BMW X5
II (E70) 2006 – 2010
Главное из отзывов Авто.ру AI
ПодробнееОтзывы владельцев BMW X5 II (E70)
162 отзыва
BMW X5 E70
Самая душевная машина которая у меня былаМоя красотка!Внешний видМашина 2008 года, выглядит уверенно, по немецки.Серьезная, без китайщины современной.Смотря на неё радуется глаз, тем более от мысли что эта машина покоряет дороги и сердца водителей ещё с 2006 года.ПроходимостьМашину я использую как основную, часто езжу за город. Ни разу не подводила в важные моменты. Машина не раз проезжала там где казалось невозможным, прощала выбор не лучшей дороги.ПодвескаДумаю из-за высоты и тяжести машины - езда приятная. В меру мягкая подвеска, по бездорожью одно удовольствие! По городу тоже супер, не чувствуется дребезжаний или неровностей самого асфальта. Езда тихая.УправляемостьСлоган на запуске серии BMW X5 был: «Не управлять, а править». Эти слова как нельзя точно описывают вождение этой машиной. Руль тяжелый, машина чувствуется такой же тяжелой, и это придаёт уверенности. Нет чувства будто бы управляешь коровой или автобусом. Управление точное, резкое и послушное. В повороты заходит уверенно, без чувства что чуть-чуть и занесёт. 4 широчайших колеса будто бы вгрызаются в дорожное покрытие, каким бы оно не было.Расход топливаБыло бы неправильно не упомянуть расход.Ну что тут сказать, он соответствует автомобилю. Это не солярис и не спортейдж.Машина требует 95 и охотно ездит на 100. Бак 85 литров и он не спроста такой большой.По городу выходит в среднем 17 литров, по трассе 12.Если есть желание погонять то расход будет упираться в ваш кошелёк и только.Вместительность салонаЭто один из самых больших плюсов данного авто.Машина очень вместительная, поместятся все.Водитель, 4 пассажира, 2 собаки и ещё на сдачу пару попугаев можно взять.Спереди места много, у переднего пассажира прямо вагон. Сзади тоже спокойно помещаются три взрослых мужчины. Если пассажиры не особо крупные, поместится даже четверо сзади.Багажник - вообще песня. Это просто склад на колесах. Туда поместятся полностью: Комплект колес от этой же машины, два взрослых велосипеда на 27,5 колесах(если разложить задний ряд), 2 человека в сложенном виде, все что нужно для поездки загород или на дачу. Много чего туда поместиться.НадёжностьМашина эксплуатируется в сибири круглый год. На дороге не подводила никогда! В любой мороз заводится, аккумулятор не садится, ничего не ломается от мороза.В силу возраста, появляются различные болячки, по как правило при должном уходе и своевременном обслуживании проблем с ними не возникает.Ремонт недорогой, машина очень популярна и запчастей будь то с разборок или китайских новых - вагон и маленькая тележка.В моей версии 3.0si стоит атмосферный двигатель, он понятен как 5 пальцев на руке. В любом сервисе с ним проблем не возникает.С коробкой проблем не было, ни разу. Просто менял масло.Кузов толстый, в плане металл) Если машина стоит под углом, закрыть дверь будет неким спортивным упражнением :)Не гниёт, не мнется. Вообще ничего. Спустя столько лет с кузовом из работ, ну отполировать можно, лак толстый и твердый, полировать можно несколько раз.ИтогЕсли вы человек с большой семьей или деловой мужчина - эта машина станет вашим главным помощником во всех ваших начинаниях.Повседневное использование приносит только удовольствие.С этой машиной можно спонтанно сорваться в путешествие и всё получится, будь то в лес или в другую область.
