BMW X5 II (E70) 2006 – 2010
Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
BMW X5 E70
Самая душевная машина которая у меня былаМоя красотка!Внешний видМашина 2008 года, выглядит уверенно, по немецки.Серьезная, без китайщины современной.Смотря на неё радуется глаз, тем более от мысли что эта машина покоряет дороги и сердца водителей ещё с 2006 года.ПроходимостьМашину я использую как основную, часто езжу за город. Ни разу не подводила в важные моменты. Машина не раз проезжала там где казалось невозможным, прощала выбор не лучшей дороги.ПодвескаДумаю из-за высоты и тяжести машины - езда приятная. В меру мягкая подвеска, по бездорожью одно удовольствие! По городу тоже супер, не чувствуется дребезжаний или неровностей самого асфальта. Езда тихая.УправляемостьСлоган на запуске серии BMW X5 был: «Не управлять, а править». Эти слова как нельзя точно описывают вождение этой машиной. Руль тяжелый, машина чувствуется такой же тяжелой, и это придаёт уверенности. Нет чувства будто бы управляешь коровой или автобусом. Управление точное, резкое и послушное. В повороты заходит уверенно, без чувства что чуть-чуть и занесёт. 4 широчайших колеса будто бы вгрызаются в дорожное покрытие, каким бы оно не было.Расход топливаБыло бы неправильно не упомянуть расход.Ну что тут сказать, он соответствует автомобилю. Это не солярис и не спортейдж.Машина требует 95 и охотно ездит на 100. Бак 85 литров и он не спроста такой большой.По городу выходит в среднем 17 литров, по трассе 12.Если есть желание погонять то расход будет упираться в ваш кошелёк и только.Вместительность салонаЭто один из самых больших плюсов данного авто.Машина очень вместительная, поместятся все.Водитель, 4 пассажира, 2 собаки и ещё на сдачу пару попугаев можно взять.Спереди места много, у переднего пассажира прямо вагон. Сзади тоже спокойно помещаются три взрослых мужчины. Если пассажиры не особо крупные, поместится даже четверо сзади.Багажник - вообще песня. Это просто склад на колесах. Туда поместятся полностью: Комплект колес от этой же машины, два взрослых велосипеда на 27,5 колесах(если разложить задний ряд), 2 человека в сложенном виде, все что нужно для поездки загород или на дачу. Много чего туда поместиться.НадёжностьМашина эксплуатируется в сибири круглый год. На дороге не подводила никогда! В любой мороз заводится, аккумулятор не садится, ничего не ломается от мороза.В силу возраста, появляются различные болячки, по как правило при должном уходе и своевременном обслуживании проблем с ними не возникает.Ремонт недорогой, машина очень популярна и запчастей будь то с разборок или китайских новых - вагон и маленькая тележка.В моей версии 3.0si стоит атмосферный двигатель, он понятен как 5 пальцев на руке. В любом сервисе с ним проблем не возникает.С коробкой проблем не было, ни разу. Просто менял масло.Кузов толстый, в плане металл) Если машина стоит под углом, закрыть дверь будет неким спортивным упражнением :)Не гниёт, не мнется. Вообще ничего. Спустя столько лет с кузовом из работ, ну отполировать можно, лак толстый и твердый, полировать можно несколько раз.ИтогЕсли вы человек с большой семьей или деловой мужчина - эта машина станет вашим главным помощником во всех ваших начинаниях.Повседневное использование приносит только удовольствие.С этой машиной можно спонтанно сорваться в путешествие и всё получится, будь то в лес или в другую область.
Тут пригодится ваш совет
BMW X5 E70 за 2 млн: реально ездить или яма для денег?
Хочу большой немецкий кроссовер, по деньгам выходит X5 в кузове E70. Понимаю, что содержание будет дороже японца. Кто ездит: во сколько обходится год со всеми ремонтами и что вылезает первым — пневма, цепь, электрика? И какой мотор выбрать под наш бензин?
