Глава Bugatti Мате Римац в интервью CNBC заявил, что суперкары с традиционными двигателями будут доминировать в сегменте как минимум несколько предстоящих десятилетий. Он сравнил их со швейцарскими механическими часами, которые имеют спрос, несмотря на обилие современных цифровых гаджетов. Между тем первым увлечением Римаца были электромобили, а первой серийной моделью, спроектированной под его руководством, — батарейный гиперкар Rimac Nevera.
Bugatti Brouillard
- По мнению Мате Римаца, если массовый сегмент мирового авторынка благосклонно относится к электрокарам, то в сегменте гиперкаров складывается иная ситуация. Глава Bugatti назвал её «швейцарской часовой фазой». Покупатели суперкаров предпочитают цифровому функционалу механическую тактильность и акустические эффекты в сочетании с тщательностью изготовления. Спрос на суперкары с ДВС будет сохраняться, по оценке Римаца, ещё очень долго.
Rimac Nevera
- Кроме того, покупатели этого сегмента, как заявил топ-менеджер, готовы платить за персонализацию своих машин, так как воспринимают суперкары не просто как автомобили, относясь к ним как к части собственной личности. Соответственно, автомобиль должен, по их мнению, отражать индивидуальность владельца. В этом направлении будет развиваться и компания Bugatti, объёмы производства которой, как уточнил руководитель, никогда не превысят нескольких сотен экземпляров одной модели.
Несколько лет назад предполагалось, что новой моделью Bugatti после Chiron станет электромобиль, но компания сделала выбор в пользу гибридной силовой установки на базе 8,3-литрового V16. Тем не менее двигатель и платформа Chiron до сих пор используются для создания эксклюзивных гиперкаров — к примеру, W16 на 1600 л.с. получил представленный в начале августа Bugatti Destrier.
Согласны с главой Bugatti?
Подождите
Новости загружаются
