Купить Lada (ВАЗ) 2110 с пробегом в Симферополе

Доброго времени суток уважаемые читатели. Решил поделится своим опытом владения автомобиля Богдан 2110. Приобретал автомобиль 09 сентября 2011 года в славном городе Ростов-на-Дону. Сейчас 2021 год. Считаю мой отзыв будет весьма объективным, так как владею данным авто уже достаточное время, для того чтобы сделать выводы. Скажу сразу, что с продукцией АВТОВАЗА знаком достаточно. У меня был ВАЗ 2107 и ВАЗ 2114, ВАЗ 21214, ВАЗ 2172. Все авто приобретались новыми из автосалона. Говорю об этом, чтоб было сразу понятно то что продукцию Украинского автопрома мне есть с чем сравнить. Итак, Богдан был приобретен в 2011 году за наличный расчет суммой 300 000 рублей. Комплектация: 16 клапанный 124 мотор, легко сплавные диски, противотуманные фары, центральный замок, иммобилайзер, передние стеклоподъемники. Кондиционер и электроусилитель руля не брал принципиально, т. к. считаю на отечественном авто это потенциально опасные детали для поломки. Ну скажем так, что это сугубо мои «тараканы». Но тем не менее, выбор пал именно на эту комплектацию. Цвет выбрал «Снежная Королева» или по-русски сказать серебристый. Это то же не спроста, ибо опыт владения черным ВАЗ 2114 уже имелся. После покупки не загорелась ошибка на приборке, ибо все датчики кислорода стояли на своих местах. Оговорюсь сразу, Богдан приобретался для длительного срока эксплуатации. По этим соображениям, сразу после покупки собственными силами была произведена антикоррозийная обработка кузова. Кому интересно, то обрабатывал весь кузов пушечным салом ( пороги, пол, багажник, капот). Колесные арки и днище были обработаны гремучей смесью «Кордон»+ пушсало+ растворитель. На колесные арки была сразу же после обработки установлена пластиковая защита. Штатная защита двигателя была заменена на Приоровскую броню. Крепежи там одинаковые. Стоимость брони 1300 рублей + самостоятельная установка. Считаю защиту двигателя просто жизненно необходимой, не зависимо от условий эксплуатации авто. Броня неоднократно спасала двигатель, хотя эксплуатация происходит в строго асфальтных условиях. Случается ездить и по очень плохим дорогам, хотя и редко. Автомобиль обслуживаю строго сам. Считаю, если руки растут из нужного места, то обслуживание не сильно тяготит. Родное масло в двигателе и коробке сразу (1800 км. пробега) было заменено на: двигатель – Ликви Молли синтетика; коробка – Ликви Молли полусинтетика трансмиссионное. В виду малых годовых пробегов (15000 км.) автомобиль обслуживаю 2 раза в год. При обслуживании, в обязательном порядке меняется топливный фильтр, воздушный фильтр, масляный фильтр, масло в двигателе. Также 1 раз в год меняется салонный фильтр и свечи. Свечи ставлю строго НЖК № 24. Столь суровые свечи были выбраны по причине нашего некачественного бензина. На этих свечах мотор отлично употребляет АИ 92, причем средний! Городской! Расход составляет 6,8 л/100 км. пробега. Хотя с завода и стоят свечи «Бриск», но на них мотор работает шумновато. Особенно если на низких оборотах двигатель чувствует нагрузку, то отчетливо слышен звук работающей «Тракторной поршни». Кто в теме, тот понимает))) Замена свечей решает всю проблему. После 3 лет эксплуатации!, согласно руководству по эксплуатации были заменены тормозная жидкость, тормозные колодки, топливный фильтр грубой очистки топливного насоса. На 52 000 км. пробега приказал долго жить опорный подшипник левой стойки. Наученный опытом владения ВАЗ 2114, было принято решение смены всей ходовой. Были заменены саленблоки, опорные подшипники SS20, передние и задние стойки SS20, передние и задние пружины SS20. После этого был произведен сход-развал. Скажу сразу, после этого я стал ездить на другом автомобиле))) Руль стал четче, подвеска стала мягче. Если сравнивать с родной зубодробильной Приоровской подвеской, то SS20 это небо и земля. Кто бы чтобы ни говорил, но при 130 км/ч на Приоровской подвеске лично мне становится страшно. Сейчас могу дать 180 км/ч и чувствую себя уверенно, хотя шум колес и встречный ветер портят общую картину. К стати про колеса. После одного сезона эксплуатации родная резина «Россава» была заменена и торжественно брошена в топку)) Продавать я ее не решился, ибо за такое можно и в лицо получить))) Сейчас стоят «Мишки» на 15 дисках «Скад». Даже такой радиус не идет в сравнение с откровенно убогой резиной «Россава». Система охлаждения тоже давала знать о себе пару раз. Лопался расширительный бачек. Замена тосола на антифриз поправила данную ситуацию. За три года сгнила выхлопная система, которая была заменена на выхлоп из нержавейки и заменен катализатор на паук 4-2-1. Ну и как водится на 16 клапанных моторах, один раз на скорости 120 км/ ч порвался ремень ГРМ. Данное событие произошло только лишь по моей вине, но никак не из-за некачественного ремня. Я всегда строго слежу за состоянием