Антарктида, вершина вулкана и даже гелиоцентрическая орбита — собрали подборку самых немыслимых мест, куда когда-либо попадали самые обычные (ну, почти) серийные автомобили. Какие-то смогли заехать в необычные места сами, а другие попали в самые отдалённые уголки принудительно.
6734 метра над уровнем моря, Porsche 911 Carrera 4S
Длительное нахождение на такой высоте вызывает острые симптомы горной болезни даже у профессиональных альпинистов, а оказавшийся здесь неподготовленный человек с высочайшей вероятностью столкнётся с сильнейшей гипоксией, вызванной нехваткой кислорода в организме. Однако это не помешало команде компании Porsche затащить спорткар на вершину действующего чилийского вулкана Охос-дель-Саладо. В итоге, 911-й побил предыдущий рекорд, несколько лет принадлежавший подготовленному вездеходу Mercedes-Benz Unimog (6694 метра).
Спорткару досталась щедрая горсть доработок: вместо роботизированной трансмиссии PDK была установлена механическая семиступенчатая коробка от GT3, специально разработанная система ручного подключения передней оси, рулевое управление «по проводам», но самое главное усовершенствование — полная модификация ходовой части, которая получила портальные мосты. Вместе с новыми внедорожными шинами клиренс суперкара составил внушительные 350 мм! Оппозитный трёхлитровый двигатель с двумя турбонагнетателями остался «стоковым»: проверки в испытательной авиационной камере подтвердили его отказоустойчивость. Однако заправлена машина была не обычным топливом, а синтетическим.
Укрощать безжизненную среду отправились специалисты из Чили, Франции, Германии, США, Канады и Швейцарии, а за рулём купе-рекордсмена оказался пилот Ромен Дюма — неоднократный победитель «24 часов Ле-Мана» и «Гонки в облака» на Пайкс-Пик. Как остро заметил после восхождения Свен Шааршмидт — один из инженеров, работавший над прототипами: «Приключения — это результат плохой подготовки. Это было не приключение. Это была экспедиция».
Гелиоцентрическая орбита, Tesla Roadster
Чего только не выдумывал эксцентричный миллиардер Илон Маск. То он решил строить вакуумные тоннели для сверхскоростных поездов Hyperloop, то стал массово продавать огнемёты, то начал заниматься политикой, с которой так же молниеносно попрощался. Оттого особенно удивляться тому, что в феврале 2018 года Маск отправил в космос личный Tesla Roadster на грузовой ракете Falcon Heavy, не приходится.
Хотя у данного эксперимента была и научная цель — доказать, что ракета способна доставлять грузы на марсианскую орбиту. Двухдверку установили на носу космического корабля в наклонном положении, а за руль посадили астронавта-манекена по имени Starman. СМИ сообщали, что во время запуска аудиосистема электрокара проигрывала песню Дэвида Боуи Space Oddity. После успешного старта космический аппарат сделал впечатляющие фотографии родстера на фоне удаляющейся Земли, через 6 часов вышел на гелиоцентрическую орбиту, а к ноябрю Tesla Roadster отдалилась от Солнца на 255 миллионов километров, перелетев орбиту Марса.
Согласно данным наблюдений, сейчас электрический спорткар не только вращается вокруг Солнца, совершая один оборот за 1,5 года, но и кружится вокруг своей оси каждые 4 минуты 46 секунд. В январе 2025 года астроном-любитель принял Roadster за ранее неизвестный астероид и даже успел зарегистрировать его в каталоге Центра малых планет, однако через несколько часов ошибку обнаружили.
Антарктида, Volkswagen Beetle
Автомобиль впервые попал на замёрзший континент ещё в 1908 году. Шотландский экипаж Arrol-Johnston в рекламных целях привезла экспедиция Эрнеста Шеклтона. Четырёхцилиндровый воздушник мощностью 15 лошадиных сил до этого не испытывали в столь сложных условиях, поэтому показал он себя неважно: плохо заводился, а узенькие колёса то и дело норовили увязнуть в снегу, поэтому по назначению машина практически не использовалась.
