Папина радость: гаджеты, которые помогут утолить жажду скорости во время самоизоляции

Из-за карантина автоспорт практически полностью ушёл в онлайн. Пилот команды Формулы-1 McLaren Ландо Норрис чуть ли не каждый день участвует в виртуальных заездах. Чуть менее насыщенные, но тоже очень активные онлайн-карьеры — у Шарля Леклера из Ferrari, Алекса Албона из Red Bull и Джорджа Рассела из Williams. На первый взгляд, всё это кажется детской забавой, но компьютерные симуляторы за последние годы сделали большой шаг вперёд в сторону реализма. А значит, геймпада и клавиатуры для серьёзных результатов в них будет уже недостаточно.

Это тот базис, который есть дома у большинства профессиональных авто­спортсменов и серьёзных симрейсеров. Гоночное кресло для симуляторов — это сиденье, которое закреплено на каркасе с платформами для руля, педалей и в некоторых случаях селектора КПП с рукояткой «ручника». За обычным столом и с подвижным офисным креслом аутентичной посадки добиться получиться, если вы играете в симулятор водителя автобуса, но не гонщика.

Компаний, делающих подобные системы, огромное множество. Даже у Red Bull Racing есть фирменное гоночное кресло. Встречаются как бюджетные варианты, вроде Playseat Challenge, которое стоит около 27 тысяч рублей, так и дорогие, стоимость которых достигает нескольких тысяч долларов. Платформы для установки экранов, дополни­тельных кнопок и селекторов, приборных досок — тюнинговать эти штуки можно бесконечно. Нередко сами геймеры модифи­цируют гоночные кресла под свои потребности.

Плюс-минус то же, что и в предыдущем случае, но для пущего реализма добавляются приборный щиток, центральная консоль и руль от настоящего авто­мобиля. Такие кокпиты можно встретить в компьютерных клубах и барах США. А ещё в домах продвинутых геймеров.

Суть в следующем: берётся часть салона реального автомобиля, например, Volkswagen Golf, и соединяется с дополни­тельными кнопками компьютерных мани­пуляторов. Например, клавиши в центре торпедо могут переключать камеру, режимы шасси, активи­ровать дополни­тельные опции (впрыск закиси азота, DRS и другие).

При этом вместо оригинального щитка приборов чаще всего устанав­ливается настраива­емый дисплей, а на вал компьютерного руля монтируется руль машины, у которой и «украли» салон. Вкупе с широко­форматным экраном с большой диагональю и камерой с капота получается действи­тельно нечто похожее на управ­ление реальным автомобилем.

Очевидно, что компаний, занимающихся изготов­лением таких систем, немного и, скорее всего, это будут какие-то гаражные мастерские. Или можете попробовать собрать такую конструкцию самостоятельно. Из дедовской «Волги», например.

А как вам идея превратить настоящий автомобиль в игровой манипулятор? Да, бывают и такие случаи. Подойдёт любая машина — хоть бюджетный хэтчбек, хоть суперкар стоимостью в несколько сотен тысяч долларов.

Например, блогер Pog превратил Lamborghini Aventador в контроллер для своего Xbox. Для этого пришлось изрядно повозиться: установить проектор, реагиру­ющие на движение пластины под передние колёса, соединить педали акселе­ратора и тормоза с джойстиком. Получилась мудрёная, но вполне эффективная конструкция в стиле West Coast Customs: мы подключили твой Aventador к Forza Motorsport 7, чтобы ты мог быть в Lamborghini Aventador, пока гоняешь на Lamborghini Aventador.

«Джойстик» Брента Чейни из Солт-Лейк-Сити куда более основательный. Базой для него послужил MINI Cooper S с напрочь убитым мотором. Брент распилил машину на восемь частей, чтобы та вошла в подвал его дома, сварил её обратно и нашпиго­вал компьютерной электроникой. Под капотом поселился компьютер с видеокартой GeForce RTX 2080, вместо ветрового стекла встал 49-дюймовый монитор Samsung, а в интерьере хэтча обосно­вались акустика Harman/Kardon и игровой руль от Fanatec. На переделку MINI в симулятор мечты у Брента ушло шесть недель и 6500 долларов. Благодаря продаже трансмиссии и частей подвески сама машина обошлась даром.

