Страховка на авто за пару минут
Рассчитайте цену ОСАГО и Каско — полностью онлайн
Оформить
Мы ездим на бмв х5 G05 .Машина 2019 года. Купили в 2025 году 16 сентября. Дизельная.Карман кардон. С панорамой . Пригнана из Германии.
Больше года с BMW x5 f15
Владею BMW X5 в кузове F15 с дизельным мотором на 313 сил уже больше года — и до сих пор получаю удовольствие от каждой поездки. Динамика здесь на уровне спорткара в рамках класса: с места разгон уверенный и ровный, без провалов, а на трассе обгоны даются легко — турбодизель тянет мощно и стабильно даже с полной загрузкой. Тяга доступна практически с низов, и это сильно выручает и в городе, и на трассе.Комфорт — один из главных козырей X5. Подвеска грамотно балансирует между спортивностью и мягкостью: неровности сглаживаются, но при этом машина не «плавает» в поворотах. Шумоизоляция на высоком уровне: даже на скоростях за 120 км/ч в салоне тихо, слышно только лёгкий гул шин, а аэродинамические шумы практически не проникают внутрь. Сиденья удобные, с хорошей боковой поддержкой и множеством регулировок — в дальней дороге спина не устаёт.В плане экономичности дизель приятно удивляет. В смешанном цикле расход держится в районе 8–9 литров, а на трассе при спокойном темпе можно уложиться в 6,5–7 литров. Для крупного кроссовера с такой динамикой это отличный результат. Бак на 85 литров даёт внушительный запас хода, что удобно в дальних поездках.Мультимедиа с акустикой Harman — это отдельный плюс. Звук объёмный, чистый, басы глубокие, но не «забивают» вокал. Интерфейс iDrive интуитивно понятный, навигация работает чётко, интеграция со смартфоном — без лишних сложностей. Всё под рукой, отвлекаться от дороги не приходится.Салон просторный и продуманный: на втором ряду комфортно даже высоким пассажирам, а багажник позволяет без проблем перевозить и чемоданы, и крупные покупки. Сложив спинки сидений, можно получить почти ровный пол и внушительный грузовой объём — идеально для путешествий или переезда.Надёжность у F15 хорошая, если следить за регламентом: своевременная замена масла, фильтров и контроль состояния узлов сводят риски к минимуму. Сервис BMW, конечно, не самый дешёвый, но уровень обслуживания соответствует статусу марки: диагностика точная, мастера знают специфику модели, а запчасти (в том числе и неоригинальные аналоги) доступны.В целом, BMW X5 F15 — это удачный баланс динамики, комфорта и практичности. Он одинаково хорош и как семейный автомобиль, и как машина для дальних поездок, и как вариант для тех, кто ценит драйв. Если ищете кроссовер, который не разочарует ни в городе, ни на трассе, этот вариант точно стоит рассмотреть.
BMW X5 E70
Самая душевная машина которая у меня былаМоя красотка!Внешний видМашина 2008 года, выглядит уверенно, по немецки.Серьезная, без китайщины современной.Смотря на неё радуется глаз, тем более от мысли что эта машина покоряет дороги и сердца водителей ещё с 2006 года.ПроходимостьМашину я использую как основную, часто езжу за город. Ни разу не подводила в важные моменты. Машина не раз проезжала там где казалось невозможным, прощала выбор не лучшей дороги.ПодвескаДумаю из-за высоты и тяжести машины - езда приятная. В меру мягкая подвеска, по бездорожью одно удовольствие! По городу тоже супер, не чувствуется дребезжаний или неровностей самого асфальта. Езда тихая.УправляемостьСлоган на запуске серии BMW X5 был: «Не управлять, а править». Эти слова как нельзя точно описывают вождение этой машиной. Руль тяжелый, машина чувствуется такой же тяжелой, и это придаёт уверенности. Нет чувства будто бы управляешь коровой или автобусом. Управление точное, резкое и послушное. В повороты заходит уверенно, без чувства что чуть-чуть и занесёт. 4 широчайших колеса будто бы вгрызаются в дорожное покрытие, каким бы оно не было.Расход топливаБыло бы неправильно не упомянуть расход.Ну что тут сказать, он соответствует автомобилю. Это не солярис и не спортейдж.Машина требует 95 и охотно ездит на 100. Бак 85 литров и он не спроста такой большой.По городу выходит в среднем 17 литров, по трассе 12.