320 dxd, честный отзыв за 2 года владением авто
Bmw f30 xdrive diesel немка.
До этого владел subaru impreza gc, mitsubishi outlander xl 3.0.
Купил новую с салона. За 2 года пробег 40000, из них 17000 по европе. За это время прошел 5 ТО, проходил у ОД со своим самоваром, масло motul specific ll04 и 3 фильтра (маслянный воздушный и салонный) обходились в 6-7 тыс руб, работа у ОД 2.5-3 тыс. Касательно ТО, машина просит замену масла и маслянного фильтра (он же oil service) каждые 15 тыс км, но в реалии с пробегами по Москве это цифра уменьшается до 7-7.5 тыс км, это связанно с тем что компьютер считает не только по пробегу но еще и по моточасам, в итоге на ТО заезжаю в среднем каждые 250-300 моточасов, что на самом деле грамотно! Ибо в пробках ваш мотор только дохнет и масло за 10-15тыс превращается в го...но.
Расход на трассе при скорости 130км в час 5.6 литров соляры. В Москве летом средняя скорость 25 км в час и расход 7.2-7.8. Зимой около 8, а недавно когда начались адские пробки и температура упала до -20, средний пробег упал до 16км в час, расход стал 10.2 Машину прогреваю около 2х минут или когда двигатель прогреется до +10 (скрытое бортовое меню)
С виду машинка маленькая, но если у вас складываются задние сидения, то к вам легко влезет 2 бампера с порогами. Недавно стал папой и думал поменять машину на 3gt или автобус touareg, но коляска ( camarello sevilia ) влезает на ура в багажник если снять передние колеса, проблем с местом не имею, супруга сзади чувствует себя комфортно.
Многие говорят что по сравнению с е90 машина стала очень мягкой, но для меня она в меру жесткая (катаюсь летом на 18х колесах 225/45) а зимой очень комфортно на 17х 225/55 но появляются крены)
Рулежка феноменальная, на сколько повернул руль настолько и повернула машина и очень четко. Сравнивал с новой a6c7 которая тоже рулится не плохо но бмв в этом плане будет получше.
Коробка надежная если ее не убивать ланч контролем и кикдаунами, на 60тыс в коробке буду менять масло вместе с поддоном (около 25-30тыс. р). Бмв говорит что масло в коробке на весь срок службы, но когда я спрашиваю у ОД какой срок службы работы, мне в ответ начинают что то мычать, хотя производитель данной коробки ZF утверждает что масло надо менять раз в 80тыс, точно не помню. Тоже самое с маслом в обоих редукторах, поменял на 40тыс и слили оттуда черный шлак а не масло.
Шумка в машине очень плохая, как будто в каком то автовазе. На скорости 130 км появляется аэродинамический шум, непонятно из за чего, кто то утверждает что это из за зеркал а кто то из за уплотнителей лобового. Полностью зашумил за 25 тыс и не нарадуюсь.
Очень мягкое лобовое стекло, через год в ясную погоду на него невозможно уже смотреть. Это сделано ради безопасности кеглей, котрые любят бегать на красный свет и перебегать садовое кольцо. Лечится установкой неоригинального отечественного стекла.
Нет места даже под докатку, с завода идет резина runflat с супер усиленной боковиной, продал их через 3тыс км, т.к. с такой резиной машину постоянно кидало в колее на мкаде. Ссобой только балончик с герметиком для шин и 3000 тыс руб для эвакуатора. На дальняк беру полноценное колесо.
Была проблема с антифризом, постоянно куда то уходил, решил проблему заменой крышки расширительного бачка (1тыс р).
Подвеска достаточно надежная, за копейки можно легко найти на авито с пробегом 3-10 тыс. (Очень много любителей поставить какие нибудь бильштайны b8)
Xdrive просто бомба! Зарывался в сугробы с разбегу и свободно из них вылазил. Самое главно отключать первую ступень стабилизации dct если на улице снег с кашей, это позволит вам хоть как то управлять машиной в заносе, активно нажимая на газ иначе можно в повороте улететь по прямой в отбойник, в остальных случая катайтесь со стабилизацией. А для особенно отмороженных, таких как я, отключайте dsc, и вы почувствуете тот полный привод который был у меня на субару, почти....
Также многие при покупке машины не читают мануал и попадают в аварии, в частности, люди на мокрой и скользкой дороге катаются в режиме eco pro, вот как раз в таком режиме можно улететь в кювет. А вообще не советую на нем кататься и со включенным StartStop т.к. в мотору от этого только хуже.
