Купить Lada (ВАЗ) Kalina с пробегом до 200 000 рублей 2008 года выпуска в Санкт-Петербурге

Проехал 170000. Сцепление родное, стойки родные. Обслуживание дешёвое. Двигатель ни разу не разбирался. Катализатор родной. Гранаты родные, колодки поменял на 70 тысяч. Самая большая покупка при ремонте это замена радиатора отопителя салона. Радиатор 900 рублей, замена 8 тысяч. Не продумано как то. Разочаровал низкое качество лкп. При малом сколе идут жуки. А так, в целом норм машина за эти деньги. Не продумано крепления релингов на крыше, они заходят за уплотнительную резинку и трут внутреннюю часть дверей, в результате чего образуются очаги коррозии.

Как угораздило купить ВАЗовскую машину после иномарок? Такой вопрос слышал от всех, кто узнал о покупке. Учитывая, что был еще Форестер, который начал мучить всякими мелкими и не очень проблемами, список которых в записной книжке увеличивался, а вычеркивались они крайне неохотно, ТО это понятно. Выбирался универсал недорогой в обслуживании и по цене. Смотрели в сторону новых Рио, Солярисов и Весты, Кросс, в том числе. После теста Весты Кросс, которая не приглянулась, предложили прокатиться на Калина Кросс. И все! Заказал. Машинка за свои деньги не плоха. На фоне Приоры, Нивы кажется, что это продукция какого-то другого завода. Все удобно и практично. Естественно, вылазят уши от Рено- круглые дефлекторы воздуховодов, панель приборов... В целом, машина на голову выше всего семейства Калина1 и 2110. Салон просто, но приятен, ничего не скрипит, климат работает на удивление хорошо, аудиосистема с функцией свободные руки... Все есть. Поездив на ней и поняв, что с машиной ничего не происходит, кроме заезда на АЗС, мойку и ТО, она меня полностью устраивает, решение оставить Форестер вторым авто было пересмотрено и Субарик убыл к новому хозяину с стосковавшимися по работе руками и со всем своим списком проблем. О чем тот был честно предупрежден. Пробег на Кроссовке небольшой, но три года прошло и все системы работают в штатном режиме. Даже лампочки все родные . Так бы и жили, долго и счастливо, но тут случилось неожиданное увеличение семейства и Калина стала несколько мала. Будем менять на что-то 7 местное и полноприводное. А, к Калина 2 претензий нет. Машина получилась хорошая. Есть, конечно, вазовские болячки: шум КПП, например. Но, на фоне одноклассников с конскими ценниками и с не меньшим списком болезней, конкурентноспособна. Так что, Калина Кросс ягода вполне съедобная.