данного узла, и при очередной проверке я тупо перетянул ремень. Вот его и порвало. Думал ну все, хана, отъездился. Сейчас встряну на ремонт головки и замены поршней. Да вот хрен там! Обошлось все заменой самого ремня, роликов, помпы и звезд. В общем 124 поршни сделали свое дело))) Больше никаких проблем выявлено не было. Автомобиль использую каждый день и круглогодично. Уважаемые мужчины, поздравляю Вас что вы се же дочитали мою эпопею до конца. К чему я это все рассказываю. Если за автомобилем следить и не доводить до критичного предела, то он прослужит Вам верой и правдой долгое время. Лично я уверен в своем автомобиле на все 100%. Я в любое время года, в любое время дня и ночи могу сесть и поехать на любое расстояние, будучи уверенным что я доеду и успешно вернусь. Многие скажут, да нах… нам это Украинское говно! Мы лучше Приору купим! Пожалуйста! Покупайте! На момент покупки моего Богдана разница в стоимости составляла 50 000 рублей, и это за одну и ту же комплектацию. Вы меня конечно извините, но 50 000 для меня, да и для большинства людей, это значительная сумма. Обрыв ремня на Приоре стрельнет в 40 000 р. как минимум (ремонт головки, замена поршней, + сам ремень вместе с роликами, звездами и помпой. Это при условии, что не провернуло коленвал. Тогда проще купить новый двигатель в сборе). В моем случае обрыв мне обошелся в 4500 рублей. Это стоимость деталей, которые я поставил сам. Все детали стараюсь покупать качественные и в проверенных местах. Я ни в коем случае не ругаю Приору. Но разница в 50 000 р. для меня была существенна. Любой автомобиль требует к себе внимания. Вопрос лишь в том, что некоторые требуют его к себе чуть-чуть побольше. Однако, я считаю что уделить внимания 2 раза в год по 4 часа не так уж и обременительно. На мой взгляд Богдан 2110 и ВАЗ 2110 это один и тот же автомобиль, только шильдики разные. На всех замененных мною деталях стояла маркировка ВАЗ, начиная от ключа зажигания и заканчивая надписью на лючке бензобака. Так же считаю, что из всех автомобилей отечественного производства ВАЗ 2110 наиболее удачный. Он более продуманный что ли. Не гремучий, как в 08,09,14,15 салон, экономичный, тихий, мотор. Насчет узла ГРМ я бы конечно поспорил. Двигатель ВАЗ 124 выпускают почти уже 20 лет. Ну неужели за это время нельзя поставить на ГРМ цепь! Даже на классике с ее 33 летней историей и то стоит цепь. Считаю Богдан 2110 достойным автомобилем за небольшие деньги. Очень ремонтопригоден, а если следить, то ремонт вообще не понадобится, а лишь техническое обслуживание и не более того. За 4 года я ни разу не пожалел что приобрел именно десятку. С иномарками не сравниваю принципиально, а лишь в отечественном секторе. Но если кому интересно, то скажу что молекулы железа во всех автомобилях одинаковые))) и никак человек на них повлиять не может, хотя это пока… Эксплуатировать автомобиль буду продолжать и дальше, желания поменять на что то другое пока что отсутствует, ибо все пока что устраивает. Да, может многие из Вас и скажут, мол больной на голову человек, но это сугубо Ваше личное мнение. В конце благодарю всех читателей. Прошу не судить строго. Может это и не совсем отзыв, а скорее всего история одного автомобиля))), но на этом примере, я надеюсь, что люди сделают для себя правильные выводы.

Здравствуйте! Хочю поделится опытом эксплуатации "десятки" в зарубежном государстве. Сам я по национальности русский, в Польше живу с детства. Автомобиль был нужен в основном для дальних поездок - в Польше и в России. Имею опыт вождения разных машин, от "Фиат Сеиченто" до Мерседеса S класса. Раньше была Мазда 626 , машина была в плохом состаянии и доставляла одних хлопот. Все постоянно ломалось, а пиком всех бед стала поломка АКПП в России, возле Сызрани. Меня тогда тащили на галстуке до Тольятти, я ездил в Польшу за коробкой с разбора, которую каким-то образом на поездах дотащил до Тольятти (70кг!) и поставил на машину. Так как машина была на польских номерах и на временном ввозе, мне грозила сумма свыше 250.000 руб за растаможку в случае невывоза. Но про Мазду это отдельная истприя. Когда Мазда окончательно сломалась в Сентябре 2011 года, я стал искать дешевое средство передвижения за минимальную сумму около 4000 польских злотых (около 40.000руб). Даже таких денег у меня тогда не было, были одни долги из-за Мазды, но знакомая обещала занять на долгий срок. Я работал торговым представителем двух мелких польских компаний, которые заказывали товар из России, поэтому мне машина была нужна срочно - пресрочно. За эти деньги в Польше можно купить разные авто, смотрел в инете в основном Ауди 80, 100, Гольф 2 и 3, все битые - перебитые, пригнанные из Германии, Голландии или Литвы и отремонтированы силами местных польских Кулибиных. У меня было много друзей - механиков и они сказали что за такую сумму невозможно купить машину с реальным