Змеи, кони, 1000 сил: главные проекты тюнинг-шоу SEMA

В Лас-Вегасе стартовало тюнинг-шоу SEMA — без преувеличений, ключевое событие в жизни любого кастомайзера. Лучшие проекты, дерзкие решения, вкус, цвет и звук — всё это прямо сейчас там, в стенах Convention Center на Парадайз-Роуд. Определить лучшую машину выставки традиционно сложно, но мы осмелились отобрать несколько достойных этого звания претендентов из числа проектов крупных компаний. Вот они — потенциальные звёзды главной тюнинг-выставки планеты.

Заниженный и удлинённый пикап Dodge D200 «сочинили» парни из культового ателье Mopar. Прибавка в длине и отсутствие дверных ручек бросаются в глаза не так сильно, как карамельный цвет кузова в сочетании с кремовыми 22-дюймовыми дисками. «Старичок» 1968 года выглядит как игрушка. А вот под капотом — совсем не игрушечная начинка: откидная носовая часть рестомода обнажает наддувный 5,9-литровый дизель Cummins. А чтобы было веселее, мотор сдружили с механической коробкой передач. Осталось поднять пневмоподвеску — и Lowliner готов к работе.

Доработка пикапов — один из трендов в тюнинге. А 57-летний С-10 от Chevrolet может стать настоящим антагонистом для Lowliner. Если у пикапа от Mopar стоит старый добрый дизель, то под превосходно восстановленным кузовом этого Chevy — чистое электричество. Да-да, агрегатами поделился заводской электрокар Bolt, правда, «делёжкой» это назвать трудно: в E-10 (обратите внимание на изменённый индекс!) стоят сразу два блока 60-киловаттных батарей, а отдача сдвоенной силовой установки превышает 450 лошадиных сил. С нуля до сотни этот пикап стреляет за пять секунд, а классические дрэговые четверть мили проезжает за тринадцать, что весьма быстро. А чтобы добавить немного трушности в беззвучную высоко­технологичную начинку, машине добавили имитацию звука классического V8. Правда, стать хоть сколько-нибудь полезным в хозяйстве проекту не светит: двойной набор батарей «съел» багажное пространство.

580-сильным гоночным проектом на базе Camaro в «Шевроле» решили увековечить имя Джона Форса, 16-кратного чемпиона США по дрэг-рейсингу. И имя известное: в мире гонок по прямой 70-летний Форс — живая легенда, а разработанная при его поддержке машина в январе отправится на торги Barrett-Jackson.

Чем уникален дрэговый COPO Camaro, помимо автографов Форса? Он существует вне серии и выбивается из производ­ственного правила «69 машин в год». По правилам Chevrolet, семидесятой машины COPO быть не может — так что будущий обладатель этого экземпляра автоматически становится счастливчиком. А вот гонять ли по прямой, используя весь потенциал машины, или бережно хранить знаковую покупку — пусть решает сам.

Внешность доработанного Mustang уже намекает: тут полно лошадиных сил. А как только в логотипах с коброй узнаётся творение Shelby American, всё становится понятно. Новенький GT500 Dragon Snake — проект на 800 лошадей, причём пока в статусе концепт-кара. Имя новинки — отсылка к классическому дрэгстеру на базе Cobra 1963-го. Машину собрали очень быстро: от анонса работ до показа на SEMA прошла неделя. Но скорость работ не сказалась на качестве. Купе имени чешуйчатого гада по крутости превосходит прежний «змеиный» проект GT500 Super Snake. В Shelby American доработали компрессор, выхлоп, заменили стёкла лёгкими панелями из плексигласа, поработали с аэродинамикой, но ничего не сообщили о динамике нового «Змея». Несложно догадаться, что разгон будет короче тех 3,3 секунды, на какие способен «обычный» 5,2-литровый GT500.

Какое тюнинг-шоу без любителей выжать из моторов максимум? Техасцы из Hennessey Performance заявились в Вегас со злобным «Максимусом» — доработанным Jeep Gladiator. Если чёрные доспехи пикапа не холодят кровь, то подкапотное пространство напугает точно: на носу у Maximus висит наддувный 6,2-литровый V8 от Dodge SRT Hellcat, причём не в стандартной 717-сильной спецификации, а в конфигурации с пакетом HPE1000: на тысячу лошадиных сил и 1264 ньютон-метра максимальной тяги. Даже такая ненужная пикапу вещь, как разгон до сотни, измерена и обозначена: четыре секунды! Вдобавок в Hennessey поработали с подвеской, увеличив и без того внушительный дорожный просвет. Нравится? Успейте занести в кассу $225 000 и станьте одним из всего 24 обладателей Maximus. В эту сумму уже входит донорский Gladiator.

Этот Dodge Challenger от мастерской Quintin Brothers угнали накануне шоу — вместе с пикапом Ford и прицепом, в котором находился спорткар. Дерзость угонщиков и беспечность владельцев (ключи лежали в пикапе) привели к неприятным последствиям: машину повредили. Но потом разыскали, отбили с помощью четырнадцати полицейских машин и вернули на выставку! Теперь Quintin Brothers могут похвастаться не только 1000-сильным мотором и тюнинг-пакетом ProCharger, но и мощным перформансом с участием их творения.

Концепт Desert Runner от Nissan Motorsports и MA Motorsports — это основа пикапа Frontier с мотором от Nissan Titan, водружённая на модернизированное шасси с компонентами BTF Fabrication и Giant Motorsports для пустынных гонок. 5,6-литровый V8 тоже доработан: теперь у него есть турбина, кастомный интеркулер, новые валы и итоговая отдача в 608 лошадиных сил и 949 ньютон-метров тяги. А задний привод и зубастные 37-дюймовые шины BFGoodrich с замками-бедлоками способны взбодрить на бездорожье. Если концептуальный Desert Runner сунется туда не ради фотосессии.