Если есть желание погонять то расход будет упираться в ваш кошелёк и только.Вместительность салонаЭто один из самых больших плюсов данного авто.Машина очень вместительная, поместятся все.Водитель, 4 пассажира, 2 собаки и ещё на сдачу пару попугаев можно взять.Спереди места много, у переднего пассажира прямо вагон. Сзади тоже спокойно помещаются три взрослых мужчины. Если пассажиры не особо крупные, поместится даже четверо сзади.Багажник - вообще песня. Это просто склад на колесах. Туда поместятся полностью: Комплект колес от этой же машины, два взрослых велосипеда на 27,5 колесах(если разложить задний ряд), 2 человека в сложенном виде, все что нужно для поездки загород или на дачу. Много чего туда поместиться.НадёжностьМашина эксплуатируется в сибири круглый год. На дороге не подводила никогда! В любой мороз заводится, аккумулятор не садится, ничего не ломается от мороза.В силу возраста, появляются различные болячки, по как правило при должном уходе и своевременном обслуживании проблем с ними не возникает.Ремонт недорогой, машина очень популярна и запчастей будь то с разборок или китайских новых - вагон и маленькая тележка.В моей версии 3.0si стоит атмосферный двигатель, он понятен как 5 пальцев на руке. В любом сервисе с ним проблем не возникает.С коробкой проблем не было, ни разу. Просто менял масло.Кузов толстый, в плане металл) Если машина стоит под углом, закрыть дверь будет неким спортивным упражнением :)Не гниёт, не мнется. Вообще ничего. Спустя столько лет с кузовом из работ, ну отполировать можно, лак толстый и твердый, полировать можно несколько раз.ИтогЕсли вы человек с большой семьей или деловой мужчина - эта машина станет вашим главным помощником во всех ваших начинаниях.Повседневное использование приносит только удовольствие.С этой машиной можно спонтанно сорваться в путешествие и всё получится, будь то в лес или в другую область.
Китай с 2027 года ужесточает правила вывоза автомобилей
Всем, привет! С 2027 года Китай меняет правила вывоза машин. Если в текущем году автомобиль любого бренда можно отправить за границу только при условии, что он числился на учёте в Китае дольше 180 дней, то со следующего года производителю придётся ещё и подтвердить, что за пределами страны работают сервисные центры, способные проводить ремонтные работы и поставлять запчасти. Об этом пишет «Коммерсантъ».Власти КНР смогут в любой момент запросить у производителя документы, сведения о персонале и фотографии оборудования.Что изменится для российских импортёров?Российские импортёры предупреждают популярные модели глобальных брендов, официально не представленных в России, станет труднее привозить. Основатель E.N. Cars Евгений Забелин напомнил, что часть машин уже запрещена к экспорту.Речь о Xiaomi и новых кроссоверах SkyNomad, массовых BYD, Mercedes и BMW, хотя для них ищут обходные пути. Практически все остальные автомобили экспортировать разрешено.Чтобы ускорить отправку, импортёры переоборудуют машины, а в России возвращают им заводской вид. С 2027 года для переоборудованных автомобилей также потребуется подтверждение производителя.Прогнозы участников рынка.Генеральный директор Frank Auto Ирина Франк считает, что клиенты вряд ли заметят перемены. По её словам, машины действительно проходят через дополнительное техническое оснащение и специальные лицензии. Сложнее всего ввозить Lixiang, легче — Zeekr и Lynk & Co.Улучшений никто не ждёт, но и о серьёзном ухудшении она не слышала. Специалист предположила, что часть разговоров о скором ухудшении ситуации с ввозом может быть нагнетанием обстановки.Опрошенные эксперты рынка допускают рост цен из-за расходов на хранение машин. Подорожание может случиться и до 2027 года, если появится ажиотаж, похожий на 2025 год перед изменением расчёта ставки утильсбора.Ирина Франк прогнозирует, что автомобили стоимостью от 8 до 12 🍋 рублей прибавят примерно 4–5%. Бюджетные модели подорожают сильнее — почти на 7–8%.Что-то планируете привезти до конца года?Подписывайтесь - здесь каждый для себя найдёт полезный, интересный и весёлый контент.Всем здоровья, добра и удачи в привозе авто!