Бублик ХЭ 5
История с бмв началась в конце июля 2023 года с того, что у товарища такой же икс (на фото черный) 2008 года твин — турбо на 286 л.с. с пробегом более 200 тыс.км, но зашитый на 400 попугайчиков. На тот момент (июль 2023 года) у меня была мазда сх-5 2017 года с пробегом около 100 тыс.км. Ну, в общем и целом, прокатился на иксе туда — сюда с человеком несколько раз, поспрашивал по ценнику запчастей и задумался.... Начал читать информацию по железу, по двигателям и решение пришло — брать. Перед покупкой икса продал мазду за дорого. И чтобы риск был окончательным и бесповоротным — нашел по наитию икса в минимальной комплектации без пневмы и .т.п в Анапе с пробегом 210 тысяч км. 2010 года на 235 сил на одной турбине с оригинальным ПТС и фактически 2 хозами, Из явных недостатков — был очень тяжелый руль, как потом выяснилось, стояла рулевая рейка от М, а родную мне отдал хозяин , как неисправную. Цена ремонта родной обошлась в 10 рублей , нужно было поменять втулки и вся проблема с рулем исчезла.И так как я отношусь к своим машинам максимально педантично и щепетильно, то сразу же после покупки несмотря на все заказ наряды ,которые мне были отданы предыдущим хозом, все равно поменял все навесное под себя. Потом от нечего делать поменял всю заднюю подвеску , включая сайлентблоки заднего подрамника, хотя.... хотя туда нефиг было и лезть. Потом дошла очередь до передней подвески — так же ушла под замену вся до последнего подшипника и рычага, включая стойки и пружины. Примерно на 245 тысяча пробега отремонтировал турбину. Естественно я понимал ,что рано или поздно придется лезть в АКПП. Проблем с ней не было но.....я езжу много и хотелось под себя сделать все под ноль , я за год подсобирал средств и поехал в Москву. Если что сам живу в Крыму. АКПП сделал в ZF — Master. Потом были тюнячки , в виде интеркулера увеличенного объёма,чтобы машине было легче " дышать" свежим воздухом. Добавил звука поигравшись с выхлопной трубой. На момент написание этого отзыва 29.07.25 пробег у меня на иксе 304 тысячи км. Масло меняю каждые 8 тысяч или каждые полтора — два месяца.Вывод или выводы исходя из опыта пользования в почти 2 года и пробега 100 тысяч км за эти два года. 1) Х5 Е70 дизель на М моторе стабильно ведет себя в любую погоду в любых условиях.2) по надежности узлов и агрегатов могу сравнить с 4.0 прадо в 120 кузове. 3) по доступности запчастей, по их количеству по их невысокой стоимости — в этом ни разу не возникло вопросов. Обслуживать БМВ вышло дешевле,чем японцев. Повторюсь — у меня бмв на минималках , без пневмы ,без активной рейки, без гидро —амортов. Все самое простое ,доступное и надёжное.И если бы мне кто — то два года назад сказал,что у меня будет Бублик Х5, я бы сказал,что человек не в себе и несет ерунду. Продавать — да наверное буду , но ценник будет исходя из около нулевого технического состояния ,а не пробега. Почему продавать собираюсь — хочу попробовать Х3. Он чуть меньше и на нем удобней тулится в пробках в городе.Да и в прицнипе как показывает практика использования — после использования БМВ очень тяжело пересесть на другую марку авто. Всё вышенаписанное- это моё субъективное мнение и оно может отличатся от других!
Ещё 3 фото
BMW X5 «Ксю»
Покупал я его за 2 млн рублей в ноябре 2023 года, что не мало, для такого немолодого автомобиля) но она строилась по нескольким критериям. Родной пробег 178 тыс. Км, 2 хозяина, и 2 косметических окраса. По комплектации был не очень богатый, но присутствовал М пакет, комфортный салон, парктроники по кругу, спорт руль с подогревом, задняя пневмо подвеска. По вложениям за полгода, было 2 ТО, перетерся провод от блока АБС, в следствии чего отказали все системы безопасности, и умер стартер, но это было по моей глупости. Все эти вложения стоили в районе 40 тыс рублей, что по моему мнению вообще не много для марки бмв. В остальном это идеальный автомобиль с бешеным комфортом, управляемостью и качественной сборкой.
