Купить Tank 300 в России

Друзья, предлагаю вашему вниманию субъективное оценочное суждение на основе собственного опыта. На китайцев многие сели, т.к. не осталось разумной (подчеркну это слово) альтернативы. Что такое разумная альтернатива?

Танк порекомендовал знакомый механик. Сам он всю жизнь по японцам, но сказал, что эта модель удивила даже его. Сначала сомневался всё-таки Китай, да и рамный формат казался громоздким. Но как оказалось, это один из самых удобных внедорожников, на которых мне довелось… Начну с внешки она у Танк 300 с характером. Машина не теряется на дороге, выглядит мощно, особенно в темных цветах. Высокий капот, чёткие линии, короткие свесы. Удалось производителям поймать тонкую грань: вроде бы всё говорит о том, что машина не для асфальта, но при этом в городе смотрится. Когда сел внутрь понял, что опасения зря вссе были. Просторно, материалы хорошие, сиденья удобные, подогревы, вентиляция, мультимедиа шустрая, всё на русском. Панель приборов цифровая, управляется интуитивно, звук нормальный. Камера кругового обзора очень кстати, особенно при парковке. Оснащение на уровне, даже не хочется ничего докупать. Что по, собственно, ходовым впечатлениям? Турбированный 2.0 на 220 сил не ракета, но мне самое то. По работе автомата без претензий пока. В городе нет напряга, на трассе можно спокойно держать 120–130 причем не напрягаясь. Подвеска настроена грамотно не мягкая, но и не трясёт. Полный привод, есть понижайка, блокировки, выбор режимов движения. Проверял на разбитой просёлочной дороге и в мокрой глине после дождя всё отрабатывает чётко. Расход в среднем 13.5 в городе, чуть больше, если с пробками. При весе под 2.2 тонны считаю, это честно. Бак не маленький, хватает на нормальную дистанцию. Общие впечатления - машина про сбалансированность. Универсальный вариант по проходимости и комфорту

Вот и 30 тысяч пробега моего Танка позади, рассказывать как эксплуатировал супер кары и всё надоело, а тут шел за хлебом мимо салона танка и на сдачи от хлеба купил Танк 300, то это далеко не так. Каждый обдумывает, тестит приглянувшееся авто и естественно читает отзывы, прежде чем решиться на покупку. Хочу обратить внимание на недостатки или нюансы авто, которые можно отнести к разряду недостатков, ну а там на любителя или на потребу хейтерам. И так... -Автомобиль представлен в скудной гамме цвета. На выбор практически только 5. Проблемы- так то нет, можно оклеить в любой цвет пленкой, но это доп расходы за свой счет. -комплектаций авто практически две, и две разновидности. (муфта и партайм) - Двигатель слабоват. Нет, он крутит, разгоняет, дает возможность обогнать, но явно не хватает процентов 20 дополнительной мощности. Очень сильно чувствует прицеп (я таскаю лодку). - Расход топлива высоковат ( не для внедорожника, а для Танка как авто) зимой с дистанционными прогревами городскими пробками и т.д. срдний расход уходит за 16л. Летом -14л. - Бак для такого расхода маловат. Проехал 250 км и уже начинаешь прикидывать где заправка. -Стоимость ТО (ну тут наверное как у всех новых китайцев) дороговато ТО-2 - 45тысяч/руб и это без лишних "хочу". -Я посчитал, что стоимость одного километра пробега обходится примерно в 55 рублей. Можно просто сложить все затраты - бензин, ТО , страховки разделить на пробег и учесть время. -Осаго/каско далеко не бюджет и это безаварийная эксплуатация. -Конфигурация кузова всем понятна, (кирпич, квадрат), авто само по себе сильно загрязняет себя. Закидывает грязью от дороги боковые стекла и зеркала тоже я не говорю про заднюю часть, она всегда грязная. Так что при движении боковая слепота в сумерках и в дождь очень сильно увеличивается. -Задняя дверь очень тяжелая, при ее закрытии она очень сильно грохает, так что пассажиры в салоне подпрыгивают. Отсутствие доводчика, который был бы ну очень кстати. -Обогрев боговых зеркал и стекол, очень далек от идеала. Я зачастую задаюсь вопросом, а работает ли он вообще? -Задний "дворник" очистки стекла, - это из разряда -"получите", уж лучше бы вообще не делали. -Противотуманки- одно слово- "есть в наличии". -Борьба производителя с валкостью и клеванием носом и наличием заднего неразреного моста приводит к тому, что на неровностях на скорости автомобиль " козлит". Зачастую при затяжном повороте пр попадании на неровность или в стык (как бывает на КАД в СПб или ЗСД) приходится машину реально ловить. При этом хорошо перепрыгивает лежачих полицейских. -Эргономика салона не плохая, но.. без недостатков никак. Посадка в авто расчитана на среднестатистического человека, думаю рост 1,75 все идеально. Я повыше и испытываю дикомфорт по принципу "треугольника" линия глаз, руль, положение рук и торпеды. Что то всегда находится в дискомфорте. Или руль закрывает щиток приборов, или поставишь выше тогда "висят" руки на руле, или приходится самую малость пригибаться, - это проблема отсутствия регулировки сиденья по высоте. - В салоне присутствующие кармашки, отделы для чего то, очень маленькие. Авто опозиционирует себя для путешествий, но положить всякую всячину в дороге не куда. -Очень мало разъемов для подключения девайсов. Воткнул флешку с музыкой и всё, дальше думай, нужна зарядка для телефона, навигатора, а пассажир справа?? Че не могли добавить пару разъемов, что бы избежать колхоза?? -пластик салона очень сильно царапается, как ни старайся бережно относиться к нему, царапины появляютс с завидным постоянством -Напрягает то , что у авто много индивидуальных настроек, но они слетают как вы выключили зажигание. -Нельзя включить музыку при выключеном зажигании на нужный срок. Через пару минут авто уходит в ждущий режим и всё выключает. -нет голосового управления, памяти настроек на водителя, я имею ввиду что не зпоминает положение руля сиденья и т.д. Кто знает, тот понял о чем я. -Климат контроль работает по какой то системе вообще не понятной. В машине зимой постоянно холодно, особенно на задних сиденьях. Выставляешь температуру, глаза сохнут, а из под сидений идет холод, Продолжаю по этому поводу конфликт с дилером. Дилер поддается только после жалобы в цнтральный офис GWM. А так в общем автомобиль не плохой, дарит положительные эмоции при поездках. Плавность хода, шумоизоляция, проходимость. Я не могу сказать о надежности автомобиля, - поживем увидим. Ну и ликвидность на вторичке. Этот отзыв я написал, что бы потенциальный владелец, оценил авто с разных сторон. Дилер четко прорабатывает мрашрут Тест-драйва, чтобы показать достоинства и спрятать недостатки. Удачи на дорогах, берегите себя.