Продал спонтанно своего бюджетного опелька 2001г( 1,2МТ, владел 7 лет), выручив около 160т.р... Задумался о покупке другой тачки...Хотелось конечно добавить лям и купить какую-нибудь шуструю бэху, но реально оценив свои скромные силы( а именно тыщ 50 на руках) была куплена самая отстойная марка авто всех времен и народов - ВАЗ...Новые машины я не признаю как и автокредиты... Неблагодарное в финансовом плане это дело, а те кто берет дорогое авто ради понтов на последние деньги и в добавок еще и в серьезный кредит явно лишен мозга... Какая разница на чем попу свою возить?едет и ладно,а главное кошелек полон, дети сыты и какое- то спокойствие на душе... Не так жалко вроде :-) Вторичка предоставляет огромный шанс купить авто в очень хорошем состоянии за маленькие деньги и бонусом получить почти новую летнюю и зимнюю резину, сигналку и все что хотите...Главное не лениться искать,смотреть, думать...риск того стоит... Найти порядочных людей трудно, но можно...Главное не гнаться за откровенной дешевизной( там без вариантов - отстой), хотя бывает и срочная продажа, но редко. Смотрел я иномарки - форды(фьюжн, фиеста), хендаи(матриксы)...Про мазды, тойоты, митсу даже писать не буду, там ка**шки... За мои деньги - это лохматых годов хламье, потом не продашь..Реально плохое вложение денег...Хотя бывает и попадаются хорошие машинки, но без вложений редко )) Однако в далеком 2007г мне немного повезло( смотрел я ее тщательно) и купленная 6 летняя корса без особых напрягов отъездила 7 лет и тыщ 130 км... Потратил на нее я копейки: 1 раз аккумулятор, стойки заднии, колодки переднии, жидкости, фильтра, глушак, свечки, сцепу...а сколько до меня она проездила ХЗ сколько... Качественная поповозка короче...Но главное вовремя продать ибо страшно, вдруг начнет сдавать... Ибо катализатор, рулевая рейка - весьма недешевые, а когда-нибудь все равно накроются... И так... Тазик Калина 1,6 8кл, почти 2012год... Покатался я маленько на ней и понял какая же жесткая была у меня корса, просто ужас дикий...Калина реально комфортнее и тут бесспорно...Я могу также сказать однозначно лучше Соляриса, киа рио...ездил пассажиром на них, до сих пор попа помнит :-)) Они просто жесткие табуретки... В корсе 75 лошадок, в калине 82 вроде...Калина гораздо динамичнее, хотя лошадки соизмеримые...Как говориться все дело в моменте и оборотах... Про надежность пока не знаю время покажет... у Калины весьма неплохое рулевое...Маленько уступает все же корсе... Тормоза у корсы лучше гораздо...в калине все гораздо хуже Никаких сверчков в салоне калины пока нет, хотя пробег 45т.км...В корсе их никогда не было Движка Калины маленько вибрирует на ХХ и массирует пятую точку - приятный бонус :-) В корсе все четко - тишина :-)..Зато на трассе у корсы высокие обороты и рев движка свыше 120км/ч, в калине тише гораздо, реветь начинает после 140... Экономичность...У корсы был потрясный расход топлива: город 6-7л(зимой), трасса 4-6( 4л на 90км/ч, далее расход растет на 120 литров 5,5 уже есть)... На Калине пока тож радует видимо где-то литров 7,5-8, неплохо.... На трассе не знаю пока... Клиренс...Ну тут Калина кроссовер, )) корса отдыхает... Калина переваривает самый стремный бенз на любой заправке, Корса любит все же 95 )) В целом ожидал худшего, а получил вполне себе неплохой автомобильчик :-) Корса лучше конечно в техническом плане, но е-мое жесткая ужас...Попа помнит...Калина практичнее,удобнее... Хотя раньше я ее и хаил, но качество стало реально выше с тех пор... Давайте смотреть реально на вещи и не сравнивать калину с премиум моделями, а с бюджетными тачками...Разница не слишком огромна на мой взгляд

08,11,2013 г. Итак, продал Калину универсал первой версии 2011 г. выпуска, купил Калину универсал нового образца, между продажей - покупкой прошло 2 дня, все воспоминания свежи. Первое что хочется - сравнить их между собой. Вот дневник первой моей Калины http://my.auto.ru/review/4019374/. Она была простая: ЭУР, передние стеклоподы, 1,6 мотор 8 кл, ну и все. Теперь комплектация богатая, есть все кроме мультимедиа и подогрева переднего стекла с парктроником. Пробег - 19 км. Начну. Внешний вид - безусловный шаг вперед, глаз радуется, цвет "Гранта". Релинги на крыше, новый бампер и фары, все вместе смотрятся гармонично. Сел в машину. Ну, как в старой, просторно, только опять же все поприятнее выглядит: салон и пластик черный вместо серокоричневого. Ворсовые коврики в салон и багажник со старой машины как родные переехали на новую. Запилю список плюсов и минусов, буду потихоньку его дополнять. Плюсы: 1. Глаз радуется - все очень современно выглядит. 2. Новая коробка - маленькие ходы рычага КПП, удивительная четкость и легкость работы, вибрации нет, вставка не дребезжит - по сравнению с предыдущей - космос, пожалуй даже лучше, чем была на Опеле Комбо 2005 г.в. 3. Усилие на педалях - было и так легко, стало ну просто воздушно 4. В салоне нет вибрации от мотора, на предыдущей - как в массажном кресле 5. Задняя включается гораздо лучше, чем раньше, никакого сравнения 6. Мотор более резвый однозначно 7. Шумоизоляция сделала не прыжок, но все таки шаг вперед, разницу не заметить невозможно. 8. Все крутилки климата с механики стали электронными - приятно неимоверно. 9. Стеклоподъемники получили авто режим 10. Электронный замок багажника 11. Перестали отвисать противосолнечные козырьки, наконец-то! Минусы: 1. Трехспицевый руль. Старый, четырехспицевый, был мне удобнее. 2. Цифры на спидометре мелковаты Вот пока и все! Завтра за номерами, техосмотр проходить 3 года не надо.

В обслуживании дешевле чем приора и ни чем не уступает. Лучше чем гранта и дешевле:1) есть уплотнительная резинка по периметру лобового стекла, зимой предовращяет скрип лобового стекла. 2) лучше свет фар. 3)механизм открывания багажника не скрадывает место. 4) концевики дверей в замках. Расход в городе до 10л. Трасса 7.5л . Вместительный багажник. Рейка слабовата к 80т. Требует переборки цена вопроса 2500р . После 100000т.км пробега начинает подъедать масло лечится заменой поршневой цена вопроса 10-20т.р.