пробегом и скорее всего история эксплуатации этих машин будет похожа на эксплуатацию моей несчастной Мазды. Я подумал немного по - другому: если машина уж будет дешевой и будет ломатся, пусть ломается так, что возможно будет ее починить и в Польше и в России. И чтобы этот ремонт обошелся как можно дешевле. Тогда я начал смотреть обьявления про Лады. В Польше их мало, но все - таки найти 2107 либо 2109 можно. Среди обьявлений я нашел ее... Лада 2110, 1999 года выпуска, пробег 120.000, один хозяин. Машина стояла в другом конце Польши, благо там жили старые знакомые, которых я попросил поехать и посмотреть машину. Она не заводилась из-за сдохшего аккумулятора, так что много они мне и не сказали. Взяв деньги у знакомой я поехал туда сам. Машина стоила 3500зл (около 35.000 рублей). Из проблем - стоит ГБО, заводится и ездит только на газу, сдох аккумулятор, чек енджин, остальное - мелочи (не работал один електростеклоподьемник, козырек пассажира падал итп). По кувозу вполне нормально. Я купил аккумулятор, приехал с ним через пол часа, завел машину. Все было нормально, двигатель работал ровно (хотя машина простояла 9 месяцев на улице!). Я ее купил и поехал на ней в Варшаву (300км). Ощющения после Мазды были очень позитивные. В машине все работало, посадка достаточно удобная (хотя намного выше чем в Мазде или Мерсе). Из минусов - надо было учится попадать в нужную передачю, переключение очень нечеткое, первая передача втыкалась с трудом. Кроме того управление на трассе было немного странное, как-будто ватное, нечеткое. На машине я сьездил за год 25 раз в Калининград из Варшавы. Зимой (после полыгода эксплуатации) было первое серьезное приключение - машина отказалась заводится в центре Калининграда. Открыл капот, взял средство "Самостартер" и разпылил на фильтр. Раньше это всегда помогало. Она не завелась, я повторил операцию несколько раз. В конце концов она завелась, но сразу же раздался хлопок газа и я увидел дым из под капота. Открыл его и увидел, что под капотом огонь! Горел воздушный фильтр вместе с крышкой. Я недолго думая взял огнетушитель и потушил пожар, а потом еще залил водой из канистры. Собралась толпа "зрителей". Я закрыл капот, протер тряпочкой стекла, завел машину и поехал. Услышал как кто-то сказал "е**нутый Поляк" ))))) Когда доехал в другое место в Калининграде, оставил машину на час и вернулся, она отказалась заводится - сдох аккумулятор. Прикурил у какого - то мужика, но все равно не получалось завести (воздушный фильтр я поменял). Потащили на галстуке до одного сервиса, там отказались пускать машину в бокс из-за ГБО, потом ездил на такси, искал кого - нибудь кто сделает, помог таксист, вспомнив, что у него есть знакомый в гаражах. Знакомый ковырялся, что - то почистил, что - то поменял, завел, я отдал ему 1300 руб и уехал в Варшаву. После этого я ковырялся со знакомыми в електрике (хотел сделать так чтобы заводилась и ездила на бензине), оказалось что там уже и до нас какие - то мастера копались и все сломали, машину оставлял у "Кулибиных" в гаражах в Варшаве, чтобы они сделали и они так и не смогли сделать так чтобы работал бензин. Дали номер електрика 50км от Варшавы. На следущий день я туда поехал, мужик мне сделал за 5 минут!!! Были и другие поломки ,которые устранялись в Варшаве. 2 раза менял сцепление, варил глушитель, потом менял его полностью, менял стартер, менял естественно масло и прочие расходники. Из серьезных происшествий один раз отказали тормоза (их почти не стало, я докатился до Варшавы 150км почти без тормозов по трассе! Благо было 3 - 4 часа ночи и движение по трассе небольшое) Ездил на Родину, в Тольятти, оттуда с Бабушкой в Арамашево (это 150км за Екатеринбургом на северо - восток). В Тольятти я довел машину до очень хорошего состаяния. Вложил довольно много (около 30.000руб). Поменял всю б/урезину на "Белшина", поставил лучшие мозги (Январь 5.11), сцепление Крафт, новый ДМРВ, родной фильтр с коробкой, поставил тонировку (разрешенную). Мастера из Тольятти были удивлены, что десятка этого года (1999) может быть в таком состоянии. Был в разных сервисах, чинил что только мог, так как в Тольятти это делать намного дешевле, чем в Варшаве. Во - первых запчасти дешевле иногда раз в 5, во - вторых много знакомых, которые делают за копейки (на пример замена сцепления в Польше это 3.800 за Валео плюс 4.000 за работу, и то по - знакомству). В основном тольяттинские мастера были удивлены тем, что не было серьезных проблем по ходовке (поменял только шаровые) и что компрессия в двигателе 11, 12, 12, 12.5. Все проблеммы были только лишь благодаря "изобретениям" польских мастеров или неродным деталям которые они поставили(кое - что от Нивы, что - то поставили от Ауди 100, вместо штатной выхлопной системмы стояла "сборная СССР" - штаны от 2110, средняя часть от Форда, задняя от какой - то Шкоды). За год на машине я накатал 