Ремонт водородного Hyundai ix35 оказался вдвое дороже самой машины

Владелец мелкосерийного водородомобиля Hyundai ix35 FCEV потребовал у производителя забрать его назад после семи лет эксплуатации. Как пишет AutoBild, кроссовер внезапно сломался, и ремонт оценили вдвое дороже самой машины, когда та была новой. В компании признали, что экономического смысла в этом нет, и теперь пытаются найти для клиента альтернативное решение.

• Немецкий бизнесмен Тилль Вестберг приобрёл Hyundai ix35 FCEV в 2016 году за 50 200 евро. Из-за отсутствия развитой инфраструктуры ему приходилось проезжать по 114 километров, чтобы заправиться водородом. Несмотря на это, он был вполне доволен покупкой: её разгонной динамикой, бесшумным движением и общим запасом хода в 450–500 километров. Кроссовер безотказно работал в течение семи лет, пробег за это время составил 84 тысячи километров.

• Однажды водородомобиль без видимой причины просто отказался запускаться, раз за разом выдавая ошибку на экране. Когда хозяин обратился на сервис, ремонт оценили почти в 104 тысячи евро. Большая часть этой суммы — 84 875 евро без учёта налогов — это цена нового блока топливных элементов. Она обусловлена тем, что для своего времени ix35 FCEV был почти экспериментальной машиной с применением дорогих технологий. Его выпустили небольшим тиражом, и существующий запас комплектующих на замену весьма ограничен.

Hyundai ix35 FCEV (на некоторых рынках был известен как Tucson Fuel Cell) со 100-киловаттным электромотором, блоком топливных ячеек и расположенным под полом баллоном для водорода выпускался с 2013 по 2018 год. На смену ему пришёл более совершенный кроссовер Nexo, который изначально разрабатывали как водородомобиль, а не путём конверсии модели с ДВС. Машина предлагается в Европе в основном по подписке, а случае поломки новый электрохимический генератор для Nexo обойдётся в 41 650 евро, при этом производитель даёт на него отдельную 10-летнюю гарантию.