Хороший надёжный маленький универсал с отличным клиренсом за небольшие деньги. Ничего не ломалось, затраты только на ТО, бензин и тюнинг. Расход по трассе 6,4. Багажник конечно хотелось бы побольше, но, что есть. Шумит коробка передач на 1-2. Машина лёгкая, поэтому 106 лошадок чувствуется хорошо при разгоне до 120. После 120, разгон медленный. В целом доволен выбором. Отъездил на ней 4 года по лесам и буеракам, да и между городами по 850 км тоже легко даются. Жалко и странно что автоваз не ставил на них мультимедийный сенсорный экран. Пришлось своё колхозить. Шумку сделал в дверях и багажнике.

Однажды выдалась возможность обновить свой "автопарк". По итогам трехлетнего владения Калины универсал-люкс с мотором 1.6 8 кл (подробности http://my.auto.ru/review/2846530.html) и усердного ворошения интернета было решено брать снова Калинку, универсал в люксе, с "приоровским" 16-тиклапанным мотором 1.6 (98 л. с). За 350 т р. Для тех, кто предыдущий отзыв не читал - кратко: претензии к первой калине - непонятный масляный аппетит (бездымный и безтечный, просто ест и всё тут ), шумность и вибронагруженность (ну дрожит она, обороты двиг. ощущаешь руками на руле). Ну и крутить его не хотелось - дрожь, рев, а быстрее не стало. До 3500 оборотов зона максимального акустического комфорта). Больше претензий не было. Поскольку это хоть и обе калины, то сравнивать буду между собой. Итак, плюсы новой машины в сравнении с менее новой: + зеркала красивые и больше (в первой обзор назад был неплох, здесь же - вообще сказка), + звук мотора как-то ровнее: благороднее, что ли - и вибрация заметно меньше. Но есть. + масляный аппетит 16-кл. двигателя не повергает в уныние. в принципе от замены до замены можно не доливать (M*****1 0w40 замена раз в 10 т.км.) + появилась лампочка в кнопке кондиционера, теперь виден синий огонек, когда кондей включен; + три задних Г-образных подголовника (в первой машине их не было). + ну и новый мотор с другим характером: тяга на невысоких оборотах не хуже, чем на 8-кл, но и не заметно, что сильно лучше. Торможение двигателем стало менее эффективным, расход бензина уменьшился (АИ-95). Крутится мотор веселее, и машинка в целом заметно шустрее стала (больше "всего лишь" на 18 л. с, или на ЦЕЛЫХ 22,5 % - да простят меня математики). После обкатки стало совсем хорошо. Минусы, замеченные у более новой калины (о технических недостатках поговорим позже): - шумоизоляция хуже (было - чтот-то плотное вспененное, стало - небольшой слой ватина, из которого фуфайки шьют ))) - замок остался только в водительской двери (был в обеих). - В багажнике так же отсутствует ( хотя и предусмотрен) центральный замок. Считается, что установлен замок багажника новой конструкции, в который уже даже самостоятельно не получится установит актуатор для отпирания с кнопки ( в замок "старой" конструкции такая установка возможна, смотрим форумы). Считаю это минусом, поскольку не только не добавили актуатор в багажник, но и ликвидировали возможность доработки. Проблемки нового авто! От гарантии отказался, поскольку официалы далеко, дорога существует только три месяца в году (зимник, если кто в теме), а обслужить свое авто могу и сам. С новья, при получении, проверил в автосалоне все что можно. Заменили пару лампочек, чего-то подтянули, добавили заглушки гаек крепления дворников.МОГ бы обнаружить, что плохо работает задний дворник - но проверял в отжатом положении, жалел стекло. В прижатом не работал. Устранил уже дома, за полчаса - зависла одна из щеток электродвигателя. Сразу не понравилось, как лихорадит холодный двигатель. пошел смотреть по приорам, которые тут же получали другие покупатели - картина та же. Меня это немного успокоило, а зря. Уже на следующий день, после прибытия на место двиг с утра затроил и зажег чек. Картина продолжалась несколько дней, замена свечей не помогла. Причем чек горел только с утреннего запуска. единожды прогревшись с утра, даже простоявший до вечера на морозе мотор ситуацию не повторял. Только пуски после ночевки ))). Установка БК Штат магнум x5 (примерно 2 т. р.) позволила локализовать проблему - вышла из строя катушка зажигания (их там 4 штуки). Новая обошлась в 950 р. Стало совсем хорошо. (Забегая вперед скажу - на 26 тысяче сдохла еще одна, тоже заменил.) После обкатки сменил масла, в коробку влил 75w90 (необязательно так рано, но заводское густело уже при минус 20). С новья же, но на уже зимнем масле и устраненной проблемой с катушкой, машина плохо заводится в мороз: -31 - есть пуск, -32 - нет пуска. Заливает свечи. Прошлая калина (да и первый опель) без лишних телодвижений запускались в -37. Пока только выяснил, что с отключенным ДМРВ при ниже -32 запускается с первого - максимум второго раза. Бум искать причину (подсос воздуха или врет кто-то из датчиков). В обеих машинах на 10-15 тысячах застучала рулевая рейка. в первой перебирал сам, ремкомплект недорогой - 300 р, управились вдвоем за вечер. Для новой купил рейку в сборе от сс-20, укороченную (3 оборота против штатных 4-х), 9 т р, еще не менял. Так же в обеих на тех же пробегах отказали моторы отопителя. Один стал люфтить продольно и визжать, другой заклинило. Оба производства ООО "Валее-95", передаю им пламенный привет (как в анекдоте - яж не могу сказать, что б вы все сгорели). В первом случае менял сам на шнивовский, за 1100 р (неудобно, но можно), во втором случае купил производства ЛУЗАР, 1500 р, плюс резистор под замену - около 140 р. Тоже сам. Примерно тогда же заметил, что новую машину при движении по прямой приходится подруливать. На хорошем СТО посмотрели и протянули какую-то гайку на стойке переднего колеса. Простите, как называется не знаю, а в книгу счас лезть неохота. Готовил машину к отпуску, на 15 тысячах - заметил, что выскочил из зажима передний тормозной шланг и потерся о колесо до корда. Пришлось менять, прокачивать тормоза. Заодно и тормозную жидкость обновил ))) Это вышло около 1000 р. Поездка в отпуск: за 10 000 км машина с полным багажником и четырьмя пассажирами, из которых двое - дети, показала себя хорошо. По плохим дорогам едет неплохо, по хорошим - замечательно. Особенно после того, как штатную Каму на штатном же литье заменили на мишлен и стальные диски. Вот правда - колеса стали круглее, на каме 90 км/ч давали вибрацию, на мишлене до 140 не напрягало (по автостраде ессно). Сгодился и кондиционер. мотор бойкий, на третьей позволяет резво ускориться для обгона. Четвертая, конечно не для обгона - скорее, для движения по городу. За 10 ткм средний расход составил 5,6 по БК штат. По БК в панели приборов - больше на литр, но показания штата ближе к истине по потраченным деньгам. П. С. БК штат сделан в Тольятти, и тоже сдох - перестал показывать экран. Но там, в глубине, он еще жив - про низкий уровень топлива он еще говорит, и про скорое ТО тоже ))) "Я говорил - место проклятое, а ты заладил - руки из ...опы"... (с) В целом, аппарат получился достойный. и показал себя неплохо. Шумноват - не мерседес, конечно, но и стОит не столько )