50.000км, доволен как слон :))))) В России ее очень дешево обслуживать (особенно в Тольятти), не страшно ехать на очень дешевой машине в дальние поездки. Если даже что - нибудь сломается, то везде починят и запчасти продаются на любом углу. В Польше с этим сложнее, обслучивание не намного дешевле чем иномарки (на пример за стартер взяли 5.000руб). Машина простая, много что можно сделать самому и не ездить в никакой сервис, тогда обслуживание вообще копеечное. Стиль моего вождения в Польше оценивают как "бешеный сумасшедший дурак", в России оценивается "водитель, не отличающийся от других". Иногда люблю погонять, езжу быстро, но уверенно, не подвергая себя и других излишней опасности. По крайней мере я ни разу даже не поцарапал машину. В Польше считаюсь неплохим механиком (могу поменять фильтра, масло, колодки, диски, шаровые, ДМРВ и прочие мелочи), в России, особенно в Тольятти считают что я механик я никакой )))) Что нравится: Двигатель - не берет масло, ни капли! А на одометре 170.000! Движок 1.5 8кл. Расход смешной: трасса 5.2 - 5.9л бензина или 6.1 - 7.0л газа на 100км, в городе по - разному. И это при том, что в трассе я держу обышно скорость не ниже 120! Расход мерил от заправки до заправки, несколько раз. При моих дальних поездках это очень важно. Надежность на 3+. Много что пришлось делать, но в основном мелочи. Машина отказалась ехать всего один раз и то я сам ее "сломал". Комфорт для машины этого класса вполне нормален. Да, переднея панель скрипит. Нет кондиционера, нет много еще чего. Но для меня "комфорт" понятие иное - мне не надо особых удобств, а надо чтобы машина особо не ломалась, а даже если что - нибудь случится чтобы ее можно было в любой деревне починить, запчасти найти в любом месте и поехать дальше. Нравится простота в обслуживании, дешевизна запчастей и ремонта. Нравится большой багажник (машину пришлось частенько перегружать). Нравится ее оригинальность в некотором смысле )))) В Польше Ваз 2110 это редкость. Однажды подошел мужичек (в Варшаве) и спросил: это и правда Лада? я говорю: да. Он говорит: красивая машина... мне стало приятно. Нравится удивленный взгляд польских водителей, когда их обгоняет Лада ))) В России с машиной фотографировались незнакомые люди ("неужели Поляки ездят на наших машинах????") когда оставлял в разных местах. Нравится то, что в экстренных ситуациях машина предсказуема. Вывести из заноса вообще без проблем, своим поведением информирует водителя, сколько он может еще себе позволить. Нравится то, что соседи зимой ездят на автобусе, а я на машине (вообще -20 для Польши сравнимо со стихийным бедствием а столько именно прошлой зимой и было). Причина проста: 50% машин в Польше дизельные. Больше всего однако мне нравится ее цена: автомобиль куплен за 35.000 рублей!!! Что не нравится: Надо учится втыкать передачи, если на машине поехать в первый раз на 99% по дороге будете ошибаться с передачами. Сцепление берет в самом конце. Ресурс некоторых запчастей не выдерживает никакой критики (3 замены сцепления, 2 замены насоса стеклоомывателя, 3 замены ДМРВ). "Ватное" управление в трассе. Начинают гнить пороги - через год придется лезть в кузовщину (сделаю в Тольятти). Машиной я доволен. Моя десятка ездит очень дешево. В сравнении с другими машинами ее содержание это копейки. И это при том, что я живу за рубежом, где нет пошлин на иномарки. Не представляю что я мог бы купить лучше за эти деньги. И не представляю даже что смог бы купить за сумму в 3 раза больше. Купить машину одно, а содержать - совсем другое. Критерий экономичности для меня является приоритетом - в Польше бензин стоит около 60руб за литр, а газ около 28руб за литр. Кроме того мои родители не олигархи и у меня с 18 года жизни своя жизнь и свой бюджет. Если к тому же у владельца руки растут из нужного места и он сможет менять некоторые расходники сам, то затрат на содержание данного авто он даже не почювствует. Может быть мне еще и повезло - машина экспортная, мне ребята с завода говорили, что на экспорт машины собирают намного лучше, чем для внутреннего рынка. Масло - полусинтетика GM Бензин - в России 92 ТНК или Лукоил, в Белоруссии 92 "Беларуснефть", в Польше почти не заправляюсь, а если очень надо бензин - на Лукоил 95 (в Польше 92 вообще нет). Фотографии старые (еще без тониковки), новых пока нет, когда будут - добавлю :)

