О пришельцах из КНР разгара 2000-х забылись даже шутки, но машины первой китайской волны — простенькие, карикатурные и дешёвые — по-прежнему ездят по дорогам и навещают доски объявлений. С учётом невысокой цены покупка таких моделей не лишена логики — главное, выбрать экземпляр поживее. Собрали несколько предложений разных форматов дешевле 600 000 рублей.
Chery Amulet
Ранние главы российской истории Chery помогла писать четырёхдверка Amulet — суть перелицованный и упрощённый SEAT Toledo с компромиссным оснащением, незапоминающимся дизайном и сомнительной пассивной безопасностью. Китайский производитель делал первые шаги: в России автомобили стоили недорого, и тем удивительнее то, что пришельцы из 2000-х на наших дорогах ещё встречаются «живыми».
Продавец этого Амулета, например, доволен и ходовой частью, и 1,6-литровым атмосферным двигателем, и даже работой штатного кондиционера. Судя по фотографиям на Авто.ру, седан выглядит опрятно, а в комментарии отмечены пересборка элементов подвески и чип-тюнинг изначально 88-сильного мотора. Chery находится в Белгороде и продаётся за 420 000 рублей, а в качестве подарка покупателю достанутся два комплекта покрышек.
Посомотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Chery QQ
Ловите интересный факт об этом китайском карапузе: в 2007 году ситикар QQ получил… юбилейное специсполнение в честь десятилетия марки Chery! В России же про дешёвую копию Daewoo Matiz заговорили 20 лет назад. QQ был роскошно дёшев, восхитительно прост и, благодаря дизайн-заимствованиям, симпатичен внешне. Сегодня кроха-модель с трёхцилиндровым мотором — почти реликт, но немногочисленные и чудом сохранившиеся экземпляры стоят недорого. За этот Ку-ку из Казани, например, просят 185 000 рублей.
Судьбу хэтчбека решает местный автосалон. По указанным на Авто.ру данным, с 2005 года ситикар с 800-кубовым моторчиком на 52 силы пробежал чуть больше 31 тысячи километров. И хотя некоторые элементы салона (например, затёртый руль) намекают на интенсивную эксплуатацию, выглядит Chery заманчиво: на ярко-красном кузове нет вмятин, царапин и ржавчины, а тканевый салон ухожен и чист. Техническое состояние QQ названо хорошим, а в доказательство покупателю готовы предоставить отчёт по истории эксплуатации и диагностический лист. На роль первой городской машины китайская микролитражка вполне подходит.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Geely CK
Марка Geely в России также начинала с неоригинальных решений. Модель CK (Otaka) середины 2000-х подмигивала Мерседесам, хотя построена была на фундаменте Тойоты. Базой для седана стала Corolla шестого поколения, и логично, что под капоты ставились «клоны» японских двигателей: на 1,3, 1,5 и 1,6 литра.
Выставленную на Авто.ру Отаку из Краснодара приводит в движение полуторалитровый агрегат мощностью 94 силы, дополненный газобаллонной надстройкой (питание ДВС пропаном вписано в документы). С 2011 года Geely не попадала в ДТП, а агрегаты и кузов, со слов продавца, в порядке. Оформив почти 132 тысячи километров, машина сохранила не только техническую целостность, но и визуальную свежесть, а продают её за 500 000 рублей. Предусмотрен ли торг с покупателем, неясно, зато в качестве своеобразного бонуса предложены «хорошая» запаска и две шипованные покрышки на смену.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Brilliance M3
Купе Brilliance M3 второй половины 2000-х — попытка китайцев зайти на территорию машин, дружащих со спортом. Грациозный силуэт, небанальные стилевые фишки от Pininfarina, турбированный мотор и наименование делали азиатское купе заметным и ярким. Неплохой у тогдашней новинки была и динамика: примерно 10 секунд разгона до сотни и 200+ км/ч максимальной скорости не казались чем-то кислым. Но взлететь проекту не удалось.
Как даёт понять владелец M3 из Ростова-на-Дону, найти вторую такую машину в продаже трудно. Пробежавшее 163 тысячи километров редкое купе выглядит свежим, а «начинка» от партнёрской марки Mitsubishi — 1,8-литровый турбомотор 4G93 — выдаёт реальные 170 сил против 136 по паспорту. Документы у Brilliance чисты, а держателю 580 000 рублей может повезти со скидкой: торг с реальным покупателем предусмотрен.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
Great Wall Deer G3
Пикапы Great Wall первой волны оказались крепки: по сей день в продаже — десятки уцелевших машин, включая привыкших к труду рабочих лошадок. По конструкции Deer G3 — мало отличимый от японских рамников Toyota Hilux и 4Runner «грузовик» с торсионной передней подвеской и полным приводом с жёстко подключаемой передней осью. Моторы под капотом — сплошь «лицензии»: 105-сильный бензиновый 2.3 от Toyota либо 2,8-литровый дизель от Isuzu на 78 сил.
Выставленный на Авто.ру за 600 000 рублей Deer 2006 года из Курска нужно заправлять бензином. Как пишет в объявлении владелец, за время эксплуатации пикап не подводил, а простота его починки и надёжность агрегатов — лишь пара из набора ценных качеств, куда входят также проходимость и вместимость. Доводить что-либо в конструкции после покупки не требуется: пикап обслужен и исправен, а его железо, несмотря на возраст и условия труда, не накопило ржавчины. Машина, за которую продавцу не стыдно, продаётся с интересным довеском в виде «послепродажного сопровождения», поэтому контакты будущему держателю ключей от машины лучше не терять.
Посмотреть объявление
Подождите
Объявления загружаются
