В мае российский рынок грузовиков начал оживать

Российский рынок лёгких коммерческих (LCV) и тяжёлых грузовых авто­мобилей в мае начал оправ­ляться от ограни­чений активности из-за корона­вируса. Если в апреле продажи LCV падали на 44%, то в мае уже лишь на 27%. Что до более тяжёлого сегмента грузовиков, то в апреле спад был на 32,5%, а в мае — всего на 13%.

• В мае продажи новых LCV в России составили 5,5 тыс. единиц, что на 27% меньше, чем год назад, подсчитал «Автостат». Первое место в сегменте — у марки ГАЗ: она заняла 44% от общего объёма, продав почти 2,4 тыс. лёгких коммер­ческих авто­мобилей. Это на 30% меньше, чем в мае 2019-го.

• Второе место завоевал Ford, реализо­вавший 954 автомобиля и показавший самый высокий рост среди конкурентов: продажи к маю прошлого года поднялись сразу на 33%. Третье место занял УАЗ: 776 проданных машин и спад на 37%.

• В пятёрку лидеров также попали вазовская Lada (581 машина и минус 21%) и Volkswagen (186 штук, спад на 50%). Всего за пять прошедших месяцев в России купили 34,7 тысячи штук новых LCV, что на 16% меньше, чем за тот же период прошлого года.

• Что до среднетоннажного и тяжёлого сегментов коммер­ческих автомобилей, то здесь, по данным «Автостата», объём майских продаж составил 4,4 тыс. единиц (на 13% меньше мая 2019 года). Первое место удер­живает КамАЗ: на камскую авто­продукцию пришлось 2 тысячи проданных машин (минус 34% к прошло­годнему маю), что равно 45% от общего объёма сбыта.

• Второе место заняли грузовики ГАЗ: раскуплено 466 авто­мобилей (минус 15%). На третьем месте — японская Isuzu, которая увеличила продажи на 5% и сумела реализовать 241 грузовик. Volvo — четвёртая, но майский спад составил 49% (228 проданных единиц), у занявшего пятое место бело­русского МАЗа — 30-процентное падение. Всего же за 5 месяцев 2020 года сбыт новых средне­тоннажных и тяжёлых грузо­виков сократился на 11% и составил 26,5 тыс. единиц.