А вот и она! До этого владел VW Vento (1993), Ваз 2106(1999) , брал новую, Mersedes Benz 190 1986 2,6.Ваз 21099( 1999 года). Ездил на всем что ездит. От Геля до Оки и наоборот. МКП АКП Робот Вариатор. Немцы, американцы, французы. Сравнивать наши с ненашими- что равнять письку с пальцем. Расскажу свои переживания и восторги. Все как есть. По факту. Подняв 99(взял по случаю у знакомого за 35 косых) на подъемнике увидел, что с правой стороны скоро все отвалиться, видимо вместе с двигателем. Бывает, езжу с ребенком, опасно. Решил сменить коня. Летом до этого будущий муж моей сестры, уезжая в командировку на Северный Кавказ, предложил купить его десятку. Просил 80 тонн. В тот момент я че- то не подумал. Решил освежить. Звоню сестре- заберу 50 сразу,30 потом. Цена резко выросла на 5 тыщ, Ладно, договорились. По случаю отдаю 99 реальному пацану за 45, предварительно сняв с нее новый АКБ и музыку. Добил пятерик на первый взнос, получил ключи, пошел в гараж, в котором томилась моя ласточка с мая по ноябрь. Открываю дверь - вот оно мое счастье. Под толстым слоем пыли поблескивала моя Снежная королева. 2002 года, реэкспортная, из Эстонии. Почти без пробега по РФ. Пробег 173.Не километра, тысяч. Вообще еще девочка, жизни не видела. Разбитые ПТФ, мертвый АКБ, колеса на13"" ,резина разная ВСЯ! Ушатанные дворники, кассетная магнитола, которая так никогда и не запела. Принес АКБ предварительно снятый с 99,открываю капот, чтобы залить ключевой водицы в радиатор - и о ЧУДО! на меня выпрыгнули 2 мыши. Бросив АКБ и банку с водой я позорно бежал во избежание конфликта с представителями местной фауны. Подошел батя. Я ему - они суки, наверное проводку сожрали. Он мне- не ссы ,заливай, заводи.Залил, завел с первого раза. Удивлен. Выезжаю. Отгоняю на дачу. Паркуюсь. Где тормоза? О небеса, о боги. Вот они. Одно переднее правое. Похер. Их придумали трусы. Выхожу чтобы осмотреть мою девочку при белом свете. На переднем левом - сидит мышь. Видимо из той же оперы. Шугнул, убежала. Начал искать гнездо. Нашел. В бардачке. Проверил проводку-все ок, все горит, все светиться. Видимо питались животные все таки растительной пищей. Но в туалет ходили все же в машине, о чем свидетельствовал духан и какушата. Все в сад. Выкинул из тачки килограмм 25 всякой шняги, начиная от хирургического скальпеля, тряпок, роликов ГРМ заканчивая полицейской дубинкой. ЕЕ оставил. Район у нас не спокойный .Вдруг чего. Мойко! Снаружи, с нутри, полироли, дезодоранты, пылесосы, вонючки. Любуюсь! Красотка! Мое! А как же техническое состояние? Некоторые моменты угнетают- мыши съели половину водительского ремня безопасности( недавно в 2013 купил новый пуховик, и во избежание его порчи купил накладку на ремень с кошкой типа ягуар) и где, суко тормоза, може че поменять? У Вована (теперь уже зятя) поменяна под метелку ВСЯ подвеска от и до. Новое сцепление. О чем свидетельствовали наряд- заказы и его лично слова. С этим ладно. А остальное? Звоню корешу Веталю. Слесарь/маляр/кузовщик от бога. Причем похер: Brabus 5.5 2012 или АЗЛК. Покрасить или переварить. АКП или карбюратор. Все парню под силу. Видел как он тачки с колен поднимает. Звоню. Приехал. Покурили. Начали осмотр. Завели. Прокатились. Вердикт: бери свечи, масла, фильтра, пластиковые пороги, провода, тосол. А с тормозами че?"Колдун" нае...Дополнительно колодки- перед/зад, тормозухи побольше, пружинки тормозные, и трубки. Нахер нам колдун пустим напрямую. Топи баню, ищи гараж за день сделаем. Купил все по списку. Рублей 8. Там антигравий, колпаки еще до кучи по мелочи. Первый ремонт. Заехали на яму. Поменяли фильтра, масло, свечи. Прокладку под клапанной крышкой. Продули систему охлаждения. Залили Феликса туда. Завели. Швейцарские часы отдыхают.1,5 8 клапанов шепчут. Перед/ зад тормоза - в утиль. Все новое. Итальянское? Ладно - лишь бы ездили. Пое,,,, с трубками тормозов. Какой инженер придумал ключ на 15?.Открутили, снимаем с креплений. Вот мля, сломался топливоповод на инжектор. Накануне залил по крышку 95.Сидим в яме.95 льет ручьем. Пальцем не заткнуть. Роба насквозь. Течет за шиворот. Рядом предательски потрескивает раскаленная за 3 часа горения сотка переноски. Звоню бате - вези шлангов разных и огнетушитель. Он мне -я бухой, все сами. Я ему расклад про полный бак 95, лопнувший топливопровод и гараж на маминой работе, где на соседних ямах техники миллиона на 2 с лишним. Ща буду. Приезжает. Правда, кривой как турецкая сабля. Привез шланчиков, трубочек, хомутов. Извиняйте парни, огнетушителя нету. Поеду домой пока мусоров в поселке нет. Ладно, батя, на том спасибо. Литров 10 95 уже на дне ямы. Литров 5 у меня на одежде. У Веталя поболее, он пытается срастить топливопровод при помощи подручных материалов. Перед глазами уже картины Павла Пикассо. Хочется летать. Витале тоже. Спрашивает, вижу ли я цветные круги. То, что вижу, я говорить не стал, чтобы не ввергать друга в панику. Мля ничего не подходит. Переноску унесли, свечу мобильником. Летать уже не хочется. Хочется на воздух, в больничку. Тошнит, башка едет. Беру нож!!! Нет, не то подумали. Режу под самый корень кислородный шланг с компрессора (ребята колеса качают) напяливаем поглубже. ЕСТЬ!!!!!!!!! Течь перестало. Открываем калитку и на воздух. Скидываем шмотки и в снег. Минус 10 –холода нет. Минут 30-40. Отдышались. Давай закурим. Во рту четкий 95.