Имея корейский бензиновый кроссовер и годовалый отечественный внедорожник, ни раз задумывался об одном универсальном автомобиле. Проблема корейца была в приличном пробеге и мыслях о задирах, а свежий отечественный внедорожник корродировал с момента покупки и расстраивал мелкими поломками. Моя потребность: 70% трасса, остальное город и 5-10% бездорожье, но обязательно есть бездорожье, так как занимаюсь охотой и кроссовер без потерь не может в лесу эксплуатироваться.

Привет охотникам и танкистам! Когда пришло время менять верного янпонца l200, я долго думал стоит ли оно того или нет… всё-таки с ним мы столько дорог прошли, столько трофеев привезли, но как не крути годы берут своё, и захотелось чего-то поновее, посовременнее. В конце прошлого года, всё таки я решился на tank 300, долго думал и присматривался, заходил в группу танкистов, мужики довольны… Вид брутальный, угловатый, не типичный кроссовер под копирку которые все сейчас 1 к 1, а со своими изюминками. Внутри удобные сиденья, хорошие материалы, много свободного места, куча всяких отсеков для разной мелочевки. По эргономике тоже всё хорошо и вроде как на своих местах. Ходовая - несмотря на то что мотор двухлитровый с турбиной, он хорошо тянет, но я слукавлю если не скажу, что порой хотелось бы мотор большего объёма, возможно был бы расход по меньше, но на бездорожье он хорош, особенно внедорожной резине. Частенько получается выезжать на лесные дороги, где после дождей колея - полный привод включается когда надо, и ни разу не было намёка на то, что застрянем. l200 тоже хорош по проходимости, но тэнк ещё и комфортный. Что очень зашло лично мне: мультимедиа и камеры кругового обзора. Последнее вообще обалденная вещь, особенно в лесу между деревьями, это очень спасает, еще кстати функция прозрачный капот, полезно когда надо пропустить колею под днищем, сравнивая с l200 такого и в помине не было, не знаю может это и можно как то доосностить, но воспрос еще будет в том, будет ли оно так чётко работать… Багажник с пикапом не сравнится, но для моих нужд пока что его хватает в притык. Для охотника это важно, всё снаряжение, ружья, рюкзаки всё помещается, и ещё немного места остаётся под трофеи. Шумоизоляция на голову выше в китайце, в старом пикапе гул от резины на скорости был слышен хорошо, а тут тишина, можно разговаривать или слушать музыку. Если одним словом - доволен. Конечно, к пикапу я привык, и его практичность в некоторых моментах вне конкуренции, но танк это новый уровень!