Схема предохранителей BMW X5 E70 и расположение блоков
Розетка в центральной консоли перестала подавать питание. Открыл первую таблицу из интернета и сразу заметил расхождение с машиной: указанный номер отвечал за другую цепь.У BMW X5 E70 раскладка менялась в зависимости от года выпуска, двигателя и оборудования. Точную схему нужно искать на штатной карточке или подбирать по VIN.Предохранители под приборной панельюПередний держатель находится в ногах пассажира, под бардачком. Отвернул крепления нижней облицовки и опустил её на ковролин. Затем освободил фиксатор и откинул секцию с предохранителями вниз. За провода тянуть нельзя, доступ и без этого получается достаточный.На E70 встречается несколько вариантов переднего узла. Номер одной и той же цепи может отличаться даже у внешне одинаковых машин. Маркировку возле гнезда сверял со штатной схемой, а не с фотографией чужого автомобиля.Нужный элемент искал так:• выключил зажигание и все потребители;• нашёл пиктограмму нужной цепи на карточке;• сверил указанный номер с обозначением возле гнезда;• вынул деталь пластиковыми щипцами;• проверил мультиметром в режиме прозвонки;• поставил новый предохранитель того же номинала.Секция справа в багажникеВторой держатель расположен за правой боковой крышкой багажного отделения. Рядом обычно лежат пластиковые щипцы и карточка с пиктограммами. На ней указаны номера и назначение цепей для конкретной комплектации.В задней части могут находиться предохранители розеток, освещения, электропривода крышки, мультимедиа, сидений и другого оборудования. Состав зависит от оснащения, поэтому перечислять универсальные номера для всех X5 E70 неправильно.Силовой узел возле аккумулятораНа плюсовой клемме аккумулятора установлен распределитель с предохранителями большого номинала. Через него питание поступает к основным группам потребителей. Для проверки розетки, стеклоочистителей или салонного оборудования разбирать этот узел не требуется.Повреждённый силовой распределитель меняют целиком после диагностики. Самодельные перемычки и отдельная замена встроенных элементов здесь недопустимы.Сгоревший предохранитель заменил деталью того же цвета и номинала. Питание розетки восстановилось. Если новая вставка перегорает повторно, дальше нужно проверять проводку и подключённый потребитель.
Как я искал причину ошибки 4x4 на на BMW X5
Жёлтая 4x4 на панели появилась после обычной поездки по городу. Не на бездорожье, не после букса, просто поворот во двор и рядом загорелись DSC с тормозной лампой.Руль стал тяжелее по ощущениям электроники, полный привод будто ушёл в запасной режим. Машина ехала, но настроение у неё было уже сервисное.Речь про BMW X5 E70 3.0d с xDrive и раздаткой VTG. На форумах по этим машинам много историй, где человек сразу покупал сервопривод раздатки, а потом находил слабый аккумулятор, датчик ABS, разный износ шин или сбитый датчик угла руля. Поэтому к раздатке я полез не первым делом.Обычный сканер по мотору тут почти бесполезен. Он может показать чисто, хотя блоки DSC и VTG уже записали ошибки. Я поехал на диагностику BMW-сканером и попросил сохранить коды до стирания.Сначала смотрел не железо, а данныеПеред покупкой деталей проверил следующий список:- ошибки в блоках DSC и VTG;- напряжение аккумулятора и заряд генератора;- регистрацию АКБ после замены;- скорость всех четырёх колёс в движении;- угол руля в данных сканера;- ошибки по сервоприводу раздатки;- состояние шин по размеру, давлению и износу;- масло в раздатке и счётчик его старения.У меня в памяти висели ошибки по DSC и VTG, но явной ошибки по мотору сервопривода не было. Зато по данным одно заднее колесо иногда показывало скорость рывками.На подъёмнике разъём датчика был сухой, а провод возле рычага уже с жёсткой изоляцией и следами старого ремонта. Пошевелил жгут - показания на сканере пропали совсем. Вот он, первый нормальный след.Датчик скорости колеса поменял вместе с повреждённым участком проводки. Разъём защёлкнулся туго, без зелёного налёта внутри. После этого ошибки стёрли и снова прокатились. Скорости по всем четырём колёсам стали одинаковыми, но по раздатке оставался старый код по маслу VTG.Масло в раздатке тоже не трогал наугад. Сначала проверил, что шины одного размера, давление ровное, сильной разницы по остаточной высоте протектора нет. Разный радиус качения для xDrive - больная тема: раздатка начинает постоянно поджимать муфту и быстрее изнашивается.Потом заменил масло VTG и через диагностику запустил сервисную функцию замены масла раздатки. Просто слить и залить здесь мало: блок должен сбросить счётчик старения и заново адаптировать работу муфты. Масло вышло тёмное, без металлической каши. Пробку почистил, свежую жидкость залили по уровню.Через пару поездок 4x4 не вернулась. Руль стоит прямо, угол руля в данных без скачков, скорости колёс идут ровно, ошибок по VTG и DSC нет. Сервопривод раздатки остался старый - покупать его заранее в моём случае было бы лишней тратой.