Не взорвемся? Не ссы. Прикурили…. Парламент не шел. Напоминал мокрую веревку. Выпили весь спрайт. Давай с тормозами решать. Темнело. Засыпали 95 в яме опилками, припасенными запасливым завгаром видимо на похожий случай, вынесли их за ворота. Проветрили гараж. Включили переноску.1,5 часа со всеми делами - тормоза готовы. Выезжаю на гололед. Все четыре. Как вкопанная. Ручник держит - слоном не стащить. Ремонта на сегодня хватит. В баню. Коньяк. Отпустило. Второй ремонт. Купил топливопровод подачу/обратку. Звоню Веталю. Братан, запаримся? Говно, вопрос лавэ на бензол чтоб приехать, сиг купи и все будет ровно. На той же яме. Снимаем бак. Меняем топливопроводы. Его цепкий глаз чего- то увидел под днищем. Жеха,ничего не фырчит. Фырчит пипец. Давай накидной на 17.Щелк.Бля. Что? Пипец.Крепление штанов к катализатору,Болт и ухо в мясо. Звоню в магазин. Але, есть? Есть! Сколько? 5500 руб.Да ну на. Веталь говорит. Ща все будет. Дрель, сверло. Хорошее железо. Сверлили часа 2 по очереди. Вставили длинный болт, затянули. Заодно поменяли резинки глушителя. Доволен полностью. Поехали. Напрягало отсутствие музыки, хреновые дворники и мышиный запах идущий при включенной печке. А так - заводиться, передвигается. После 99- просто люкс. Разная резина + белые кразовские диски без балансировки давали жуткое ощущение. Выпал снег. Зимней нет. Сегодня пятница. Отвез ласточке на дачу. Стою в печали. Звонит кореш. На финку иду завтра, вискаря взять? Я ему Серега, братан привези колес. Он мне не знаю где взять, давно хороших не было. РЕЗИНУ!!! Подъехал, дал прайс- бери нокию 7.Взял у бабушки в долг 8000 рублей заказал Wanlee.Финская самая дешевая.. Привез. Надыбал 4 евродиска, собрал. Со всем вместе уложился в имеющуюся сумму. Понедельник -на дороге моя ласточка стала вести себя иначе Не ведет, не бьет. Резина - супер. Рекомендую. Неприятность, которая могла стать роковой. Ездил всю зиму. Проблем не знал. Авто заводиться, печка дует как надо. В общем- ВАЗ рулит. Че- то скребет спереди. Собрал консилиум. Думали, смотрели, курили. Не нашли ничего. Езди, Жеха так. Ранним морозным утром, решил приехать на работу вовремя. Выехал пораньше. Сам я с деревни, до города верст 14 будет по трассе, по федеральной. Подъезжаю к трассе-Ретро FM,все дела, бодрячком. Я на второстепенной. Справа ОГРОМНЫЙ сугроб, из-за которого ясен пень ничего не видно. Решил от греха подальше притормозить. Еду километров 45 в час. Думал не быстро, ан нет, еще и как быстро. Плавно на среднюю педальку, а она, сучка в пол и я на трассу……Учился на права я в ДОСААФ, кто знает, тот поймет. Погибать так с музыкой, немцы не пройдут. Я ей ручника - аааа бля, тоже нет. Че делать ,думаю, торможу качками, качнул раз5. Это все секунды за две. Руля влево, в управляемый занос. В общем, остановился на другом краю дороги мордой в город. Спас второй контур. Тормозной. Все - таки тормоза придумали, наверное, не трусы, а инженеры. Сильно хотелось писать. На трассе было пустынно. Мела метель. Задумался о смысле жизни и о вечном. Позвонил маме. Попросил купить иконку в машину. Она что случилось сынок. Я ей мама, где лежит рубашка, в которой я родился? Постирать, погладить и отдать мне. На первой до дома, кобылу в стойло, с корешем в город, на работу. Весь день думал о реинкарнации душ и прочей лобуде. Много курил. Было как- то пусто. Вскрытие показало - тормозная трубка перетерлась об шов кузова ниже главного тормозного. Поменяли, прокачали, отогнули к самой КПП. Во избежание. Повесил в машину иконку. Рубашка лежит у мамы. Постирана, поглажена. Так надежнее. Шутки шутками, могло быть иначе - америкос ,90 км/ч с двумя двадцатками. Раскатал бы на блины. Не будем о грустном. Парни, смотрите за тормозами и держите Ваши рубашки чистыми и поглаженными. Наше первое СТО. Как то со товарищем сидели у меня дома. Я предложил сгонять на заправку ибо лампочка горела. Приехали. Заправились. Выехали на трассу. Март месяц, трасса хорошая сухая. Сцепился с Маздой 3 на питерских номерах. После 10 км понимаю, что с маздой что- то не так. Делала как щенков то потпустит, то уйдет, как будто у нее вместо мотора-пламенный мотор. Я с 5 на 4 –врешь, не уйдешь. При свете фонарей увидел шильдик MPS. Ушел, падла .Понял что не с тем связался. Но просраться тачке своей дал. Утром - заводиться но че- то не то с мотором, да еще и печка накрылась медным тазом. Звонит директор - срочно на работу контракт на лям горит, ты нужен в качестве тяжелой артиллерии. Беру кореша,10 тонн рублей, он меня на работу сам на дилера. И пошло-поехало:2 клапана сгорели, мотору печки кердык, инжектор барахлит, тут стучит, там гремит. Ремонтируем? Давайте.8000 рублей. 