Увеличение клиренса автомобиля: можно ли это делать

Некоторые водители предпочитают, когда у машины низкий клиренс, но большинство намного чаще задаётся вопросом: как поднять машину выше? Обычно он возникает зимой, когда выезжают из занесённого снегом двора. Рассказываем, стоит ли изменять дорожный просвет и на сколько можно увеличить клиренс без вреда для автомобиля.  

Дорожный просвет правильнее называть кли́ренсом — от английского слова clearance, что означает «зазор». Согласно ГОСТу, это расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Если объяснять простым языком — между самой нижней точкой автомобиля (не считая колёс, конечно) и дорогой. Можно представить клиренс как максимальную высоту препятствия на ровной дороге, проезжая над которым машина его не заденет. 

Какой именно детали принадлежит эта нижняя точка? Тут варианты могут быть разными: передний бампер, глушитель, защита картера или элемент подвески. 

Можно ли увеличить клиренс? Ведь чем он больше — тем лучше геометрическая проходимость автомобиля. Дополнительные сантиметры дорожного просвета помогут владельцам легковых автомобилей передвигаться по просёлочным дорогам или не задевать сугробы при парковке зимой. Поэтому спрос на такую услугу есть. 

Увеличить клиренс автомобиля можно несколькими способами. Вот основные:

• замена пружин на более высокие;
• установка проставок под пружины или стойки амортизаторов;
• монтаж на пружины межвитковых проставок — так называемых «баферов» (или «бафферов»);
• установка колёс с большим внешним диаметром.

Рассмотрим каждый из них подробней.

Замена пружин

Тут возможны два сценария. Если пружины с заводской высотой и другими параметрами устанавливаются взамен просевших от длительной эксплуатации, это можно только приветствовать. Такая операция не увеличит, а вернёт клиренс и характеристики подвески автомобиля ближе к заводским показателям.

А вот если штатные пружины меняют на другие, увеличенной жёсткости, длины или с большим количеством витков, — это другая ситуация. Так можно существенно поднять клиренс автомобиля. Обычно до 50 мм у легковушек и ещё больше — у внедорожников. Но вместе с пружинами придётся менять и амортизаторы, ведь из-за изменившейся высоты подвески смещается рабочий ход их штоков. Даже на неподвижном автомобиле они могут оказаться вытянутыми практически до упора, поэтому при работе на отбой (например, при попадании колеса в яму) их хода может не хватить.

Кроме того, одновременно с таким увеличением дорожного просвета меняется и геометрия подвески в целом — например, углы работы рычагов. Как следствие, ухудшается управляемость автомобиля: увеличиваются крены в поворотах, снижается курсовая устойчивость. К тому же может существенно сократиться ресурс шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов), которые будут вынуждены работать под большими углами. Так что использовать не предназначенные для модели пружины для увеличения клиренса — не лучший вариант. 

Установка проставок

Менее сложный способ увеличить дорожный просвет авто — это установка проставок под пружины или между верхней опорой амортизаторной стойки и кузовом. Они позволяют увеличить клиренс на 30–40 мм. Проставки под стойки амортизаторов продаются в магазинах автозапчастей в виде колец из жёсткого пластика или алюминия. А для пружин — в виде увеличенных по высоте подушек из плотной резины или полиуретана. Установка проставок имеет те же минусы, что и монтаж нештатных пружин. Но так как меняется только геометрия подвески, но не её жёсткость, то проявляются они в меньшей степени. 

Установка баферов

Самый простой способ, как увеличить клиренс автомобиля, — монтаж на пружины так называемых баферов. Это проставки из эластичных материалов между витками, увеличивающие дорожный просвет на 15–25 мм. Но бафер не даёт виткам пружины сжиматься, таким образом резко снижается её рабочий диапазон хода. В итоге подвеска становится жёстче, из-за чего автомобиль может меньше крениться в повороте. На поведение машины баферы влияют меньше, чем вышеописанные способы увеличения клиренса автомобиля. Но нагрузка на пружину меняется, что может привести к тому, что она раньше времени потеряет свои характеристики.

Установка больших колёс 

Если вы интересуетесь, как увеличить дорожный просвет автомобиля без переделок, можете просто заменить колёса на другие, с большим наружным диаметром. Такое решение позволит приподнять легковой автомобиль в среднем на 10–20 мм. При дальнейшем «лифтинге» этим способом возрастает риск того, что шина будет тереться об арку на загруженном автомобиле или при сильном повороте руля. Из других минусов: появляется погрешность в измерении скорости спидометром (он несильно, но начинает занижать её реальный показатель). Но хуже всего, что из-за большей неподрессоренной массы сокращается ресурс деталей подвески и ступичных подшипников. 

Не стоит забывать и ещё об одном аспекте увеличения клиренса автомобиля выше заводских показателей: чтобы любое изменение в конструкции или характеристиках автомобиля стало законным, оно потребует легализации. Иначе, помимо проблем с техосмотром, машину могут снять с учёта и запретить её эксплуатацию. И увеличение дорожного просвета — не исключение.

В соответствии с законодательством, внесение конструктивных изменений в автомобиль должно регистрироваться в ГИБДД. Для этого сначала нужно получить заключение предварительной технической экспертизы о возможности увеличения дорожного просвета тем или иным способом. Потом оформить заявление в ГИБДД на переделку и, получив разрешение, отправиться в сервис, имеющий соответствующую лицензию.

А получив обратно доработанную машину, снова отправляться по инстанциям — на техосмотр, окончательную экспертизу и в ГИБДД для внесения изменений в документы автомобиля. И только после этого «лифтованный» автомобиль официально становится полноправным участником дорожного движения. Подробно о процедуре регистрации изменений мы рассказывали в отдельной статье.

Иными словами, увеличить клиренс автомобиля своими руками и просто наслаждаться большим дорожным просветом не получится — это противозаконно.