двери. Проблема решаемая, плюс динамики от музыки громкой немного фонят, но возможно я их и убил, не прогревая зимой или подобное. В остальном очень доволен. Выбирал между ним и атлас про, для моих габаритов остановился на нём. Атлас показался слишком большим. Ну и менее маневренным. В кулрей сажаю сзади 3х детей( двое в бустерах), всем место достаточно, все рады. Едет очень шустро. Спорт режим работает на ура. Очень сильно переживал насчёт роботизированной коробки, но в итоге совсем не дергает( не было ни одного момента). Спорт режим прекрасно работает, чувствуется. Считаю, что это автомобиль, который хочется делать уютным, домашним, подстраивать под себя. Заменил коврики на коричневые ЕВА. Салон от них стал светлее. Еще один минус обнаружил сегодня. Подходя к машине обратил внимание на то что на капоте сидят мухи, штук 10. На соседних машинах такого не было, распереживался мало ли кто сдох под капотом, либо мухи китайца чуют. Но почитал на форумах. Всё дело в цвете. Есть светлые оттенки, на которые мухи отчего-то падки. Пока не думал как данную проблему решать. Вцелом очень доволен эксплуатацией.

После непродолжительного и печального опыта эксплуатации автомобиля Suzuki (привезли напрямую с аукциона Японии 2020 года выпуска и пробегом 11000 км.) решили кардинально сменить авто на Geely Coolray 2020 года в ярком оранжевом цвете. Никаких предубеждений насчет китайских авто не было, всегда нравился именно Coolray, но в финансовом плане на момент покупки Suzuki была значительная нехватка денежных средств. Первое, что цепляет – это дизайн. Оранжевый цвет делает машину действительно заметной на дороге, а агрессивные линии кузова и карбоновые вставки смотрятся современно и динамично. В сравнении с консервативным дизайном Suzuki – это просто небо и земля. По технической части машина показывает себя уверенно. Двигатель 1.5T выдает вполне достаточную мощность для городской езды и трассы. Разгон уверенный, роботизированная коробка передач работает плавно, без рывков. Средний расход в пределах каменных джунглей равен 10 литрам на 100 км. Интерьер порадовал качественной отделкой и современным мультимедийным комплексом. Большой экран, удобный интерфейс, хорошая музыка – все на уровне. Досталась прошитая магнитола с возможностью накатывать любые приложения и есть поддержка проводного Android Auto. Очень нравится панорамная крыша, шторку даже не закрываем, любуемся прекрасными небесными пейзажами. Камеры кругового обзора выдают невероятно качественную картинку, набор ассистентов движения и безопасности, всевозможные подогревы, голосовое управление, функция автоматической парковки и многое другое – всё это вызывает непреодолимое желание передвигаться на этом автомобиле как можно чаще. Подвеска оказалась достаточно комфортной для наших дорог, при этом машина хорошо держит дорогу на скорости и уверенно входит в повороты даже на высоких скоростях. При том же наборе характеристик подвески Suzuki была очень жесткая, каждая яма и неровность сопровождалась неприятными звуками и ощущениями, сопровождались страшными матерными словами. Недостатков на данный момент выявить не удалось. За весь период жизни автомобиля менялись только тормозные колодки и технические жидкости с фильтрами, всё остальное осталось в стоковом состоянии и прекрасно себя чувствует по сей день. Даже если кто-нибудь найдет для себя какие-то мелкие минусы, они с лихвой компенсируются адекватной ценой, хорошим оснащением и современным дизайном. После Suzuki (с её протекшими 5 форсунками из 8 имеющихся на пробеге в 16000 км) это как переезд из старой хрущевки в новую квартиру с дизайнерским ремонтом. Однозначно рекомендуем к рассмотрению, особенно тем, кто ищет стильный, динамичный и современный автомобиль в среднем ценовом сегменте.

Всем привет! 20.04.2023 стал владельцем Geely Coolray. До этого владел Skoda Yeti 2013 г.в. Остановился на комплектации Flagship, т.к. не нравится спойлер-лавочка и "карбоновые" зеркала у Flagship Sport.

Всем привет!!! Машина пригляделась еще в далеком 2020 году, но все эти предрассудки и прочее отпугивали от покупки. Но все обстоятельства привели к покупке данного а/м, и мы не разу не пожалели.