Тут пригодится ваш совет
Здраствуйте. Посоветуйте сервисы в районе города щелково е где обслуживают е70
Почему печка на BMW X5 E70 перестала нормально греть
Со стороны водителя воздух шел теплый, а со стороны пассажира оставался заметно холоднее. Иногда температура вообще менялась сама по себе, несмотря на одинаковые настройки климат-контроля. Ошибок на панели не было, поэтому сначала подозрение падало на заслонки или блок управления климатом.На BMW X5 E70 система отопления и климат-контроля достаточно сложная. Здесь работают несколько сервоприводов заслонок, дополнительный циркуляционный насос, клапаны отопителя и электронный блок управления климатической установкой.Для начала через диагностику проверил ошибки системы IHKA. Критичных неисправностей не обнаружилось, поэтому пришлось искать причину дальше.После проверки температуры патрубков отопителя выяснилось, что проблема связана с клапаном печки. Он регулирует подачу горячего антифриза в радиатор отопителя. Из-за загрязнения и износа один из каналов начал работать некорректно.На X5 E70 это довольно распространенная неисправность, особенно на автомобилях с большим пробегом.Признаки были характерные:- разная температура по сторонам салона; - слабый нагрев воздуха; - нестабильная работа печки; - нормальная температура двигателя при плохом обогреве салона.После снятия клапана внутри обнаружились отложения и следы износа механизма. В моем случае помогла замена узла.Заодно проверил:• уровень антифриза; • отсутствие воздуха в системе охлаждения; • состояние дополнительного насоса отопителя; • работу сервоприводов заслонок.После установки нового клапана температура воздуха стала одинаковой с обеих сторон салона, а печка начала прогревать салон заметно быстрее.Проблемы с климат-контролем и печкой на BMW X5 E70 могут вызывать:1. Неисправность сервоприводов заслонок. 2. Отказ дополнительного насоса отопителя. 3. Загрязнение радиатора печки. 4. Низкий уровень антифриза. 5. Воздушная пробка в системе охлаждения. 6. Неисправность блока управления IHKA. 7. Выход из строя датчиков температуры салона.Что обычно проверяют при диагностике- ошибки блока климат-контроля; - температуру патрубков отопителя; - работу заслонок через диагностику; - циркуляцию антифриза через радиатор печки; - состояние клапанов отопителя.На E70 многие неисправности климатической системы можно увидеть через диагностический сканер. Поэтому начинать поиск причины лучше именно с чтения параметров и ошибок, а не с замены деталей наугад.В моем случае проблема оказалась в клапане отопителя. После его замены климат-контроль снова начал поддерживать заданную температуру без перепадов, а печка стала работать так, как должна на исправном BMW.
Бмв х5 е70 2008 бензин 3 литра
Подскажите в чем может быть дело ,и в какую копеечку может выйти ремонт ?Показывает ошибку 4х4 АВS Откуда то вытекает масло,под капотом лужа.Машина стояла около года,при запуске двигателя,завелась и я сразу заглушил,на бортовике было ошибка давление масла. И дергается при наборе скорости.
BMW X5M: семейный автомобиль, да ещё и спорткар
Всем привет!*Как вам такой семейный спорткар? Кстати на каком семейном спорткаре ездите вы?*Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт интересный, полезный и весёлый контент.*Всем здоровья, добра и удачи на дорогах!
Какой BMW X5 ТОП?
BMW X5 I (E53)
BMW X5 II (E70)
BMW X5 III (F15)
BMW X5 IV (G05/G18)
BMW X5 IV (G05/G18) Рестайлинг
Ещё 5 фото
Дошли руки до подвески
Провёл масштабное техническое обновление автомобиля. Цель — привести ходовую часть и тормозную систему в максимально собранное и предсказуемое состояние. ТЧто сделано по подвеске: • Замена пружин и стоек по кругу • Замена всех рычагов • Замена рулевых наконечников • Замена стабилизаторов перед/зад • Замена всех сайлентблоков • Замена сайлентблоков подрамника • Замена эластичной муфты • Замена подвесного подшипника карданаФактически выполнен полный капитальный ремонт ходовой части. Устранены люфты, вибрации и износ резино-металлических элементов.⸻Тормозная система: • Установлены передние суппорта от X6 5.0 с перфорированными дисками на 365мм • обслужены суппортаЦель — улучшить эффективность торможения и повысить устойчивость к перегреву. Так как предыдущие (стоковые) я перегрел и появилось биение⸻Дополнительно: • Замена всех жидкостей • Замена масел • Замена фильтров • Чистка интеркуллера ⸻ИтогАвтомобиль полностью обновлён по ключевым узлам: подвеска, тормоза, трансмиссионные элементы, сервисная часть.Состояние — максимально близко «с нуля» по ходовой. Авто держит еще лучшеРаботы проведены комплексно, без частичных решений и временных мер. Продолжаю улучшать!Но в сложившейся финансовой ситуации выложил авто на продажу, надеюсь решу всю эту навалившуюся разом хероту. И не придется своего зверя продавать, буду дальше доводить его до того, что задумалРемонт был в 2 захода, сначала перед потом зад. С промежутком в неделю. Сколько конкретно не скажу, но примерно 360тыс рублей (что-то мог забыть)
Делать дальше или продавать?
Продавать
Закончить этого зверя!