Создатель McLaren F1 показал новый суперкар с огромным «вентилятором» сзади

663-сильный суперкар GMA T.50 стал «идеологическим преемником McLaren F1». У него двери типа «крылья бабочки» и водительское кресло в центре салона

Борис Закиров

Новости

5 августа 2020

Гордон Марри, основатель компании Gordon Murray Automotive, создатель суперкаров и машин для Формулы-1, представил собственный автомобиль GMA T.50. Новую модель Марри называет «идеологической преемницей McLaren F1». На это намекают и двери типа «крылья бабочки», и посадочная компоновка с водительским креслом в центре салона и двумя пассажирскими по бокам, и вся инженерная концепция автомобиля.

Название суперкара — GMA T.50 — выбрано неслучайно: это пятидесятая работа Марри за его полувековую карьеру.
За головами седоков расположен 3,9-литровый атмосферный V12, разработанный совместно с Cosworth. Он развивает 663 л.с. и 476 Нм крутящего момента. В наши дни это не рекорд, но удивляет другое: этот мотор способен раскрутиться до 12 100 оборотов в минуту.
Масса Т.50 — всего 986 килограммов. К примеру, его кузов и монокок весят меньше 150 килограммов, а двенадцатицилиндровый двигатель — лишь 178 килограммов. Компания уверяет, что это самый лёгкий дорожный V12 в истории.

Подождите

Видео загружается

Двигатель сопряжён с шестиступенчатой «механикой» Xtrac, весящей 80,5 килограмма. Даже педали в целях облегчения сделаны из титана.
Сзади между фонарей расположен вентилятор диаметром 40 сантиметров. Он работает от 48-вольтового электромотора и может раскручиваться до 7000 оборотов в минуту. Вместе с диффузором и спойлерами он увеличивает прижимную силу: на 100% при торможении или на 50% в движении. Также в одном из режимов езды, названном V-Max Boost, он может кратковременно увеличить отдачу силовой установки до 700 сил.

Каждый из элементов интерьера, от кресел до руля и педалей, будет настраиваться под конкретного клиента. В салоне есть мультимедийка с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, 700-ваттная аудиосистема с десятью динамиками, кондиционер и даже несколько отсеков для ручной клади общим объёмом в 30 литров – больше, чем на некоторых кроссоверах.
Помимо того, что Т.50 легче, чем Ford Fiesta, и короче, чем BMW 2 серии (длина суперкара — 4352 мм), он стоит дороже, чем Bugatti Chiron. Гордон Марри выпустит 100 экземпляров Т.50, каждый из которых стоит от 2,36 миллиона фунтов стерлингов.

Вот ещё 5 интересных фактов о Т.50:

1. При создании McLaren F1 Гордону приходилось производить многие вычисления вручную, но благодаря современным технологиям выбор материалов под конкретные задачи стал намного шире. Например, титановые педали на 300 граммов легче, чем у F1, а механизм выбора передач — ещё на 800 граммов.

2. Главная цель Т.50 – удовольствие от вождения. Поэтому во время езды рулевое управление остаётся чисто механическим — без гидро- или электроусилителя. Усилитель включается лишь во время парковки — потому что, по словам Гордона, «парковаться в F1 было настоящей болью». Подвеска — пассивная без регулировок, а её конструкция на 2,5 килограмма легче любой другой, используемой на современных автомобилях. Задний вентилятор помогает регулировать нагрузку на подвеску и прижимную силу.

3. По закону Т.50 не может обойтись без системы стабилизации и АБС. Однако владелец автомобиля вправе полностью отключить страхующую электронику. Промежуточных режимов у электроники нет, однако Марри уверяет, что машина настроена так, что остаётся безопасной даже с отключенными помощниками.

4. Электромотор, запускающий вентилятор, помог сэкономить 20 килограммов в конструкции двигателя — он выступает ещё и в качестве стартера, поэтому у силовой установки нет ни одной детали, которая приводилась бы ремнями.

5. Десятки лет назад Гордону приходилось экономить деньги абсолютно на всём. Поэтому задние фонари F1 были взяты от грузовика, а передняя оптика в ночное время была «просто бесполезна». При создании Т.50 инженер смог «взять всё, что не работало в F1, и заставить его работать гораздо лучше». Поэтому оптика у новинки — на светодиодах самого последнего поколения.