Что привезли бы из китая до введения ужесточенных правила и повышения стоимости ввоза?
BMW X5 V (G65)
Mercedes-Benz GLE II (V167) Рестайлинг 2
Li Auto (Lixiang) L9 II
Zeekr 001 I Рестайлинг 2
Lynk & Co 900
Ещё 8 фото
Реставрация рулей для BMW
Восстановительная окраска обода рулевого колеса для BMW - покраска кожи.
Взгляд на свою автомобильную историю.Решил вспомнить все свои машины и подумать: что бы сегодняшний я посоветовал тому парню, который когда-то их выбирал?Mazda 323Старая штука. Для своего времени и моего бюджета — вполне рабочая лошадка.Оглядываясь назад, понимаю: опыта в машинах не было, хотелось красоты, чего-то необычного и немного экзотики.Сейчас бы тому парню в 2007 году посоветовал смотреть Golf или Hyundai. Но и Mazda свою задачу выполняла — ездила и работала.Chery Tiggo — две штукиПервая была с мотором Mitsubishi 2,4 и полным приводом. Вторая — вроде 1,8 или 1,6, уже передний привод.Обе машины были нормальными. Но хотелось чего-то посолиднее.Сейчас понимаю: надо было меньше рефлексировать и больше рубить капусту))Если уж решил переходить на BMW, необязательно было сразу смотреть заряженную 328 xDrive. Можно было взять что-нибудь поспокойнее. Или вообще пятёрку.BMWСначала 328, потом X1 дизель. Обе машины — в жирных комплектациях.Трёшка дала кучу эмоций, иногда противоречивых. X1 — практически только позитив. За полтора года проехал на нём почти 200 тысяч километров, и всё работало как часы.BMW вообще хорошая машина. При некоторой внешней простоте внутри есть всё, что нужно. Единственный момент — своим звуком, настройками и характером она немного провоцирует. На ней почему-то постоянно хочется похулиганить.На момент покупки X1 нормальные X5 в моём бюджете были в основном ушатанные или с нюансами. Пару хороших X3 я приметил, но они ушли, а слабый двигатель и бедную комплектацию брать не хотелось.Сегодня я бы сказал тому парню: раз уж решил брать BMW — посмотри ещё пятёрки. Заодно E-класс. Не топи обязательно за мощный мотор и полный привод. Лучше внимательнее смотри, у кого и в каком состоянии покупаешь машину.Ещё рассмотрел бы новый VAG — Superb/A6. В принципе, мог себе позволить.Может, даже Camry. Хотя это совсем не мой стиль и вкус. Но машина объективно хорошая.Hyundai GetzГде-то параллельно с BMW купил и некоторое время держал Getz.Простой, надёжный, бюджетный автомобиль. Хороший вариант для первой машины: научиться ездить, не бояться каждой царапины и просто пользоваться.Да и как основная машина он вполне нормален, если устраивает по задачам. У всех разные финансы и разное отношение к автомобилям.Mazda 6Неожиданный поворот.Местами оказалась скучноватой, но в целом нормальная рабочая лошадка. Откатал на ней около года, может, полутора.Сегодня тому парню я бы предложил посмотреть в сторону Skoda.Skoda Octavia 1.8Самолёт))На неё я смотрел ещё перед покупкой BMW. Вот тогда её, наверное, и надо было брать.Машина обладает практически всем функционалом и эргономикой немецкого премиума — кроме харизмы.Зато очень функциональна. Один из тех автомобилей, где есть золотая середина между ценой и количеством плюсов. Как говорят — много машины за свои деньги.Просторный салон, понятная эргономика, в целом надёжная конструкция. Слабое звено конкретно моей версии — двигатель и его масложор.Здесь тот парень поступил правильно. Нечего добавить.Audi A6 2.0 quattroВ какой-то момент я этой машиной просто загорелся.