Концерн Ford опубликовал информационное видео, в котором объяснил, как работают амортизаторы подвески экстремального пикапа Ranger Raptor. В ней применяются компоненты Fox с технологией Live Valve и внутренним байпасом, которые позволяют адаптировать ходовую часть пикапа как к дорожным условиям, так и к манере вождения.
Подождите
Видео загружается
- Амортизатор на каждом колесе контролируется индивидуально. Управляет настройками демпфирующих элементов отдельный электронный блок, который принимает решения на основе показаний датчиков, оценивающих дорожные условия сотни раз в секунду. Кроме того, учитываются действия водителя на руле и его нажатия на педали газа и тормоза.
- Характеристики демпфирования меняются также в зависимости от преднастройки, выбранной для ездовой электроники. Всего их предусмотрено семь, включая Baja — пресет для быстрой езды по бездорожью. Конструкция амортизаторов обеспечивает как комфорт при движении в спокойных режимах, так и повышенную энергоёмкость при активной езде, при этом на последних 25% хода благодаря нюансам конструкции обеспечивается максимальное демпфирование.
Помимо усиленного шасси версия Raptor отличается ещё и необычным для пикапа двигателем. 288-сильный наддувный V6, который устанавливают на глобальную модификацию модели, дополнен системой антилага — её позаимствовали у Ford GT.
Подождите
Объявления загружаются
Ставили на свой автомобиль продвинутые амортизаторы?
Да, было дело
Меня и заводские устраивают
Подождите
Новости загружаются
