Выбираем «четвёртый» Lexus RX с пробегом: особенности, надёжность и цены на вторичном рынке

Lexus RX четвёртого поколения долгое время был самой популярной премиальной моделью на нашем рынке. Причём не только среди кроссоверов, а в абсолюте. Комбинация экстравагантного дизайна, консервативной техники и богатой комплектации покоряла российских покупателей, да и стоил RX не запредельных денег. Но как себя чувствуют эти Лексусы сегодня? Разбираемся в слабых местах, смотрим на цены и ищем среди подержанных «эр-иксов» оптимальную модификацию.

Lexus RX IV поколения, дебютировавший в 2015 году, стал крупнее предшественника, но не прибавил в весе. Всё благодаря применению высокопрочных сталей в конструкции нового кузова. Шасси со стойками McPherson спереди и многорычажной подвеской сзади досталось «четвёртому» RX от предшественника, но было серьёзно переработано. Появилась версия F-Sport с адаптивными амортизаторами и активными стабилизаторами. А с 2017 года стала доступна трёхрядная модификация. При этом колёсная база модели после появления галёрки никак не изменилась.

Самым популярным на нашем рынке был Lexus RX 200t (он стал называться RX 300 с 2017 года) c двухлитровым турбомотором мощностью 238 сил и безальтернативным 6-ступенчатым «автоматом». Топ-версия RX 350 оснащалась атмосферным V6 (300 л.с.) в паре с 8-ступенчатой АКПП. Третьим из официально поставляемых вариантов был гибридный 263-сильный RX 450h с вариатором. 

Базовый кроссовер был доступен как в передне-, так и в полноприводной версии. Для остальных кроссоверов подключаемый полный привод альтернатив не имел, хотя среди пригнанных из-за границы машин варианты с V6 и передним приводом время от времени встречаются.

В 2019 году Lexus RX пережил рестайлинг — слегка изменился экстерьер и обновилась мультимедийная система. Зато серьёзно перенастроили подвеску — управляемость улучшилась, хотя комфорт на ходу остался на прежнем уровне. В остальном техника изменений не претерпела. В таком виде автомобиль производился до 2022 года.

На вторичном рынке Lexus RX четвёртого поколения очень популярен. Сейчас на Авто.ру со статусом «в наличии» числится более 600 машин. Дорестайлинговые и обновлённые экземпляры распределены примерно поровну. А вот семиместный Lexus RX L — экзотика: всего три десятка экземпляров.

Переднеприводная версия особой популярностью не пользуется. Предложений мало, цены — от 3 500 000 до 7 000 000 рублей. На автомобиль с пробегом 50–100 тысяч километров нужно около 4 миллионов рублей.

Совсем другое дело — турбированный RX с полным приводом. Одни только дорестайлинговые кроссоверы в этой версии — треть всех предложений. Диапазон цен схож с передним приводом, но экземпляр с небольшим пробегом в среднем стоит дороже — 4,5–5,5 миллиона рублей.

За такие же обновлённые кроссоверы (ещё треть объявлений) просят от 4 200 000 до 10 000 000 рублей.

Распределение цен на Lexus RX c V6 до и после рестайлинга примерно такое же, только машин в разы меньше. Особенно обновлённых.

Ещё большая редкость — гибрид любого года выпуска. За RX450h хотят от 4,5 до 9 миллионов рублей.

Средние цены на Lexus RX IV на Авто.ру, руб.

Кузов и салон. Если в истории Лексуса не было крупных ДТП, серьёзных проблем с кузовом быть не должно. Но краска у RX нежная и сколы на ней — распространённое явление, да ещё и крышка багажника может протереть краску на задних крыльях. У самых ранних и запущенных экземпляров коррозия может развиваться под накладками колёсных арок, на нижней кромке порогов, на днище, а также в точках крепления подвески. Нередки случаи отклеивания уплотнительных резинок в дверных проёмах.

Есть претензии и к салону. Пластик передней панели и центрального тоннеля очень нежный и легко собирает царапины. Многих владельцев не устраивает уровень шумоизоляции. Есть даже претензии и к качеству сборки! Например, люфтит декоративная вставка «под алюминий» на центральной консоли.

Зато регулярных отказов электрики за RX не замечено. Владельцы жалуются разве что на неудобный джойстик управления дорестайлинговой мультимедийной системой.

Моторы. На базовых версиях RX 200t и RX 300 использовался двухлитровый турбомотор 8AR-FTS. Изначально он страдал от неисправностей перепускного клапана турбины, но впоследствии узел модернизировали и проблема стала встречаться реже. Стоит следить за состоянием водяной помпы, которая может дать течь уже до 50 000 километров.

V6 серии 2GR-FKS известен в том числе по Camry 3.5. Мотор способен проехать 300 000 километров без капремонта, да и слабых мест у него немного. Среди них — недолговечные катушки зажигания и помпа. Наличие гибридного довеска у версии RX 450h на надёжность V6 никак не влияет.

Трансмиссия. Лексусу достались очень удачные автоматические коробки Aisin. Например, 6-ступенчатая АКПП при обслуживании раз в 50 000 километров способна пройти до 250 000 километров, а то и больше. Весьма надёжен и восьмиступенчатый «автомат», который широко применяет не только Toyota, но другие марки. Потенциальный ресурс коробки — около 300 000 километров. Нет претензий и к бесступенчатой трансмиссии E-CVT у гибрида.

В системе полного привода у RX работает электромагнитная муфта JTEKT, которая блокируется при малейшем проскальзывании передних колёс и перебрасывает назад до 50% тяги. При покупке стоит проверить саму муфту, состояние масла в ней и в редукторе, а также поинтересоваться у продавца периодичностью замены. При своевременном обслуживании проблем быть не должно.

Шасси. Подвеска у Lexus RX — крепкая и простая. До пробега в 100 000 километров обычно приходится менять только втулки и стойки переднего стабилизатора. Остальные элементы ходовой, включая сайлентблоки передних рычагов, требуют обновления ближе к 150 000 километров. Наличие адаптивных амортизаторов на ресурс практически не влияет.

Наконец, подбирая Lexus RX, необходимо тщательно проверить подлинность VIN-номера. Кроссовер, как и многие Лексусы, пользовался популярностью у угонщиков. Восстановленные после ДТП экземпляры тоже могут продаваться по очень заманчивой цене. Вычислить проблемные автомобили помогут Отчёты Авто.ру, где содержатся данные, например, о расчётах от страховых компаний, работе в такси или участии автомобиля в аукционах годных остатков.