Перед покупкой думал ещё про Superb, немного про BMW 5. Понимал, что A6 не самый ликвидный вариант, но увидел пару машин, запал — одну из них и купил.Авто — пушка.Удобная, управляемая, спокойная внешне. Людьми воспринимается достаточно нейтрально, но с некоторым уважением. Тут в меня, наверное, полетят помидоры, но кто бы что ни говорил — это есть.A6 дала огромное количество эмоций. Ездил на ней по всей России и за её пределами. Кайфовая машина.Думал, что буду ездить на ней ооочень долго. И, собственно, около пяти лет и проездил.Потом хотел купить такую же, только последнего поколения, но почему-то не купил. Дальше начались известные события, цены улетели. Если смотреть из сегодняшнего дня, тогда были очень хорошие предложения.Но я не люблю быть пророком прошлого. Это дело неблагодарное: показывает призрак упущенной возможности, добавляет немного сожаления и забирает каплю хорошего настроения сегодня.Поэтому идём дальше.Я много езжу по плохим дорогам, стройкам, иногда по лесам. Клиренс для меня действительно важен. На Audi регулярно царапал защиту снизу, практически каждый год её менял. Один раз зимой даже сорвал бампер на ледяном сугробе.Что бы я посоветовал тому парню перед покупкой Audi?Ничего.Всё сделал правильно.Range Rover. Hybrid. Autobiography. Long.Имба.Как-то вечером смотрел автомобильные обзоры и сайты — и увидел его.Шторки упали. Цель вижу, в себя верю.Нашёл именно то, что искал. Гора высокая, путь далёкий, силы есть — вперёд))Причём впервые за рулём Range Rover я прокатился уже после того, как его купил.И машина оправдала ожидания.Уникальный салон, посадка, пространство и какое-то особенное внутреннее ощущение.Вот именно внутреннее ощущение здесь главное. Думаю, именно за него и возникает ценность этой машины.Сам автомобиль огромный, и это чувствуется. Но при этом легко рулится, быстро едет, расход для такой махины небольшой.По содержанию у меня получается плюс-минус как Audi. В Москве сервисов много. Из специфических слабых мест — электропороги, за которыми надо следить. Остальное плюс-минус как у всех сложных современных машин.Какое-то время одновременно ездил и на Audi, и на Range Rover. И вот что интересно: гигантского разрыва в комфорте между ними я не почувствовал.Да, Range интереснее внутри, выше, просторнее, посадка другая. Разница ощущается. Но это не история «пересел с велика на Гелик». Просто две хорошие, но разные машины, одна из которых чуть интереснее.Зато после Range, когда садился в Audi, иногда казалось, что пересел в картинг))При примерно сопоставимой динамике на высокой скорости Range гораздо сильнее изолирует тебя от ощущения самой скорости.Что бы я посоветовал тому парню?Купить ровно то, что он купил.Параллельно тогда смотрел Audi A8 — она стоила заметно дешевле. Смотрел в сторону Li Auto. Но здесь получилось примерно как когда-то с BMW и Skoda: верх взяли эмоции и желание закрыть гештальт.Правда, после покупки Range я увидел в своём доме квартиру примерно за те же деньги, которые заплатил за машину.И потом несколько раз вспоминал об этом, наблюдая, как цены на квартиры ползут вверх, а цены на автомобили — совсем не обязательно))Range Rover Sport. HybridПушка.Так получилось, что перед очередным ростом пошлин на ввоз автомобилей Audi стояла на продаже и было непонятно, куда дальше двинется рынок.Путём быстрого решения и нескольких простых действий вместо Audi я стал обладателем Range Rover Sport.Машина классная.