С 1999 года у французского LCV Renault Master есть клон под именем Nissan Interstar. Через два с половиной месяца после дебюта «Мастера» нового поколения рассекречен фургон под японской маркой. Он отличается только решёткой радиатора.
- Interstar получил брутально выглядящую решётку радиатора с массивными горизонтальными прутьями и крупно написанным сверху названием модели. Но она стала единственным отличием. Фары и бампер у Renault и Nissan одинаковые, не говоря уже о кузовных панелях.
- Из видимых отличий в кабине — только ступица руля с другой эмблемой. Плюс переоформленные заставки в меню медиасистемы. Среди опций есть обогревы лобового стекла и сидений, беспроводная зарядка смартфона, мультимедиа с 10-дюймовым экраном и интегрированными сервисами Google. Как и положено, в кабине десятки мест для хранения мелких вещей и документов.
- Nissan не раскрыл всех подробностей о силовых агрегатах, упомянув лишь, что в качестве альтернативы традиционной версии с двухлитровым дизелем будет чистый электромобиль. Вряд ли стоит ждать отличий от Renault Master, который предлагает мощность ДВС от 105 до 170 сил, «механику» или 9-ступенчатый «автомат». На экологически чистой версии «Мастера» стоит мотор мощностью 130 или 143 л.с., запас хода на одной зарядке — 180 или 410 километров соответственно.
Вместе с Renault Master японскую версию станут выпускать на заводе во Франции. В линейку войдут три варианта длины с крышами разной высоты, передним или задним приводом. Вместимость грузового отсека составляет от 11 до 22 кубометров, грузоподъёмность достигает 4 тонн.
Бейдж-инжиниринг — это:
Оправдано
Нелепо
Странно, но пускай будет
Подождите
Новости загружаются