Владею уже почти 7 лет и по надёжности, низким расходам на содержание и достойному внешнему виду в этой ценовой категории не знаю ей равных среди моделей АвтоВАЗа. Металл прочный, не ржавеет, надёжный и простой в обслуживании восьмиклапанный двигатель. Коробка шумновата, но шумоизоляция может решить и этот вопрос. Из всей палитры цветов, на мой взгляд, Калина хорошо смотрится только в чёрном. Моя 1.6 (81 л.с.) чипована, динамика не штатная, на трассе при обгоне чувствуешь себя поувереннее. Машину рекомендую.

Когда нужна машина за 150-200 чтобы ездить, а не удивлять парней на районе и не проводить кучу времени в сервисах отдавая на ремонты недоступные суммы, адекватные люди ИМХО покупают себе LADA Granta/Kalina/Priora. Не потому что он красивый или какой-то комфортный или что-то еще из этой области. Это просто самый дешевый способ передвижения на личном автомобиле с мало мальскими удобствами по типу усилителя руля, передних стеклоподъемников и кондиционера. Машина как машина, везёт куда рулем крутишь, просто везёт, без эмоций и не доставляешь сильных проблем. Если что-то сломалось, обычно это устраняется в пределах 5 тысяч рублей. Если неповезло по-крупному (мотор/коробка), то потратите 10-20 тысяч рублей, что по сегодняшним меркам не такие уж и большие деньги. Расход около 10л в городе и около 7л по трассе. Кондиционер дует. Машине вот уже 10 лет, но ничего критичного с ней не происходило. Менял АКБ, ремонтировал генератор и стартер, ничего удивительного, что они потребовали ревизии за столько лет. В топливную не лазил, в мотор и коробку тоже.