Renault и Nissan обнародовали новую стратегию: две платформы, завод и 10 моделей электрокаров

Renault и Nissan рассказали, как именно будут электрифи­цировать собственную модельную линейку. Новый виток стратегии Renaulution получил название Electropop. У компаний появится сразу несколько электро­мобилей — от компактного хэтча до большого кроссовера, будут созданы новые аккумуляторы, а к 2030 году электрическими станут 90% Renault и Nissan в Европе.

• Альянс планирует разработать две платформы для будущих электро­мобилей. Первая под названием CMF‑EV предназначена для относительно крупных моделей. Компания Renault построит на ней уже анонсиро­ванный хэтч MeganE (он выйдет в следующем году) и также обещанный некий большой кроссовер по следам концепта Renault Morphoz.
• В свою очередь, Nissan использует её для создания серийного вседорожника Ariya. Собирать его будут на заводе компании в британском Сандерленде, причём в организацию производства фирма собирается инвестировать до 423 миллионов фунтов. Объёмы ежегодного производства Ariya составят до 100 тысяч машин в год, а экспортировать его из Великобритании планируется во все страны Европы (не исключено, в их числе окажется и Россия).
• Более компактные электрокары получат платформу с обозначением CMF-BEV. Она станет базой, к примеру, для хэтча Renault 5 и небольшого вседорожника Renault 4Ever, официально ещё не рассекреченного. Кроме того, у Renault появится и небольшой коммерческий электро­мобиль на той же базе. О двух последних новинках пока ничего не сообщается, компания опубликовала лишь их силуэты. А Renault 5 благодаря общим компонентам платформы с архитектурой CMF‑B и некоему прорыву в производстве аккумуляторов станет на треть доступнее нынешнего Renault Zoe (он стоит минимум 32 500 евро).
• Производством батарей займётся альянс Nissan и британского концерна AESC: обе фирмы заявили о намерении построить рядом с заводом Nissan в Сандерленде первую в Европе «Гигафабрику». За счёт новой конструкции аккумуляторов и массового их производства стоимость батарей должна снизиться примерно на треть без ущерба для энергоёмкости к 2024 году, а к концу десятилетия батареи подешевеют вдвое. Это же предприятие займётся и утилизацией отслуживших своё аккумуляторов. Новые батареи и платформы уже на старте реализации стратегии обеспечат будущим электромобилям запас хода от 400 до 580 километров.

Ранее сообщалось, что свою лепту в новую концепцию электрификации Renault-Nissan внесёт и спортивный бренд Alpine. Уже в 2024 году компания представит электро­преемника нынешнего купе A110, разработка которого ведётся совместно с компанией Lotus.