Давайте честно — судьба большинства спорткаров, как правило, складывается довольно скучно. Они либо хранятся в коллекции, либо утюжат гоночные треки, либо используются в качестве прогулочной машины выходного дня. Но время от времени встречаются личности, которые находят таким автомобилям очень небанальное применение. О них и расскажем.
Dodge Viper
В середине 1990-х владелец дилерского центра Audubon Chrysler из Хендерсона (Кентукки, США) приобрёл новый Dodge Viper. Но вместо того, чтобы яростно стирать его шины, автомобилю определили незавидную участь: купе решили использовать в качестве вывески! С помощью спецтехники конструкцию со спорткаром подняли на высоту пятого этажа и оставили там… на 13 лет!
Впервые автомобиль спустили на землю в 2009 году, чтобы вернуть ему товарный вид. А совсем недавно в Сеть попали фотографии перед второй реставрацией. И на них отчётливо можно рассмотреть, что стало со спорткаром под воздействием природы.
В моторном отсеке птицы свили гнёзда, пластиковые детали покрылись плесенью, краска выцвела и отслоилась, а стекла помутнели и выгорели. После ремонта Dodge Viper вернётся на прежнее место. Похоже, к 19 километрам на одометре так ничего и не прибавится.
Lamborghini Aventador и Porsche 356
Другой способ лишить спорткар традиционной опоры (и снова в буквальном смысле) — переход на гусеницы. Так, на траки L-образной формы перевели Lamborghini Aventador: для этого пришлось переделать подвеску, увеличить клиренс до 46 сантиметров и поработать над оригинальными креплениями. Трансмиссия модели трюка не оценила — в снегах Юты, где провели испытания гусеничного Ламбо, сцепление стало перегреваться. Да и проходимость широкого суперкара оставляла желать лучшего.
А гоночная команда Valkyrie Racing под руководством Рене Бринкерхофф сделала гусеничный спорткар не для хайпа, а для ралли-рейда по Антарктиде! Для заезда к Южному полюсу подготовили раритетный Porsche 356. И в этом очень много символизма: американская спортсменка и её спорткар — ровесники, а длина экстремальной дистанции составила 356 миль (573 километра). Гусеницы установили сзади, а управлять машиной можно с помощью поворотных лыж.
Porsche 911
Ещё один вездеход на базе Porsche — кастомный 911 для подъёма на рекордную высоту. Разработкой купе занимался сам автопроизводитель, и для покорения вулкана Охос-дель-Саладо исходное купе оснастили понижающими редукторами. Клиренс увеличился до 35 сантиметров, у машины появились стальная защита днища, «зубастые» колёса с высоким профилем и трубчатые бамперы с лебёдкой.
Основой послужила версия Porsche 911 Carrera 4S, а не более внедорожный изначально 911 Dakar. И на вершину заехал спорткар с 7-ступенчатой «механикой»! Команде Porsche покорилась высота 6734 метра над уровнем моря. Таким образом, 911-му удалось побить достижение вездехода Mercedes-Benz Unimog (6694 метра).
Porsche 944
Porsche 944 — не самая почитаемая среди фанатов марки модель. Наверное, таким отношением и можно объяснить превращение купе 1987 года выпуска в шестиколёсный пикап! Грузовичок даже хотели продать за 100 тысяч евро, но покупателя на сомнительную переделку не нашлось.
Владелец утверждает, что основой послужил Porsche с пробегом 15 тысяч километров, процесс трансформации длился 26 лет, а в совокупности работы заняли около 2500 часов.
Конструкция пикапа состоит из компонентов Audi 200, Porsche 924 и 911 (993). Под капотом — нестандартный мотор, «четвёрка» объёмом три литра (240 сил) в связке с «механикой».
В Германии обычный Porsche 944 можно купить за 15–20 тысяч евро, поэтому продавцам, судя по всему, придётся умерить аппетиты.
Ferrari 412
В конце 1980-х Ferrari выпустила целую линейку моделей, которые пока не оценили коллекционеры. Одна из таких — Ferrari 412. Однако даже это не оправдывает мастеров ателье London Supercar Workshop, которые сделали из спорткара ют с грузовой платформой и «смолл-блоком»! Причина столь радикального тюнинга прозаична: для съёмки автомобильного шоу Ultimate Wheels требовался убойный контент.
Вместо штатного 4,9-литрового V12 установили 5,7-литровый V8 Chevrolet. Заднюю часть кузова перекроили: поменялась линия крыши, стойка, стёкла и багажник. Справедливости ради, оригинальный мотор работал не безупречно, а трёхступенчатый автомат остался на месте. Цена переделанной Ferrari тоже оказалась адекватной: пикап пустили с молотка всего за 20 тысяч долларов. Оригинальные 412 в неплохом состоянии стоят от 75 тысяч евро.
