Насчёт огня мы не знаем, но воды эти крутые штуковины точно не боятся. У них странные имена, дикие кузова и огромный потенциал езды по бездорожью, рекам и даже морям. Из России — с любовью, выдумкой и полным приводом. Вот они, машины, которые могут. Везде и всегда.
«Шерп»
Спасибо Youtube: о русско-украинском «Шерпе» знают далеко за пределами двух стран. Семь лет назад конструктор Алексей Гаргашьян придумал вездеход с хитрой пневмоподвеской, которому не страшны ни грязь, ни брод, ни крутые подъёмы. Позже права выкупила украинская компания и прилично улучшила конструкцию и дизайн. Ещё круче то, что изделие получилось самобытным: у гранёного 3,4-метрового «Шерпа» отсутствуют свесы, дверь в салон расположена на носу, а полуторалитровый дизель, несмотря на 44 силы, натурально тащит, позволяя развивать на воде 6 км/ч и при желании выезжать прямо на льдины.
«Кержак»
Кержаками раньше называли северорусских старообрядцев — а теперь это имя досталось могучему снегоболотоходу компании «ТрансМаш». Основа, точнее, кабина — тут от ГАЗели, но сразу в глаза бросается не она, а «утиный» лодочный нос, который первым встречает воду, когда «Кержак» идёт вплавь. Массивные шины-пневматики обладают большим пятном контакта и за счёт сверхнизкого давления почти не вредят почве. В условиях тундры, где флора особенно беззащитна, это — сильное качество любого вездехода.
«Трэкол»
Огромный плюс шестиколёсного ТРЭКОЛа из подмосковных Люберец: его можно купить в розовом цвете! Впрочем, у этого вездехода ценой в пять миллионов ещё куча других плюсов: он простой, надёжный, весьма стильный и жутко проходимый. В основе 8- или 14-местной конструкции (модель «Хаски») лежит оригинальная сварная рама, на которую устанавливается интересный алюминиевый кузов. Мотор можно выбирать: либо бензиновый ЗМЗ-409, либо наддувный дизель от Hyundai. И там, и там чуть больше 100 лошадиных сил. Гонять на четырёхтонном ТРЭКОЛе не получится, а вот ползать на шести колёсах можно долго.
«Марш»
«Марши» от тольяттинской компании «Бронто» — едва ли не самые известные российские вездеходы: их история началась в 90-х. Под задранным в небо кузовом «Нивы» неудачно прячется полноприводная основа с рессорной подвеской от УАЗа и 1,2-метровые шины, закреплённые на дисках болтами-бедлоками. Стандартный «вазовский» мотор «Марша» надёжно защищён снизу листом металла. Хотя при дорожном просвете в полметра такая защита может показаться лишней.
«Лопасня»
Название этого весёлого на вид изделия столичной компании «Арктиктранс» никак не связано с винтами и лопастями. Так же — причём с ударением на «а» — называется подмосковная река. Само собой, внедорожная «Лопасня» тоже может плавать: за счёт герметичного кузова и больших шин с низким давлением. А ещё тут длинноходная (380 мм) подвеска, которая не передаёт колебаний в салон. По ледяным гребням Арктики «Лопасня» может ехать со скоростью 35 км/ч. Собственно, для этих условий вездеход и создавался.
«Шаман»
Всего один факт: на восьмиколёсном «Шамане» от компании «Авторос» в своё время отжёг британский TopGear. При этом сама машина выглядит скорее как транспортный самолёт или космический челнок — особенно изнутри. Количество кнопок, рычагов и датчиков — следствие сложности конструкции. Все восемь ведущих колёс «Шамана» могут поворачивать, а подвеска каждого из них полностью независимая. Кузов изолирован и не боится воды, а в случае возможного подтопления воду откачают мощные насосы. При желании сзади можно установить гребной винт и сильно увеличить скорость на воде. А главное — шестиметровый «Шаман» легален на дорогах: им удобно и несложно управлять, а трёхлитровый 146-сильный турбодизель Iveco даёт возможность разогнаться до 70 км/ч.
«Бурлак»
Что ж, если продвинутый «Шаман» берёт технологиями, то на стороне вездехода «Бурлак» — надёжное железо и выдумка. «Низ» крупной 7,4-метровой в длину машины — это микс из рамы-лодки, 150-сильного дизеля Cummins 2,8, пятиступенчатой «механики», мощных бортовых редукторов и гигантских колёс водоизмещением по 1,3 тонны каждое. А утеплённый кузов, рассчитанный на условия Арктики, — настоящий дом на колёсах. В зависимости от версии, внутри есть место для десяти человек, жилой модуль, кухня, душ и спальные места. Дорожный просвет «Бурлака» просто огромен: 750 миллиметров. При желании, нагнувшись, можно пройти прямо под машиной, не задев головой встроенный (опция) гребной винт.
