От Нысы до Гурана: самые интересные грузовики на Авто.ру

В нашей сегодняшней подборке «грузовых» объявлений на Авто.ру мы смешали коктейль из подзабытых раритетов стран бывшего соцлагеря, необычных моделей, автомобилей «нормального человека» и марок, о существовании которых многие раньше даже не слышали.

Можно только гадать, каким ветром в Россию занесло этого «турецко­подданного», хотя в 1990-х что к нам только не везли… Четырёх­дверный грузовик произведён турецким заводом Ascam, основан­ным ещё в 1962 году, вместе с Chrysler под лицензи­онный выпуск для местного рынка грузовиков марки DeSoto. Подроб­ностей от продавца немного: полно­приводный грузовик 1995 года имеет пробег 95 000 км, 95-сильный дизель 2.8 и берёт на борт 1,8 тонны груза. Просят за него 600 000 рублей.

Посмотреть объявление 

Баркас — это не только большая лодка, но и марка передне­приводных коммер­ческих авто­мобилей фирмы VEB Barkas-Werke из ГДР (1961–1991 годы). Правда, 30 лет завод клепал, по сути, всего одну модель — B1000 с несущим кузовом. В линейке были грузовики, фургоны, микро­автобусы и даже седельные тягачи! Всего сделали почти 178 000 машин, немало их попало и к нам во времена СССР. А прямо сейчас в России в продаже нашёлся всего один такой «Баркас» — бортовой грузовик 1983 года с «родным» трёх­цилиндровым двухтактным бензиновым мотором воздушного охлаж­дения объёмом один литр и мощностью 46 л.с.

Посмотреть объявление 

Коммерческий фургон Chevrolet Express грузо­подъём­ностью более 1,2 тонны – это что-то вроде «ГАЗели» по-американски. Точнее, «ГАЗель» нормального человека. Например, у этой машины есть полный привод и автомат — сочетание, которое для газовских машин до сих пор кажется фантастикой. А под капотом стоит не дохленькая «четвёрка», а нескромный Vortec V8 объёмом 5,3 л и отдачей 285 «лошадей». Да, жрёт. Зато как «тащит»! Правда, ценник за машину 2006 года крутоват: 1,12 млн рублей. Но и новые «ГАЗели» не шибко дешёвые, о чём мы уже рассказывали.

Посмотреть объявление 

Многофункциональные грузовики фирмы Multicar из ГДР (этакие «мини-Унимоги») в своё время тысячами завозили в СССР. Вроде вот этого Multicar-25 (1978–1992 годы выпуска), который стал самой массовой моделью в истории завода. В Союз отгрузили около 20 000 штук, хотя в продаже их сейчас единицы. Владелец машины 1983 года выпуска заявляет, что грузовичок полностью отреставри­рован, переделан в самосвал, оснащён дизелем (1,7 литра, 45 л.с.) и берёт на себя 2,5 тонны груза, хотя сам весит всего 1450 кг. За раритетного «муравья» просят весомые 300 000 рублей.

Посмотреть объявление 

Фургоны и микроавтобусы марки Nysa (Ныса) завода FSD (Fabryka Samochodow Dostawczych, работала с 1957 по 1994 год) делали в одно­имённом городе Польши на агрегатах газовской «Победы». Они тоже были хорошо известны в СССР: в 1967–1977 годах в Союз экспорти­ровали более 50 тысяч машин. Но время берёт своё, и в «живом» виде этих машин всё меньше. Эту Nysa 522 выпуска 1984 года отрестав­рировали в 2010 году и даже свозили на один из фестивалей «Авто­экзотики». Кстати, сейчас модно делать из «Ныс» и ретробасов мобильные кофейни.

Посмотреть объявление 

Как же непривычно среди объявлений о продаже грузовиков найти марку… Subaru! А ведь эту коммер­ческую kei-модель Sambar (минивэн и мини-грузовик) Subaru выпускает аж с 1961 года, наплодив уже 8 поко­лений. Двигатель — сзади, базовый привод — тоже задний, но был и опци­ональный полный. Владелец этой машины шестого поколения 2006 года выпуска не зря подчёрки­вает, что лёгкий Sambar — «въездной» в центр и грузовой каркас Москвы, ведь сам он весит всего тонну при заявленной грузо­подъёмности 500 кг. Двигает всё это бензиновый моторчик 0.7 на 48 л.с. в паре с трёх­ступен­чатым автоматом.

Посмотреть объявление 

Вы тоже сначала решили, что владелец этого грузовика просто выложил на решётке радиатора своё имя? А ведь грузовики «Гуран» некоторое время выпуска­лись на Читинском 88-м центральном авто­ремонтном заводе. Хотя, по сути, эта «полуторка» категории «В» — собранный в России из готовых агрегатов грузовик китайской компании Dongfeng, который оказался ещё и дороже исходника. В 2010 году цену на них заявляли в 555 000 рублей, а сейчас за девяти­летний грузовик с дизелем 2.7 (95 л.с.) владелец просит 450 000 рублей.

Посмотреть объявление