По размерам — примерно территория X5/GLE. По смыслу и динамике тоже где-то рядом, но Sport ощущается более молодёжным.Внутри многое похоже на старшего брата. Расход мне показался немного выше, машина динамичнее, подвеска настроена иначе, хотя многие компоненты похожи. Тут уже вопрос настроек электроники.Сиденья более спортивные, с выраженной боковой поддержкой.А вот багажник у большого Range мне нравится больше. В Sport без боксов всё начинает летать туда-сюда. В большом RR — который у нас многие по привычке называют «Вогом» — нижняя откидная часть багажника вообще отдельный кайф.Открыл, сел, ноги свесил. Можно сидеть и разговаривать с человеком рядом, компанией или иногда просто одному.На Sport тоже много где поездил. Пневма делает своё дело — на стройки и в лес заезжаю уверенно.Что бы я посоветовал тому парню?Наверное, сказал бы: два Range Rover — уже жирновато))Можно было оставить Audi. Получились бы две принципиально разные машины.Но в целом — тоже хорошо.А впереди, да и уже вокруг много Китая. Цены на авто в принципе как и на всё вокруг растут очень быстро.Картина авторынка меняется, он стал похож на рынок телефонов и электроники, потому что модели, ориентиры и технологии в целом меняются с невероятной скоростью и за последние 25 лет я такой динамики не помню.Что я понял за все эти годы— Любую машину ты сравниваешь с тем, что вокруг: с тем, что интереснее, с тем, что было у тебя раньше, и с тем, что ещё впереди. Всегда найдётся что-то выше, быстрее, дороже и круче. Как, впрочем, и наоборот.— В каждой машине есть своя прелесть и свои нюансы. Кстати музыка и панорама мне, да и многим важны, особенно если вы эстет и любите почилить в своём авто, а не только точка А- точка Б.— Дорогой автомобиль — это всегда автомобиль, который дорог именно для твоего бюджета в конкретный момент жизни.— Если бы каждому человеку дали возможность перетестировать вообще все автомобили мира и бесплатно выбрать один, совсем не факт, что все побежали бы за Ferrari, Porsche 911, Rolls-Royce, Range Rover или Mercedes.У Ferrari свои компромиссы, 911 для кого-то слишком жёсткий, огромный Rolls вообще не всем нужен. Под разные задачи, характеры и вкусы — разные машины.— За автомобилем надо следить. В первую очередь — за его техническим состоянием.— Отдельно следить за резиной. Она должна соответствовать сезону, машине и вашей манере езды.— Если много времени проводишь за рулём, машина постепенно становится частью тебя. Я иногда накатываю около сотни тысяч километров в год — при том что я не таксист и не дальнобойщик, на секундочку.Машина видит твои настроения, людей рядом с тобой, поездки, хорошие и плохие периоды жизни. И постепенно становится частью твоего образа и твоей истории.— Если ты устал от своей машины, а потом внезапно оказался без неё и вынужден много ходить пешком, то любая тачка под пятой точкой, которая просто заводится, едет и не выносит мозг, внезапно покажется колесницей богов))И, наверное, главный вывод вообще не про автомобили.Надо уметь ценить то, что есть сейчас.Потому что в жизни бывает так, что, утратив что-то — здоровье, человека, актив, привычный уклад или даже какую-то совершенно обыденную ситуацию, — слишком поздно понимаешь: тебе было хорошо именно тогда.В тех самых обстоятельствах, из которых ты так торопился вырваться вперёд.И обязательно с песней))
Ещё 22 фото
А вы бы выбрали себе на каждый день
Авто с эмоциями
Авто экономное
Авто своей мечты
Купил Li Auto, чтобы не заряжать. Главная ошибка?