Машина, которая удивила
Добавил 30т. км. за год.Обслуживание после покупки:* замена мск, свечей, чистка и проверка форсунок* обслуживание панорамы, чистка дренажей* замена аккумулятора, поставил оригинал* замена стойки стабилизатора + пер. рычаг* замена блока багажника, кодировка на плавное закрытие* замена масла АКПП с полной прокачкой* замена ож, мойка радиаторов* замена стекол на фарах, установка билед* поменял зимнюю резину. Старая еще родная была 08 года)) остаток где-то 70%. Поставил Триангле. Резина за эти деньги топ.Поломки за год:* лопнул расширительный бачек. Взял на дилере оригинал по скидке, крышку на 200 и концентрат на доливку.Впечатления:Машина до сих пор вызывает чувство восторга каждую поездку) На ней интересно ездить, ощущать подхваты 4,8, как адаптируется коробка в пробках и к активной езде, как отрабатывает электронная подвеска. В городе тачке немного тесновато, сказывается вес при постоянном газ-тормоз, хотя активная подвеска это старается убрать. Зато раскрывается на платках. Мне кажется ее делали с одной целью — фигачить 200 по трассе. Подвеска в спорте чуть зажимается, уходит плавная раскачка и появляется уверенность на скорости. Можно проходить дуги не сбрасывая, мотора хватает для уверенного ускорения за 200. Ограничитель — здравый смысл и страх, что с правого ряда кто-то вылезет, ну и расход — долго так не поездишь. А на 130 можно без устали пилить весь день с комфортом и приемлемым расходом.Икс дал давно забытое ощущение — когда на машине хочется просто кататься без цели)) Последние годы для этого есть мотик, теперь еще и 4 колёса.Плюсы:* ощущения от вождения* общий комфорт* надежностьМинусы:* дорогая эксплуатация. По Москве дешевле на каршеринге ездить.Пробег: 115 000 км
мой опыт владения BMW X5 2010 года
помпа на 115 тыс по регламенту на 80 надо менять даже много прошла сказали ))) (20000)радиатор на 75тыс км (20000)пару блоков (20000)подкапотный пластик перегородки возле стекла (10000)прокладка поддона двигателя (15000)много приятной электроники которая съедает аккумулятор за 2-3 недели простоя (Аккум 20000)если отпуск то клемму минус легко снимаем и все ок подвеску на пробеге 120 тыс один раз делал колеса 21R (55000)стуков и претензий к ней не было можно было смело еще кататься как делают многие и потом продают а кто после японца берет начинает материться и говорить какая слабая подвеска Раз в три года поменял подвеску и все ок ЭТО ДОРОГИ У НАС ТАКИЕ(((!!! на этом все за 4 года ежедневных поездках и пробеге в 120 тыс км все делалось на сервисе бмв (не офицал)!!!если купить в ОТС и есть время за авто следить то будет радоватьЕсли купить убитый за которым не следили потребуется 100 вложить сразу)))
E70 – вложи и поедет, реальный обзор вопреки мнениям
Это моя первая машина во владении под маркой BMW. В интернете было много негативных отзывов об этой марке, по типу: масложорка, ломающееся ведро и прочее, но в итоге данный автомобиль меня приятно удивил. Казалось бы, 2009 год, но при пробеге 250.000+ масло подъедает, но не сильно, ТО в график и проблем особо не вижу, на дороге держится уверенно, переключает передачи достаточно мягко, не пинается. Динамика разгона для 235 л.с. достаточно бодрая по моим ощущениям, но конечно же не сравнится с M-версиями, по отзывам и видео в интернете.Внедорожником его можно назвать номинально, т.к. off-road режим на данном авто не сравнится с системой активных блокировок на автомобилях других марок, но идеально справляется с ездой по плохим дорогам, но не более. Расход на трассе составил приблизительно 8-9 литров на сотню, что так же приятно.В салоне при таком пробеге все же присутствуют некоторые потертости, заломы и царапины на коже, но в целом для такого пробега сохранился достаточно уверенно. Магнитола на 5 баллов, не подвисает, все интуитивно понятно и легко разобраться.В целом, BMW таких годов тоже можно брать, естественно не без должного ухода и запасов на вложения!