8 часов моя ласточка висела, диагностировалась, чинилась. Все ок. Через 1000 км будьте добры на регулировочку клапанов. Не вопрос. Конечно буду. Снежка радует-12-12-12-12 очков в каждом горшке, после замены внутрисалонного фильтра вонять мышиным царством перестало. Ваще красота. Не еду-порхаю. Наше второе СТО. Видимо моей девочке понравился диагност на СТО. Утром как ни в чем не бывало, в приподнятом настроении выхожу, заводить - ан нет, Евгений. Чек во всю приборку. Чих-пых. Кое как завел. Обороты плавают, не едет. Было четверть бака, проехал 7 км- загорелась лампочка. Блядь. Вышел купить сигареты, заглушил. Заводил еще минут 20.Хорошо аккумулятор хороший. Приехал на дилера. Ей провода в мозг-лямбда зонд и датчик холостого одновременно. Расход ГСМ- 30/100 95. Менять будем? Конечно.3 рубля как корова языком. Еще СТО. Лямбду менял еще 2 раза. На дилера. Говорят бенз плохой совсем. Да ладно, я его лично из цистерн на ж/ж сливаю, что тогда на заправках. Мне слесарюга говорит - поменяй мозги, сделай прошиву, жрать будет 4/100, а ездить как порш каен, телефончик дам. Я порекомендовал ему своего знакомого врача по мозгам. Только по человеческим. На той же СТО встретил через месяц кореша по прошлой работе. Дело было в мае, был там по чужим делам. Чего братан, превентивного моей девочке сделать. Посмотрел. Поковырял. Инжектор родной. Дует плоховато. Поменять рублей 6. Вот подарок! А этот походит? Походит. Еще столько же. И еще. Короче промывка инжектора за 1,5 рубля. Выезжаю из ворот. Пуля! 7,62.Еще поменял на СТО пыльники шруса и яйца. Сделал диагностику рулевого и подвески-все ровно, согласно заводским стандартам. Весна и лето 2012. Переобулся на Амтел планет на евро дисках. Поставил, наконец, более или менее музыку. Весна без происшествий, проблем и геморроя. Плановое ТС, масло ремни, полироль,вонючки,95,пиво,шашлыки. Поездки на дальняк к теще. Теперь уже бывшей. Подходили 200 000 км. Цифра сакральная. Дело летом, близился отпуск. Не долго думая –в автомагазин: ПТФ, краска, антигравий, колодки, масло в двигло и КПП, скотч, еще всего – рублей на 9. Шашлык, коньяк. Убрал петушки. Подкрасил как мог проблемные участки. Поменял ПТФ. Включаю…….Горят. Обе. Да ну, ну да, точно. Короче 2 дня, коньяк, мясо, пиво и снежку не узнать Огнем горит, Парни подходят - поменял? Продай за 120? Да ну парни, сам за 156 взял, дайте поездить. Новые коврики, блатные дворники. Хотел запариться номера777,а у нас мусора честные, жди очереди……..жду. Резюме: На спидометре 210000.Годы берут свое. Но снежка не подводит. Машина надежная, ремонтопригодная. Можно делать все самому. Конечно мировой автопром с 2002 года далеко шагнул вперед. Машины сами паркуются, по 20 подушек безопасности. Новые технологии. Но нет в них той самой изюминки, пацанской или девчачьей души. Тачку надо любить и она ответит тем же. Купил бы я себе гелика. Буду большим серьезным дядькой – обязательно. Лет через5-10.А пока я, снежка и бескрайняя русская душа. Удачи на дорогах, ни гвоздя, ни жезла. Любите ваших ласточек. Не думайте что они просто железо. Машина в возрасте по любому требует вложений. Каждый ездит на том, что может себе позволить. Можно хапнуть джипа, а потом плакать - жрет много, налоги то- се. Будьте собой наша жизнь это не понты друг перед другом. Жизнь-это серьезно.

Настоящее российское качество, ни когда не подводила, отличный авто за реальные деньги, не дорогое обслуживание, всегда все запчасти в наличии, мастера в любой точки России Адаптирован к нашим дорогам и климату, большой рынок сбыта, множество россиян просто мечтают о таком авто, благодаря экономической ситуации позволить себе такой Авто может практически каждый третий человек в нашей стане, его можно поменять даже на телефон IPhone X, О нем ходят легенды и байки, он стал частью нашего фальклера, это неотъемлемая часть нашей страны о которой можно писать очень долго,

Купил ВАЗ 2110 за 110 тыс. руб. как первый автомобиль — решил, что за такие деньги не жалко учиться, даже если что-то случится. На первый взгляд машина казалась хорошей, но после покупки открылись скрытые проблемы, на которые стоит обратить внимание всем, кто ищет бюджетный вариант.

Первый мой автомобиль был ВАЗ 2110 2006г. на евро торпеде, внешний вид авто в душе у меня с самого детства, очень хотелось купить его, и вот настал тот момент. Красивый цвет Млечный Путь, евро салон, диски дали этому авто просто отличный внешний вид, купив авто заменил сразу все расходники (масло, антифриз, рулевые наконечники, и т.д) катался 2 месяца горя не знал, по динамики и управляемости вопросов не было, после 2000 личного пробега продавило прокладку ГБЦ и выдавило антифриз, все это сделал в сервисе, цена по карману не ударила, далее пошли проблемы по ходовке, а именно износилась передняя стойка, начали скрипеть салентблоки, шуметь ступичный подшипник, и скрипеть граната, ну что поделать, отправляю в сервис, отдал довольно весомую сумму для меня, после 4000 пробега начались мелкие проблемы с электрикой, то свет потухнет, то магнитола сама выключится и т.п Это тоже все сделал все решил.

Моя первая тачка и этим всё сказано...