Купил гибрид, чтобы никогда не заряжать. Главная ошибка владельцев Li Auto?«Зачем мне зарядка? Там же есть бензиновый двигатель».Эту фразу мы регулярно слышим от людей, которые выбирают Li Auto, Voyah или другой последовательный гибрид.Технически они правы. В баке есть бензин, под капотом работает двигатель, а запас хода позволяет спокойно отправляться в дальнюю поездку.Но если вообще никогда не подключать такой автомобиль к розетке, возникает логичный вопрос:Зачем вы тогда возите с собой большую и тяжёлую батарею?Как работает последовательный гибридВ обычном бензиновом автомобиле двигатель механически связан с колёсами через коробку передач.В последовательном гибриде всё устроено иначе.Колёса вращают электромоторы. Бензиновый двигатель в основном работает как генератор: производит электричество, которое поступает к электромоторам или в батарею.По ощущениям такая машина едет как электромобиль:— моментальная реакция на педаль;— плавное ускорение;— отсутствие привычных переключений передач;— тишина при движении на батарее;— возможность заранее прогреть или охладить салон.А бензиновый генератор снимает главный страх электромобиля: если заряд заканчивается, автомобиль не превращается в недвижимость.Можно ли вообще не заряжать?Можно.Автомобиль сам запустит генератор, когда уровень заряда опустится до установленного значения. Заправили бензин — и поехали дальше.Силовая установка на такой режим рассчитана.Но «можно» не всегда означает «выгодно».Если не пользоваться внешней зарядкой, вся энергия проходит длинную цепочку:бензин → двигатель → генератор → электричество → электромоторы → колёса.На каждом этапе появляются потери.Особенно это заметно на трассе, где обычный дизель или хороший параллельный гибрид может использовать топливо эффективнее.Что теряет владелец без зарядки1. ЭкономиюЭлектричество от домашней или рабочей зарядки обычно обходится заметно дешевле энергии, произведённой бензиновым генератором.Если каждый километр проходит на бензине, финансовый смысл большой батареи уменьшается.2. ТишинуНа заряженной батарее последовательный гибрид едет практически бесшумно.Когда подключается генератор, особенно под нагрузкой или на холоде, его становится слышно. Машина остаётся комфортной, но ощущения чистого электромобиля уже нет.3. Максимальную отдачуПри достаточном заряде батарея спокойно отдаёт электромоторам необходимую мощность.На низком заряде и при продолжительной высокой нагрузке машине приходится одновременно производить и расходовать энергию. Электроника сама защищает систему, но условия уже отличаются от поездки с заряженной батареей.4. Возможность прогревать машину без запуска двигателяОдин из главных плюсов современного гибрида — возможность заранее включить климат, подогреть салон и подготовить батарею.Если автомобиль постоянно стоит с небольшим остатком заряда, часть этого удобства приходится обеспечивать бензином.Тогда зачем вообще нужен генератор?Не для того, чтобы навсегда отказаться от зарядки.Его главная задача — убрать ограничения электромобиля.В будни вы заряжаетесь дома или на работе и передвигаетесь по городу преимущественно на электричестве.В пятницу вечером отправляетесь за 700 километров от Москвы и не строите всю поездку вокруг зарядных станций.Закончился заряд — подключился генератор. Закончился бензин — заправились за несколько минут.Именно в таком режиме последовательный гибрид раскрывает обе свои стороны.Кому такой автомобиль подходит идеально— владельцу дома или парковочного места с зарядкой;— человеку, который может заряжаться на работе;— водителю с ежедневным городским пробегом;— семье, которая регулярно ездит на дальние расстояния;— тому, кто хочет динамику и плавность электромобиля без страха остаться возле неработающей станции.Кому стоит задуматьсяЕсли зарядки нет ни дома, ни на работе, а почти весь пробег проходит по трассе, большой последовательный гибрид может оказаться не самым рациональным выбором.Да, он будет ездить.Да, он сохранит мощность, комфорт и оснащение.Но экономическая логика может оказаться слабее, чем у дизельного кроссовера или обычного гибрида.Перед покупкой нужно честно ответить не на вопрос «нравится ли мне Li Auto», а на другие:— где машина будет стоять ночью;— есть ли рядом зарядная станция;— какой ежедневный пробег;— сколько поездок проходит по трассе;— готов ли владелец пользоваться переходником или устанавливать зарядное устройство;— насколько важны тишина и движение на электричестве.В First Car мы стараемся выяснить это до заказа автомобиля.Потому что наша задача — не просто привезти технологичную машину с красивым салоном. Важно, чтобы её силовая установка подходила под реальный сценарий владельца.Кому-то идеально подходит Li Auto L9 Livis.Кому-то будет достаточно компактного электромобиля.А человеку, который ежедневно проходит сотни километров по трассе и нигде не заряжается, иногда честнее рекомендовать дизель.Наш выводЕздить на последовательном гибриде без розетки можно.Ломаться от этого он автоматически не начнёт.Но покупать большой гибрид и принципиально никогда его не заряжать — примерно как купить смартфон и использовать его только для звонков.Основную функцию он выполнит.Только большая часть заложенных возможностей останется невостребованной.Владельцы Li Auto, Voyah и других гибридов, рассказывайте в комментариях:Как часто вы подключаете автомобиль к зарядке, какой расход получаете без неё и действительно ли генератор слышно на трассе?
