В рамках гоночной серии Super Taikyu на трассе в Окаяме компания Toyota представила прототип GR86 Future FR, главной особенностью которого стал новый 2,0-литровый четырёхцилиндровый атмосферный мотор семейства G20E, сообщает портал CarWatch.
- Прототип построен на базе купе GR86, но отличается от серийного спорткара двигателем и подвеской. Изначально ДВС с индексом G20E разрабатывался в качестве турбомотора, для которого Toyota ранее обозначила целевую мощность свыше 400 л.с. Теперь же появилась его атмосферная версия.
- Для работы без наддува инженеры повысили степень сжатия. По наблюдениям журналистов, некоторые изменения мог претерпеть и блок цилиндров. Мощность атмосферной версии прогнозируется на уровне 220 л.с. По словам пилота-разработчика Кадзуи Осимы, этот мотор отличается от стандартных 2,0-литровых двигателей Toyota серии M20 высокооборотным характером и охотно раскручивается даже сильнее, чем предполагали разработчики.
- Также на прототипе применены подвески на двойных поперечных рычагах спереди и сзади.
- Не исключено, что новый двигатель найдёт применение на GR86 следующего поколения. Сейчас же модель оснащается 2,4-литровым атмосферным оппозитным мотором мощностью 235 л.с. При этом Toyota рассматривает широкое применение нового семейства двигателей, в том числе в гибридных силовых установках.
В июне Toyota представила GR86 нового модельного года для американского рынка. Купе слегка перенастроили для более активной езды, одновременно появился опциональный пакет Performance с альтернативными амортизаторами и усиленными тормозными механизмами.
Вам больше по душе атмосферники или турбомоторы?
Атмосферники
Турбомоторы
Затрудняюсь ответить
Подождите
Новости загружаются