А первым по-настоящему эксплуатируемым легковым автомобилем в Антарктиде стал «жук»! Столь необычное решение о покупке приняли исследователи из Австралии. Им требовался дешёвый моторизованный транспорт, чтобы заменить собачьи упряжки. Снегоходы брать большую нагрузку не могли, а тракторы передвигались слишком медленно и потребляли слишком много топлива. В итоге в 1963 году на антарктическую станцию Моусон отправили рубиново-красный VW Beetle Antarctica 1, который позднее заменили оранжевые Antarctica 2 и Antarctica 3.
Яркие цвета были выбраны специально, чтобы контрастировать с белизной снега. Автомобили посылали в Антарктику без особых доработок (даже шины были стандартными), но вместе с полными контейнерами запчастей. «Жуки» очень понравились учёным, хотя машины и страдали в экстремальных условиях: от лютых морозов и постоянных вибраций на вековых льдах у машин лопались места креплений передней подвески. В обычной эксплуатации эта проблема ранее никогда не возникала.
Остров Питкэрн, Suzuki Escudo
Группа островов в Тихом океане, подчиняющаяся Великобритании, известна тем, что на них проживает всего 54 человека, а заселили его матросы-бунтовщики со знаменитого корабля «Баунти» — их потомки проживают на острове до сих пор. Из Новой Зеландии четыре раза в год сюда отправляется зафрахтованное судно, которое идёт больше двенадцати суток, а от ближайшего острова Французской Полинезии — Мангаревы — до Питкэрна 36 часов ходу.
Тем не менее, жители Питкэрна и его столицы Адамстауна стараются вести привычный порядок жизни. На острове есть магазин (работающий три раза в неделю), несколько гостевых домов, церковь, полицейский участок и даже тюрьма.
Перемещаются местные на квадроциклах, но настоящий автомобиль на острове тоже есть! Компактный внедорожник Suzuki Escudo (он же Vitara первого поколения) принадлежит местному жителю и владельцу бара Стиву. Туристы, побывавшие на острове, рассказывают, что машину за огромные деньги (стоимость двух или трёх таких на континенте) сюда с острова Норфолк привезла его дочка. Судя по фотографии, у машины до сих пор сохранились регистрационные знаки другого острова.
Под землёй, Utimec MF 205 PER SD
В Финляндии выпускают не только грузовики под маркой Sisu. Производитель горно-шахтного оборудования Normet из городка Ийсалми занимается поставками всевозможной отраслевой техники, в том числе закрывающей вопросы логистики персонала. Специально для работы в горизонтальных шахтах и рудниках компания разработала целую линейку колёсного транспорта. Например, автобус Utimec серии М. Он работает на чистой электротяге (два мотора общей мощностью 200 кВт) и может перевозить до 22 человек или до 10 тонн полезной нагрузки. Максимальная скорость в целях безопасности ограничена на отметке 20 км/ч. Запас хода подземного тягача весом 14 тонн не впечатляет и составляет от 5 километров при полной нагрузке в шахтах с уклоном 14 градусов до 30 километров без груза на прямой дороге. Но это для шахтёров не главное, к тому же зарядить 90-киловаттную батарею от 0 до 80% можно за пару часов.
Примечательно, что согласно технической документации, вместе с автобусом идёт две печатных инструкции — на английском и русском языках. На русском же можно заказать и информационные таблички в салоне.
Причём финны — далеко не единственные, кто предлагает шахтёрам автомобили. Свои шахтные машины выпускают фирма Германна Пауса (например, MINCA 18), американская корпорация ASTEC (BTi Mine Runner), Минский тракторный завод (Беларус MT-503) и даже нижегородская компания Техносервис.
Загоняли куда-нибудь свой автомобиль?
Фото на обложке: Porsche