Какой автомобиль вы выбрали бы, если домашней зарядки нет?
Li Auto (Lixiang) L9
Changan Qiyuan Q07
Voyah Free
BMW X5
Технологичный автомобиль
Расход топливаБака хватает съездить из Краснодара в Геленджик и обратно 2 раза, еще по Геленджику поездить по делам. Это на режиме Sport. На eco pro все три раза точно хватит. Из плюсов, дизель всегда есть на заправках в нынешних условиях ПроходимостьНе тестировал в плохих дорожных условиях, отношусь бережно. Как то проходили в брод через речку : подвеска поднимает кузов в верхнее положение прекрасно Внешний видПринято говорит брутальный автомобиль, я бы добавил «хищный» особенно на трассе, когда другие автомобили шарахаются в сторону с левой полосы при виде догоняющего х5. Уважать вас на дороге точно будут Качество сборкиНареканий нет, ни сверчков, ни зазоров. Вместительность салонаВ салоне просторно, багажник большой. Если в семье 4 человека, то оптимальноУправляемостьЭталон управляемости, говорят еще, что бмв 7ка и 3ка лучше рулятся. Но там седан. Тут другие ощущения, водитель сидит выше, видит дальше. После бмв 5 ощутил заметную разницу.ГабаритыДело привычки, к тому же есть камеры по кругу, а камера заднего вида подруливаются при выезде назад в сторону поворота руля. Парктроники по кругу с обозначением опасной/безопасной зоныГабаритыЕсли перевести коробку и двигатель в спорт режим, пассажиров может стошнить и заложить уши. До этого доходило. Но это разовая акция была. Мощности достаточно для обгона любого авто, если конечно вы оба не участвуете в ралли Дизайн салонаСдержанный, дорогой, ничего лишнего. Все под ругой, все понятно интуитивно Стоимость обслуживанияЕсли скажу что не дорого, обману. Преувеличение, что бмв ломается. Но и рассказывать, что прошел ТО за 5000 сказки. Сегмент премиум - расходы соответсвенно. Помню в период, когда начались жесткие ограничения ( март 2022 ) замена колодок обошлась в 100 000 руб по кругу. Дальше полегче стало. МультимедиаBowers & Wilkins Качество приличное Шумоизоляцияпосле других марок тихо как в бункере ЦенаПодвескаУ подвески 4 режима Спорт Еко проКомфортАдаптивОписывать не буду. Самая интересная это адаптив. Если вы включаете штатную навигацию, прокладываете маршрут, и переключаете на адаптив, машина считывает маршрут заранее, и прогнозирует повороты, крены рельефа. Машина подстраивается под дорогу.Спорт понятно я надеюсь, что это и для чего ЭКО про вольяжно и мягко себя машина ведет, как будто не бмв вовсеКоробка передач
Отзыв владельца БМВ Х5 40 ixdrive
В июле 2020-го года я стал владельцем нового БМВ Х5 в кузове G05 цвет «серый перламутр хамелион” Автомобиль «нафарширован» опциями почти по максимуму, включая такие как-пневмоподвеска ,пакет “Лакшари”,панорамный люк, кожа Напа, отделка деталей интерьера деревом, интегральное активное рулевое управление, включающее поворотные задние колеса, подогревы всего и вся разноширокие 20-ые диски, лазерные фары, дистанционный отопитель! Список опций-длиннющий вообщем машина не требует никаких вложений кроме ТОпневмоподвеска очень удобная “штука” для наших Российских зим учитывая высокие бордюры, лёд, наледь, скгрубы и тд. позволяет себя чувствовать уверно на дороге в любую погоду ! Очень классно когда есть панорамный люк с электро-крышей особенно в пасмурную погоду освещенность в салоне гораздо лучше учитывая большое количество серых дней ! Особенно радует в х5 откидывающиеся крышкабагажника с электроприводом это удобно при перевозке вещей не царапается и не портится задний бампер верхняя его часть !НадёжностьДизайн салонаБагажник
Ещё 1 фото