Добрый день, уважаемые форумчане! Хочу рассказать Вам о моей следующей машине — ВАЗ 2110М. Начну с покупки. Намучившись с карбюраторным авто, при выборе нового автомобиля важный критерий был только один — инжектор. Еженедельные выкрутасы девятки этой зимой ускорили процесс смены автомобиля… Итак, после продажи девятки (кстати, дороже, чем покупал:)) + накопленная денежка — получилось 130т рублей. Теоретически мог занять ещё около 50т, но занимать очень не хотелось. Выбирал между двенашкой и калиной (если занять), иномарки рассматривал только в крайнем случае. Считаю, что до 250т взять ино в приличном состоянии сложновато, да и выбор у нас, в Тамбове, не такой большой. Кстати, хочу сказать, что ценники на русские машины в последнее время стали нереальными — продают десятилетние двенари по 130-140т. Посмотрел таким образом 3 двенаря и уже хотел переходить на поиск калины, но тут знакомый автомеханик предложил посмотреть десятку. Машина была у него на виду, и ещё до осмотра я знал про неё достаточно — машина оказалось не совсем стоковой. Осмотр на яме ничего криминального не выявил, и через пару дней я стал хозяином чирика за 140т рублей. Итак, ВАЗ-21103М (буква М предусматривает накладки на бампера и двери, короткие крылья, капот с «клювом» — радиаторной решеткой), 1.5, 16 кл., апрель 2004, люкс. Из интересного — кожаные сиденья с Шнивы, распредвалы СТИ фаза 8.8 (бывший хозяин говорил о 105 л.с.), подвеска с ауди 80, растяжка передних стоек, вентилируемые тормозные диски, двойной вакуумник (очень полезная вещь — всем владельцев ВАЗов рекомендую), полная шумоизоляция, хорошая музыка, ТВ, DVD, сабвуфер и т.д. В целом предыдущий хозяин не скупился на авто, делал, как говорится, «для себя». Из явных косяков — весь кузов в небольших царапинах (продавец часто ездил на рыбалку) и коцаный передний бампер. Бампер менять не стал, ибо на М-ку он стоит в районе 5000р, на царапины пока забил — хотя можно полирнуть абразивом. Сразу после покупки: заменил тормозные барабаны (1000р), дополнительные опоры двигателя (700р), залил масло Helix 10W40 (700р). Громыхали подшипники генератора, но не критично. Расскажу вкратце про валы. При первом осмотре продавец сразу показал на что они способны. Прошивка стояла специально под эти валы. Раскрутить авто до 7000 оборотов не составляет труда. Подхват начинается примерно с 3500 оборотов. Но у любой медали две стороны. За резвый разгон приходилось платить неровным ХХ и отвратной работой на оборотах меньше 2000. Если некоторое время двигаться на малых оборотах — машина могла заглохнуть. Поэтому примерно через месяц после покупки я решил снять эти валики, благо продавец любезно отдал и стоковые валы. После их установки лично мне и работа двигателя и динамика показалась более комфортной. Кто-то скажет, что глупо было возвращаться к стоку, но я не сильно люблю гонять, и авто редко ездило на оборотах больше 4000. Началась повседневная эксплуатация. После девятки машина показалась комфортней, очень устойчива на трассе. Динамики хватает и для города, и на трассе. Даже при 4 пассажирах при обгонах не чувствуешь себя в опасности, как это было на девятке. Первое время напрягал маленький руль (в поворотах стремился выскользнуть из рук), но сейчас попривык и передумал его менять. Подвеска у меня стоит очень жесткая, поначалу было некомфортно, но и её плюсы прочувствовал в полной мере — за 5 месяцев ни разу не пробивало, хотя ездил по грунтовке и сильно разбитому асфальту до 70-80 км\ч. В мае проклеил торпеду, сейчас в салоне никаких посторонних звуков. Расход по БК — средний 6.5л (30% — город, 70% — трасса). На трассе на скорости 110 км\ч показывает 4.5л. При разгоне в городе мгновенный расход доходит до 25л. По ощущениям БК немного привирает, так как заправляться приходится почаще, но здесь возможен и недолив на заправках ((( Про качество ЛКП ничего особо сказать не могу — есть косячок на заднем крыле (слезла краска), но за 5 месяцев ничего не изменилось. Машине 7 лет и в целом кузов в отличном состоянии. За 5 месяцев владения машина ни разу не подвела в дороге (тьфу-тьфу-тьфу). Было несколько поломок, но их можно было предугадать, либо передвижению они не мешали. За это время: замена генератора (1000р, б\у), замена рулевой рейки (3500р), при покупке не работали задние стеклоподъемники — вылечилось разборкой и смазкой механизмов. В целом машиной очень доволен что по расходу и динамике, что по надежности. Функцию свою она выполняет исправно, с относительным комфортом и не требуя от владельца астрономических сумм на обслуживание. Следующей машиной будет скорее всего Приора хэтч 8-9 годов до 250р.

Продал, скрипя сердцем. Надеюсь будет служить долго, новому хозяину, т.к. заменил агрегаты и отремонтировал автомобиль совсем недавно и его не использовал. Стоимость запасных частей самая низкая из ассортимента автоваза. Ремонтируют в любом автосервисе. При желании можно заняться тюнингом, любой части автомобиля (всё есть в свободной продаже и в широком ассортименте). Автомобиль всегда доставлял до места назначения, даже имея неисправность. Было два случая когда она не поехала, это ломалась вилка сцепления (весьма неудобно ездить по городу без исправного сцепления)))) и выходил из строя датчик коленвала (хорошо, что около дома), этот датчик хоть и надёжен но лучше иметь ещё один в "бардачке" (только из-за ЕГО поломки автомобиль не едет!) Короче, хорошая и не прихотливая машина.