Внедорожник Mahindra Thar сменил дизайн и платформу, став пятидверным и электрическим

Производитель электромобилей Mahindra Electric Automobiles Limited, входящий в индийский машиностроительный концерн Mahindra & Mahindra, представил в Кейптауне (ЮАР) концепт Vision Thar.e. Новинка создана, в первую очередь, чтобы продемонстрировать новый фирменный стиль, но должна получить и товарное воплощение. Технические подробности выяснило издание Autocar India.

• В отличие от серийного Mahindra Thar с ДВС, который сильно напоминает Jeep Wrangler и продаётся исключительно в трёхдверном кузове, Thar.e оказался пятидверкой с оригинальным дизайном. При этом во внешности сохранились отдельные отсылки к предшественнику — вроде наружных дверных петель.

• Разработчики концепта постарались визуально подчеркнуть, что речь идёт о настоящем вездеходе. Он получил угловатый кузов с преобладанием плоских поверхностей, массивные бамперы с буксировочными проушинами, большой дорожный просвет. Светодиодные головные фары и задние фонари сделаны в виде квадратов со скруглёнными углами, состоящих из четырёх отдельных элементов.

• Салон обещают выполнить в духе практичного минимализма. Там появятся поручни, центральный экран мультимедиа сделают поворотным. Для отделки используют ткани, на 50% состоящие из переработанного пластика.

• При этом Mahindra Thar.e не рамник: он построен на той же модульной скейтборд-платформе INGLO (India Global) с плоской батареей в днище, что ляжет в основу пяти электрокроссоверов линеек BE и XUV.e. Внедорожная версия этой архитектуры позволит строить модели с колёсной базой от 2775 до 2975 мм и клиренсом от 250 до 300 мм.

• В силовой установке предполагается использовать электромоторы Volkswagen: передний на 109 л.с. и 135 Нм и задний на 286 л.с. и 535 Нм соответственно. Батареи будут такие же, как в кроссоверах. Для последних заявлены блоки аккумуляторов на 60 и 80 киловатт-часов. Старший должен обеспечить запас хода около 435–450 километров по циклу WLTP.

• Производственный план по кроссоверам на платформе INGLO уже расписан с весны 2024 по осень 2026 года, и неизвестно, в какой момент к ним присоединится внедорожник. Autocar India считает, что серийный Mahindra Thar.e будет стоить не менее 1,8–2 миллионов рупий (2,1–2,3 миллиона рублей).

Ранее этим летом подразделение Mahindra Automotive North America через суд добилось права продавать в США дизельный внедорожник Roxor. Против этого несколько лет боролся концерн Stellantis из-за сходства индийской модели с классическим Jeep CJ-5. Оно не до конца исчезло даже после вынужденного рестайлинга.