Шины RunFlat: отличия от обычных покрышек, а также их плюсы и минусы

Оказаться на трассе с пробитым колесом — неприятность, от которой не застрахован ни один водитель. Причём устранение неисправности может быть не только сложным и трудозатратным, но и рискованным — если колесо спустит на скоростной магистрали (тут опасны и процесс замены, и непредсказуемая реакция автомобиля на прокол) или в тёмное время суток. Чтобы сделать поездки безопаснее, были изобретены колёса «Ранфлет». Что такое технология RunFlat на зимних и летних покрышках, как она работает и как обозначается на шинах? Разбираем подробно.

Технология «Ранфлет» (или run-flat, в переводе с английского — езда на «плоском») — инновационное решение в автомобильной промышленности. Она разработана для того, чтобы шины могли продолжать функционировать даже после повреждений, например проколов.

Основной принцип технологии «Ранфлет» заключается в усилении боковины, из-за чего в случае потери давления шина сохраняет свою форму. Так что в ситуации повреждения водитель может продолжать движение даже на спускающем колесе, но опираясь не на обод диска, а на боковину. Обычно наличие маркировки RunFlat на резине означает, что вы можете продолжать движение со скоростью не более 80 км/ч на расстояния от 50 до 150 километров (в зависимости от рекомендаций производителя). То есть добраться до ближайшего шиномонтажа на шинах, которые проколоты, вполне реально. Из-за тонкостей перевода и транскрипции у нас в стране шины с такой технологией называют по-разному: «Рун флат», «Ран флэт», «Ранфлет» или «Рун флэт».

При повреждении обычной покрышки шина довольно быстро сдуется. Если продолжить движение, когда уже спустило колесо, оно может разбортироваться и резина буквально сползёт с обода. Это грозит повреждением диска, а сама резина, оставшаяся на дороге, создаст опасность для других участников движения. Но даже если покрышка останется на диске, дальнейшее движение для неё смертельно — обод быстро протрёт и в итоге разрушит боковину шины. Единственный выход в случае серьёзного прокола — ставить запаску или вызывать эвакуатор до ближайшего шиномонтажа. В случае с медленным проколом дотянуть до СТО можно на периодической подкачке колеса, но это не только долго и неудобно, но и опасно, особенно в тёмное время суток.

В этой же ситуации с шинами RunFlat можно просто продолжить движение без риска аварии и своим ходом добраться до сервиса: особая конструкция шины «Ранфлет» не позволит ободу достать до земли. Главное — соблюдать безопасный скоростной режим.

RunFlan обладает весомыми преимуществами. 

Плюсы:

• Отсутствие необходимости менять шины сразу после прокола.
• Повышение безопасности движения, так как даже пробитое колесо резко не теряет сцепление с дорогой.
• Дополнительное пространство в багажнике из-за отсутствия запасного колеса.

Если в вашем автомобиле с завода не предусмотрена хотя бы докатка, то использование шин, не боящихся проколов, видится обязательным условием. В противном случае велик риск застрять в дороге в ожидании эвакуатора.

Но и без недостатков этот тип шин не обошёлся. 

Минусы:

• Жёсткая конструкция колеса «Ранфлет» чувствительна к колее, что негативно влияет на управляемость.
• У резины RunFlat низкая ремонтопригодность, особенно это касается порезов на кромке и боковине. 
• Покрышки «Ранфлет» стоит ставить только на автомобиль, оснащённый датчиками давления в шинах.
• Не все шиномонтажи берутся за перебортирование таких колёс, так как их оборудование может быть не предназначено для работы с шинами RunFlat. 
• Покрышки «Ранфлет» делают машину менее комфортной и ухудшают её динамические характеристики. 
• Увеличенный вес колёс сказывается на сроке службы подвески. 
• Повышенный расход топлива в связи с увеличением массы машины. 
• Высокая цена резины. Прибавка в стоимости составляет от 15 до 50%.  

Помимо общепринятого RunFlat, которое использует Pirelli, ставшее именем нарицательным, есть и другие обозначения покрышек, не боящихся проколов. Каждый производитель называет свой продукт с этой технологией по-разному. Маркировка шин может выглядеть так:

• DSST — на шинах Данлоп; 
• SSR — Continental; 
• ZP — Michelin;  
• Run On Flat и ЕМТ — у Goodyear;
• ZPS — Yokohama;
• XRP — Kumho;
• FRT — на шинах Нокиан (Nokian); 
• RFT — у Bridgestone;
• TFR — у Toyo.

Летом скорость среднестатистического автомобиля выше. А с её увеличением ключевыми параметрами при подборе шин «Ранфлет» становятся следующие показатели: 

• индекс скорости;
• длина тормозного пути;
• износостойкость;
• шумность;
• максимальная дальность хода после прокола;
• стабильное поведение автомобиля на скорости. 

Последние два пункта — прерогатива именно резины «Ранфлет», но конструкция покрышки может сказаться на каждом из этих показателей не лучшим образом.

На зимних шинах Runflat выбрать ещё сложнее, особенно тем, кто предпочитает шипованные покрышки: с усиленной боковиной колеса передвижение на автомобиле может стать ещё более шумным и менее комфортным. Кроме того, «Ранфлет»-резина изначально хуже отбалансирована.