Крест он и есть крест, кому то помогает, а кто то его несет...
Доброго времени суток уважаемые дамы и господа ! Вот появилось немного времени и я хотел бы поделиться с Вами своим личным опытом владения БМВ x5 с двигателем 4.8 литра 2007 года выпуска.
В первую очередь хочу отметить, что данный отзыв является исключительно моим субъективным мнением и на премию "лучший отзыв года" он никак не претендует. Также сразу хочу обрубить всяких "экспертов-теоретиков", которые обычно начинают свои комментарии со слов "а вот у моего друга/знакомого/любовника/дедушки и т.д....." - ЭТОТ ОТЗЫВ ОСНОВАН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА ТОМ, ЧТО БЫЛО.
Итак начнем... до покупки "креста" владел следующими машинами: 2 Audi TT, Infiniti FX35 (америкос 2005 г.в.), BMW 745 европеец 2007 г.в. и Infiniti FX35 в новом кузове 2008 г.в.
Икс приобретался мною в марте 2010 года в максимальной комплектации и с пробегом около 56 тысяч километров (пробег реальный, был подтвержден сервисной историей и специалистами дилерского техцентра) за 2 200 000 рублей.
На тот момент это была средняя цена на данный автомобиль в с таким пробегом и в отличном состоянии, при покупке он был сразу же загнан на диагностику в сервис-центр "Юнит". Покопавшись во внутренностях моего будущего авто около двух часов специалисты вынесли вердикт - полностью здоров.
Сопли разводить не буду, а начну сразу по существу... итак, как только сел за руль своей "новой" машины и проехал буквально несколько километров понял, что в городе с его постоянными светофорами и пробками этому зверю очень тесно, ему нужен простор, только там он способен показать свой полный потенциал....
Такой слаженной работы коробки и двигателя, а также феноменальной управляемости я не видел никогда. Сплошной драйв и чистое удовольствие от езды, мощности столько, что при скорости 140-150 км/час можно нажать пидальку в пол и ускориться за считанные секунды до 200-210. При спортивном режиме езды, педаль газа становиться особенно острой и здесь спасают отличные тормоза. В июле поехал в Смоленскую область, за 350 километров от Москвы, машина была загружена прилично 4 человека + полный багажник вещей... так вот часть пути проходила по неосвещенной дороге в районе города Вазьма и на скорости около 140-150 км/час я увидел в свете фар вышедшего на середину дороги енота или барсука (я в них не особо разбираюсь). За какие то доли секунды я двумя короткими движениями руля сумел его объехать практически не оттормаживаясь... и это на !такой! скорости. Друг сидевший рядом был просто в шоке от управляемости моего авто и качества тормозов.
Как говориться за удовольствие нужно платить........ достаем калькулятор и подсчитываем: летом 2010 года на 60 тыс. км. разлетелся компрессор кондиционера загадив всю систему стальной стружкой ( 42 тыс. рублей за компрессор + осушитель и 17 тыс. рублей за их установку с разбором всей системы и её промывку), через пару месяцев (в конце летнего сезона) мозг начала разрушать передняя подвеска: два рычага + косточка + сайлент блоки + работа (около 18 тыс. рублей точно я не помню), в начале зимы навернулась спутниковая сигнализация заблокировав бензонасос (и это в 180 км. от Москвы во Владимирской области) ремонт вышел около 6 тыс. рублей. Летом 2011 года при пробеге около 72 тыс. порвалась правая задняя пневмоподушка (меняются только в паре), отдал около 13 тыс. рублей. На 75 тыс. рублей сделал большое ТО, заменил все свечи, колодки, диски, масла, фильтра и т.д., вышло около 35 тыс. рублей (это по блату, т.к. имею 50% скидку на работу). Сейчас попал на замену переднего подшипника ступицы (11 тыс.рублей + 2 тыс. замена)
Сейчас я могу много еще не вспомнить, т.к., ломалось много всякой дряни по мелочи. Что мы имеем в итоге? 42+17+18+6+13+35+13 = 144 тыс. рублей не считая налога (354*150= 53100+1/2=79650 деревянных за полтора года).
И ЭТО ЗА 1,5 ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИ ПРОБЕГЕ ДО 80 ТЫС. КМ.
По расходу топлива скажу так... на полном баке (85 л.) проезжаю около 350-380 км. Т.е., по факту имеем где то 23-25 литров на сто километров.
Чуть ниже я пройдусь по ПЛЮСам и МИНУСам данного автомобиля, а так сказать мне больше особо нечего. Если кто-то мечтает о данном автомобиле, несомненно надо брать и посмотреть что это такое. А людям которые просто выбирают паркетник и марка автомобиля особо не принципиальна я бы посоветовал что-то более надежное.
В первую очередь хочу отметить, что данный отзыв является исключительно моим субъективным мнением и на премию "лучший отзыв года" он никак не претендует. Также сразу хочу обрубить всяких "экспертов-теоретиков", которые обычно начинают свои комментарии со слов "а вот у моего друга/знакомого/любовника/дедушки и т.д....." - ЭТОТ ОТЗЫВ ОСНОВАН ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО НА ТОМ, ЧТО БЫЛО.
Итак начнем... до покупки "креста" владел следующими машинами: 2 Audi TT, Infiniti FX35 (америкос 2005 г.в.), BMW 745 европеец 2007 г.в. и Infiniti FX35 в новом кузове 2008 г.в.
Икс приобретался мною в марте 2010 года в максимальной комплектации и с пробегом около 56 тысяч километров (пробег реальный, был подтвержден сервисной историей и специалистами дилерского техцентра) за 2 200 000 рублей.