Очень радует дешевое и доступное дооснащение, чем не могут похвастаться конкуренты. Для трешки существует очень много вариантов обвесов, в частности есть реплики М пакета, который я себе и установил за 70 тыс. Также поставил
- руль от м3 (35тыс) с круиз контролем
- мультимедийную систему NBT с навигацией и 12 дюймовым монитором от x5, теперь в пробках смотрю фильмы (52 тыс.)
- Bmw hi fi alpine 4 динамика и 6 канальный усилитель (40 тыс)
- приборная панель Black panel от 5er (15 тыс) но можно поставить и LED панель (бюджет 50-60 тыс)
- на очереди проекция на лобовое стекло с распознованием знаков и удержанием авто в своей полосе (около 60-70 тыс)
Также владельцы ставят камеры на 360 градусов для обзора сверху при паркове, лепестки в руль, доводчики от 7er, зеркала с автозатемнением, бесключевой доступб автопарковщик и прочее прочее.
Считаю что дизель самый дешевый и надежный в обслуживании, чтобы там не говорили. В отличии от бензиновых собратьев на дизеле нет проблем с жором масла, не жрет бензин в 15 литров на сотню после обкатки, не ломается пластиковый корпус маслянного фильтра, и вообще забыл что такое свечи.
А вообще BMW не ломается если ее не насиловать, но к сожалению эту машинку насилуют владельцы возраст которых не превышает 25 лет и не знают что такое зарабатывать деньги.
Машиной полностью доволен и продавать не собираюсь, буду ждать следующее поколение.
До этого владел subaru impreza gc, mitsubishi outlander xl 3.0.
Купил новую с салона. За 2 года пробег 40000, из них 17000 по европе. За это время прошел 5 ТО, проходил у ОД со своим самоваром, масло motul specific ll04 и 3 фильтра (маслянный воздушный и салонный) обходились в 6-7 тыс руб, работа у ОД 2.5-3 тыс. Касательно ТО, машина просит замену масла и маслянного фильтра (он же oil service) каждые 15 тыс км, но в реалии с пробегами по Москве это цифра уменьшается до 7-7.5 тыс км, это связанно с тем что компьютер считает не только по пробегу но еще и по моточасам, в итоге на ТО заезжаю в среднем каждые 250-300 моточасов, что на самом деле грамотно! Ибо в пробках ваш мотор только дохнет и масло за 10-15тыс превращается в го...но.
Расход на трассе при скорости 130км в час 5.6 литров соляры. В Москве летом средняя скорость 25 км в час и расход 7.2-7.8. Зимой около 8, а недавно когда начались адские пробки и температура упала до -20, средний пробег упал до 16км в час, расход стал 10.2 Машину прогреваю около 2х минут или когда двигатель прогреется до +10 (скрытое бортовое меню)
С виду машинка маленькая, но если у вас складываются задние сидения, то к вам легко влезет 2 бампера с порогами. Недавно стал папой и думал поменять машину на 3gt или автобус touareg, но коляска ( camarello sevilia ) влезает на ура в багажник если снять передние колеса, проблем с местом не имею, супруга сзади чувствует себя комфортно.
Многие говорят что по сравнению с е90 машина стала очень мягкой, но для меня она в меру жесткая (катаюсь летом на 18х колесах 225/45) а зимой очень комфортно на 17х 225/55 но появляются крены)
Рулежка феноменальная, на сколько повернул руль настолько и повернула машина и очень четко. Сравнивал с новой a6c7 которая тоже рулится не плохо но бмв в этом плане будет получше.
Коробка надежная если ее не убивать ланч контролем и кикдаунами, на 60тыс в коробке буду менять масло вместе с поддоном (около 25-30тыс. р). Бмв говорит что масло в коробке на весь срок службы, но когда я спрашиваю у ОД какой срок службы работы, мне в ответ начинают что то мычать, хотя производитель данной коробки ZF утверждает что масло надо менять раз в 80тыс, точно не помню. Тоже самое с маслом в обоих редукторах, поменял на 40тыс и слили оттуда черный шлак а не масло.
Шумка в машине очень плохая, как будто в каком то автовазе. На скорости 130 км появляется аэродинамический шум, непонятно из за чего, кто то утверждает что это из за зеркал а кто то из за уплотнителей лобового. Полностью зашумил за 25 тыс и не нарадуюсь.
Очень мягкое лобовое стекло, через год в ясную погоду на него невозможно уже смотреть. Это сделано ради безопасности кеглей, котрые любят бегать на красный свет и перебегать садовое кольцо. Лечится установкой неоригинального отечественного стекла.