Много писать не буду. Из Питера на Байкал и обратно, ТО у дилера в Иркутске. Ещё прибавил около 15000 пробега с пробоями, бездорожьем, пылью и грязью до Онгурёна и дальше =) На МТ резине 265/70

Наконец-то и я стал счастливым обладателем «трехсотого». Выглядит мощно и привлекает внимание. Об этом даже моя коллега заявила, когда я ее подвозил после работы. Чего скрывать, это приятно :) Визуал: внедорожник с неокрашенным бамперами, квадртаными колесными арками и дорожным просветом аж 22,4 cм. Нравится, что она одновременно не маленькая и не большая. При этом салон габаритный: и спереди, и сзади много места. Множество толковых функций-помощников. Конечно же, есть вентиляция, подогрев сидений и даже функция массажа) Да и много чего крутого, та же премиум аудиосистема. Такой бюджетный гелик, ибо «интерьер» похож на новенький мерс. Те же 2 монитора, да и другие сходства) Как говорится, кто знает, тот знает) Машина хорошо заточена, чтобы ездить по бездорожью. Уже прошла у меня парочку тест-драйвов по грязи вперемешку с глиной. Да, разгон немного слабоват, но ездит очень прилично. Расход топлива, конечно, великоват. Это ожидаемо нужно учитывать при покупке)

Наконец добрался до отзыва. Скажу сразу: для сложных дорог он действительно хорош. Мощный, подвеска высокая, полный привод. У нас с друзьями есть традиция- раз в месяц отправляться в рыболовные туры. Последняя поездка была на замёрзшее озеро. Трехсотый справился с ледяной дорогой без проблем. В городе сложнее)) Габариты машины чувствуются на каждом шагу. При парковке постоянно помогает камера заднего вида, но нужно расчитывать каждое движение, потомучто во дворах многоэтажек все ставят машины как хотят, а у танка габариты извините не как у хетчбэка… Салон. Он удобный, но ощущение, что чуть сэкономили на материалах есть. Мультимедиа работает норм, но навигация иногда подтормаживает. А вот управление климат-контролем мне понравилось: всё просто и понятно,кнопки на своих местах. Для машины, которая рассчитана на активный отдых-плюс. Расход высокий, но это ожидаемо. В среднем литров 13-14. При массе и мощности Танк300 рассчитывать на экономичность было бы наивно. Без пробок и по трассе понятное дело расход меньше. Итог? Ну я могу сказать так, что Танк в принципе подходит для тех кто живёт за городом или часто выезжает на природу. Если вы планируете использовать его только для города, то придётся мириться с его особенностями.

Все что было Плюсы: Расход не такой уж и большой для 2л, и его массы. По трассе 9.5 литров если не гнать и держать 100-110км/ч - ехал с кондиционером. По городу 14л. Массаж действительно помогает при езде более 3 часов за рулем. По пересеченной местности едет отлично 60-80км/ч. В плохую погоду уехал на стандартной резине - далеко, реально далеко, видел рядом только Трактор который пахал в поле. По городу - проблем вообще нет, Габариты позволяют парковаться с легкостью. Обзорность - хорошая. В салоне тихо, подсветки и все остальное очень лаконично. Машиной доволен. Все блоки до которых дотянулся - Bosch. Мозги тоже с маркировкой - Bosch, Минусы: Геометрия кузова - квадрат и есть квадрат. На 110 чувствуешь как толкаешь перед собой воздух. Немного козлит, в затяжных поворотах с неровностями. Ездил в грязь - покататься в родной стихии. Зачем такую резину ставят с завода - не ясно, по грязи и земле в дождь забивается практически сразу. После поездки все что можно забилось грязью - подкрылки с ворсом - в который грязь впивается. Подстаканник - кто его выдумал, два кофе не входит - на трассе ну очень уж не удобно. Зимой посмотрим на то как будет вести себя задний привод, но критичного ничего не вижу - ездить надо уметь. Машин на заднем приводе полно. На этом пока все. Выбором доволен цена качество устраивает. Как писал выше - идеальных машин нет. Буду дополнять отзыв, по мере возможности. Замена Масла однозначно 5тыс. и скорее всего на постоянной основе. Заправляю 100 бензин - полет нормальный.