БМВ Х5 Е70
Отличный семейный автомобиль ! Как говорится — качество проверенное временем. Комфортно размещается пятеро взрослых плюс двое детей на третьем ряду. В принципе, на детские места может поместиться и взрослый не упираясь головой в потолок, но коленки конечно будут на уровне груди. при этом динамика и управляемость как у легкового автомобиля а проходимость сопоставима с внедорожником. Расход дизеля существенно приятнее бензиновых собратьев. Единственный минус обнаруженный за год — немного не оправдались ожидания в плане шумоизоляции. Дизель слышновато в салоне, но возможно всё познаётся в сравнении :) — многие гораздо шумнее.
Ещё 33 фото
БМВ X5
Управляемость, динамичность, красивый стильный салон и привлекательный внешний вид. На дороге себя ведет идеально. Эргономика изумительна. Но. Разочарован в БМВ Х5. Постоянно что нибудь да ломается. Хотя брал новую в салоне. Обслуживание в Транстехсервисе Уфа отвратительное. Один раз целый месяц ездил на подменном авто ждал запчастей. Вобщем качество отвратительное. Я свою продаю. За 2 года потеряла в цене в 2раза. Брал самую полную.Первая поломка недели через 3 после покупки - не завелась (стоит заводской \"вебасто\") банально разрядился аккумулятор. И понеслось. Если раз в месяц не заезжал на сервис, то радовался. Последняя неисправность - перегорел звуковой сигнал. Смешно.
Коротко о любимце
Это первая и единственная машина о которой мне захотелось поделиться своим мнением и оставить не большой отзыв.По мимо стандартных выделенных плюсов добавлю - машина лично мне очень понравилась, как бы меня не отговаривали её покупать..! Жалею только о том что продал, но уже поздно. Владел около трёх лет, отзыв пишу после продажи. Досталась в хорошем состоянии, минусов за время владения не обнаружил . Только положительные эмоции . Если только транспортный налог - но не считаю, что его можно отнести к минусам автомобиля! Если найти такую машину в хорошем состоянии - что почти не реально в наше время, но всё же если получится - думаю останетесь очень довольны и разрушите стереотипы для себя и своего окружения о не надёжности и дорогом обслуживании этого аппарата ! Но если авто на коленях - её уже не поднять . А чаще всего так и есть - люди покупают убитые экземпляры - а потом кричат на каждом углу, что это ведро не достойно внимания и снимет последние штаны . Так что ни когда не покупайте полумёртвого икса, ещё и на последние деньги. Подробно описывать пока не буду - сайт подвисает, не приятно даже печатать. Может дополню позже ( А за время владения- есть что рассказать и есть с чем сравнивать - машин у меня было очень много, и разных).
Ещё 22 фото
Лучшее авто ушедшего поколения дойче авто прома.
Это лучший автомобиль из всего что только можно было взять на то время. И сейчас он просто бомбический за эти деньги. Немцы были лучшими в автопроме нулевых. Как не крути, но технологии пошли от них и эта машина их взяла по максимуму. От вождения этого авто остались только положительные эмоции. Ни одно китайское или европейское корыто тех времен не даст таких эмоций от вождения. Машина — бомба! Очень сожалею, что пришлось расставаться с этим экземпляром. Очень надеюсь, что со временем найду такой же и приобрету для своей коллекции и воскресных поездок по межгороду. Машина досталась в очень хорошем состоянии. За два с половиной года затрат практически минимум, только плановые ТО. Все кто говорят, что марка машины ломающаяся, это те, кто покупают замученные жизнью машины с как минимум с 10ю владельцами. Если драть машину как загнанную лошадь и не давать ей в замен положенное, то она встанет на колени очень быстро, будь она бмв или любой другой автомобиль. Ищите ухоженный ввариант и будет вам счастье.
Ещё 7 фото