Нет места даже под докатку, с завода идет резина runflat с супер усиленной боковиной, продал их через 3тыс км, т.к. с такой резиной машину постоянно кидало в колее на мкаде. Ссобой только балончик с герметиком для шин и 3000 тыс руб для эвакуатора. На дальняк беру полноценное колесо.
Была проблема с антифризом, постоянно куда то уходил, решил проблему заменой крышки расширительного бачка (1тыс р).
Подвеска достаточно надежная, за копейки можно легко найти на авито с пробегом 3-10 тыс. (Очень много любителей поставить какие нибудь бильштайны b8)
Xdrive просто бомба! Зарывался в сугробы с разбегу и свободно из них вылазил. Самое главно отключать первую ступень стабилизации dct если на улице снег с кашей, это позволит вам хоть как то управлять машиной в заносе, активно нажимая на газ иначе можно в повороте улететь по прямой в отбойник, в остальных случая катайтесь со стабилизацией. А для особенно отмороженных, таких как я, отключайте dsc, и вы почувствуете тот полный привод который был у меня на субару, почти....
Также многие при покупке машины не читают мануал и попадают в аварии, в частности, люди на мокрой и скользкой дороге катаются в режиме eco pro, вот как раз в таком режиме можно улететь в кювет. А вообще не советую на нем кататься и со включенным StartStop т.к. в мотору от этого только хуже.
Очень радует дешевое и доступное дооснащение, чем не могут похвастаться конкуренты. Для трешки существует очень много вариантов обвесов, в частности есть реплики М пакета, который я себе и установил за 70 тыс. Также поставил
- руль от м3 (35тыс) с круиз контролем
- мультимедийную систему NBT с навигацией и 12 дюймовым монитором от x5, теперь в пробках смотрю фильмы (52 тыс.)
- Bmw hi fi alpine 4 динамика и 6 канальный усилитель (40 тыс)
- приборная панель Black panel от 5er (15 тыс) но можно поставить и LED панель (бюджет 50-60 тыс)
- на очереди проекция на лобовое стекло с распознованием знаков и удержанием авто в своей полосе (около 60-70 тыс)
Также владельцы ставят камеры на 360 градусов для обзора сверху при паркове, лепестки в руль, доводчики от 7er, зеркала с автозатемнением, бесключевой доступб автопарковщик и прочее прочее.
Считаю что дизель самый дешевый и надежный в обслуживании, чтобы там не говорили. В отличии от бензиновых собратьев на дизеле нет проблем с жором масла, не жрет бензин в 15 литров на сотню после обкатки, не ломается пластиковый корпус маслянного фильтра, и вообще забыл что такое свечи.
А вообще BMW не ломается если ее не насиловать, но к сожалению эту машинку насилуют владельцы возраст которых не превышает 25 лет и не знают что такое зарабатывать деньги.
Машиной полностью доволен и продавать не собираюсь, буду ждать следующее поколение.
Владею 2-3 года
125 отреагировали
Комментарии21
BMW 3 серии VI (F3x) 2011—2016
Рекомендуем
- НовыйЕщё 2 фотоот 991 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- 2 года владения по существу.BMW 3 серии • 2011—2016
- BMW 3 F30, отличный городской вариантBMW 3 серии • 2011—2016
- НовыйЕщё 3 фотоот 1 490 290 ₽Haval M6 II2026
- НовыйЕщё 16 фотоот 2 499 000 ₽Haval Jolion I Рестайлинг 22026
- НовыйЕщё 1 фото2 251 000 ₽Lada (ВАЗ) Vesta SW Cross I Рестайлинг (NG)2026
- Для тех, кого мучает выбор новой машиныBMW 3 серии • 2011—2016
- BMW - только новую)BMW 3 серии • 2011—2016
- НовыйЕщё 11 фотоот 988 200 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- Машина - сказка!BMW 3 серии • 2011—2016
- Харизматичный и динамичный BMWBMW 3 серии • 2011—2016
- НовыйНа заказЕщё 12 фотоот 2 306 675 ₽Jaecoo J7 I2024
- НовыйЕщё 17 фотоот 887 000 ₽Lada (ВАЗ) Granta I Рестайлинг2026
- НовыйЕщё 15 фото3 449 990 ₽Geely Atlas II2025
- Баварская нарушалкаBMW 3 серии • 2011—2016
- Дизельный BMW - все что я хочуBMW 3 серии • 2011—2016
- НовыйЕщё 2 фотоот 4 498 000 ₽GAC GS8 II2026
- Автомобиль для душиBMW 3 серии • 2011—2016
- Комфортно и надёжноBMW 3 серии • 2011—2016
- Ещё 9 фото299 000 ₽Lada (ВАЗ) 21142005 / 123 329 км