На тот момент это была средняя цена на данный автомобиль в с таким пробегом и в отличном состоянии, при покупке он был сразу же загнан на диагностику в сервис-центр "Юнит". Покопавшись во внутренностях моего будущего авто около двух часов специалисты вынесли вердикт - полностью здоров.
Сопли разводить не буду, а начну сразу по существу... итак, как только сел за руль своей "новой" машины и проехал буквально несколько километров понял, что в городе с его постоянными светофорами и пробками этому зверю очень тесно, ему нужен простор, только там он способен показать свой полный потенциал....
Такой слаженной работы коробки и двигателя, а также феноменальной управляемости я не видел никогда. Сплошной драйв и чистое удовольствие от езды, мощности столько, что при скорости 140-150 км/час можно нажать пидальку в пол и ускориться за считанные секунды до 200-210. При спортивном режиме езды, педаль газа становиться особенно острой и здесь спасают отличные тормоза. В июле поехал в Смоленскую область, за 350 километров от Москвы, машина была загружена прилично 4 человека + полный багажник вещей... так вот часть пути проходила по неосвещенной дороге в районе города Вазьма и на скорости около 140-150 км/час я увидел в свете фар вышедшего на середину дороги енота или барсука (я в них не особо разбираюсь). За какие то доли секунды я двумя короткими движениями руля сумел его объехать практически не оттормаживаясь... и это на !такой! скорости. Друг сидевший рядом был просто в шоке от управляемости моего авто и качества тормозов.
Как говориться за удовольствие нужно платить........ достаем калькулятор и подсчитываем: летом 2010 года на 60 тыс. км. разлетелся компрессор кондиционера загадив всю систему стальной стружкой ( 42 тыс. рублей за компрессор + осушитель и 17 тыс. рублей за их установку с разбором всей системы и её промывку), через пару месяцев (в конце летнего сезона) мозг начала разрушать передняя подвеска: два рычага + косточка + сайлент блоки + работа (около 18 тыс. рублей точно я не помню), в начале зимы навернулась спутниковая сигнализация заблокировав бензонасос (и это в 180 км. от Москвы во Владимирской области) ремонт вышел около 6 тыс. рублей. Летом 2011 года при пробеге около 72 тыс. порвалась правая задняя пневмоподушка (меняются только в паре), отдал около 13 тыс. рублей. На 75 тыс. рублей сделал большое ТО, заменил все свечи, колодки, диски, масла, фильтра и т.д., вышло около 35 тыс. рублей (это по блату, т.к. имею 50% скидку на работу). Сейчас попал на замену переднего подшипника ступицы (11 тыс.рублей + 2 тыс. замена)
Сейчас я могу много еще не вспомнить, т.к., ломалось много всякой дряни по мелочи. Что мы имеем в итоге? 42+17+18+6+13+35+13 = 144 тыс. рублей не считая налога (354*150= 53100+1/2=79650 деревянных за полтора года).
И ЭТО ЗА 1,5 ГОДА ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРИ ПРОБЕГЕ ДО 80 ТЫС. КМ.
По расходу топлива скажу так... на полном баке (85 л.) проезжаю около 350-380 км. Т.е., по факту имеем где то 23-25 литров на сто километров.
Чуть ниже я пройдусь по ПЛЮСам и МИНУСам данного автомобиля, а так сказать мне больше особо нечего. Если кто-то мечтает о данном автомобиле, несомненно надо брать и посмотреть что это такое. А людям которые просто выбирают паркетник и марка автомобиля особо не принципиальна я бы посоветовал что-то более надежное.
Владею 2-3 года
53 отреагировали
Комментарии62
Рекомендуем
- Ещё 3 фото1 570 000 ₽BMW X5 48i II (E70)2007 / 350 000 км
- БортжурналСоветский антикор: раньше было лучше?
- Очень надежный и безотказный БМВ Х5 4,8isBMW X5 • 2006—2010
- Ещё 11 фото1 590 000 ₽BMW X5 3.0si II (E70)2008 / 249 000 км
- 849 000 ₽BMW X5 48i II (E70)2007 / 245 000 км
- Справедливая ценаЕщё 7 фото1 300 000 ₽BMW X5 3.0si II (E70)2008 / 266 000 км
- Премиальный геморройBMW X6 M • 2009—2012
- Бортжурнал🚗 Полезный лайфхак, о котором многие забывают
- Справедливая ценаЕщё 14 фото485 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I2018 / 177 058 км
- БортжурналХендай, хундай, хандай - как правильно произносится?
- За и противBMW X5 • 1999—2003
- Ещё 18 фото1 750 000 ₽BMW X5 3.0si II (E70)2008 / 250 000 км
- Справедливая ценаЕщё 5 фото1 190 000 ₽BMW X5 3.0si II (E70)2008 / 244 000 км
- Ха пятыйBMW X5 • 2006—2010
- БортжурналКак клапаны N75 и N249 на автомобилях VAG влияют на мощность и как проверить их работоспособность
- Ещё 9 фото1 700 000 ₽BMW X5 30d II (E70)2009 / 307 000 км
- БортжурналWindforce против Sailun и Linglong: какой китайский бренд выбрать
- БортжурналРемонт и настройка доводчиков дверей BMW X5 E70: диагностика, регулировка, типовые поломкиBMW X5 • 2006—2010
- 1 000 000 ₽BMW X5 48i II (E70)2008 / 316 000 км
- Ещё 20 фото1 999 000 ₽BMW X5 35d II (E70)2010 / 283 365 км