Удивительно, но в мире более десятка компаний, готовых построить полно­масштабный стационарный симулятор. По сути, это то же, что и MINI с компьютером под капотом и экраном вместо лобового стекла, только основа выглядит как формульный болид. Ну и подход будет чуть более щепетильным и профессиональным.

Такие симуляторы идут с анатомиче­скими креслами, много­точечными ремнями безопас­ности, гоночными рулями и, конечно же, ливреей любимой команды клиента. Картинка игры может выводиться как на экраны, так и на шлем виртуальной реальности. В последнем случае эффект погружения в игру становится максимальным, так как, наклоняя голову в поворотах, кибер­спортсмен будет ощущать те же самые ограни­чители, что есть в реальных «формулах». Супер­продвинутые системы оснащаются подвижной платформой, которая имитирует боковые перегрузки, и даже «умными» подушками в сиденьях, которые могут дать ощущение разгона и торможения.

Помимо практики управления автомобилем, полно­масштабные стационарные симуляторы могут подарить опыт механика пит-стопа, так как некоторые из них оснащаются пневмати­ческими пистолетами для откручи­вания/закручи­вания центрогаек и, соответ­ственно, съёмными колёсами. Так что такая игрушка может ещё и научить менять колёса за пару секунд.

Но есть одна проблема — цена. Относительно простенький симулятор от Formula VR, например, будет стоить около 30 тысяч евро (2,4 миллиона рублей). А вот Vesaro Formula V100 Home Stage 3 с тремя 65-дюймовыми теле­визорами 4К, полно­масштабной копией болида Формулы-1 и специ­альными пресетами для трёх популярных симуляторов (F1 2019, iRacing и Project CARS 2) обойдётся почти в 98 тысяч фунтов (8,9 миллиона рублей)!

Однако не все кибергонщики любят стационарные трассы и гонки по асфальту. Как же быть тем, кто предпо­читает ралли — с прыжками и значитель­ными вертикальными перегрузками? Решение есть, и это «решение» нередко можно увидеть на автомо­бильных выставках.

Чешская 4DOF Motion — одна из нескольких компаний, которая изготав­ливает симуляторы на гидравлике. Благодаря тому, что кресло игрока подвешено на мощных стойках, симулятор может создавать настоящие пере­грузки. И в случае 4DOF Motion Simulator они могут достигать 2G! А это больше, чем способен генери­ровать средне­статисти­ческий спорткар.

Естественно, такая установка идёт со шлемом виртуальной реаль­ности, тремя мониторами высокого разреше­ния, акустической системой 5.1, спортивным сиденьем и профес­сиональ­ными органами управления. Стоимость зависит от исполнения — есть версии для автоспорта, для симуля­торов грузовиков, для симуляторов самолётов. Но минимум, с которого стоит начинать думать о покупке, — 20 тысяч долларов (1,47 миллиона рублей).

Эти симуляторы невозможно купить даже за очень большие деньги, а их особен­ности и технологии являются секретом авто­спортивных коллективов. Такие «игрушки» команды разрабаты­вают совместно со своими технологи­ческими партнёрами, и задача подобных симуляторов — виртуальное модели­рование гоночной машины на разных трассах в разных условиях и с разными техниче­скими новинками. Ввиду ограни­ченности реальных тестов автоспортивные команды (особенно из Формулы-1) уделяют огромное внимание работе именно на таких симуляторах.

Известно, что симулятор компании Ferrari, капитально обнов­лённый несколько лет назад, стоит более миллиона долларов. А Эстебан Окон, нынешний пилот команды Renault и бывший тест-пилот Mercedes-AMG, в одном из интервью заявил, что симулятор «трёхлучевой звезды» вообще сильно опережает француз­ский по части тонкости настроек. Вероятно, этим отчасти объясняется стабильность результатов Mercedes в последние годы.

Современные технологии позволяют нам не только погрузиться в автоспортивный опыт, но и воспроизвести легендарные видео! Киберспортсмен из Японии, например, попытался восстановить знаменитый он-борд Айртона Сенны на Гран-при Монако. Выглядит очень реалистично.

А хромакей, компьютерная игра и хороший руль позволят побывать на самых живописных дорогах, вроде румынского Трансфэгэрашского шоссе, не выходя из дома.