Представлен супергибрид Chevrolet Corvette ZR1X: он мощнее и быстрее флагманского Lamborghini

У Chevrolet Corvette появилась новая флагманская версия. Ранее предполагалось, что её назовут Zora, но новинка представлена как Corvette ZR1X. Эта модификация получила гибридную силовую установку на базе V8 совокупной мощностью 1250 л.с. — примерно на 250 сил больше, чем у Lamborghini Revuelto. Кроме того, такой Corvette на полсекунды быстрее в разгоне до сотни. Продажи стартуют ближе к концу года, цены пока не названы.

• На Corvette ZR1X задействован тот же V8, который применён на считавшемся ранее самым экстремальным Corvette ZR1. Это 5,5-литровый высокофорсированный V8 с двойным наддувом, который сам по себе генерирует 1064 л.с. и 1123 Нм. Двигатель имеет систему смазки с сухим картером и «плоский» коленвал, а 76-миллиметровые компрессоры установлены максимально близко к выпускным клапанам. Мотор традиционно расположен за салоном и приводит в движение только задние колёса через восьмидиапазонный «автомат».
• Для вращения передних применена та же схема, которая используется на Corvette E-Ray, но электрическую составляющую для флагманской версии доработали — она стала мощнее и выносливее. К примеру, мощность мотора увеличили на 26 л.с. (до 186 л.с. и 197 Нм), а ёмкость батареи поднята с 1,1 до 1,9 кВт⋅ч. Физической связи с V8 эта надстройка не имеет, а батарея подзаряжается лишь за счёт системы рекуперации. Электродвигатель отключается на скорости свыше 250 км/ч, превращая автомобиль в заднеприводный.

• Общая отдача системы в американской спецификации составляет 1250 л.с. и позволяет новому супергибриду набирать 60 миль в час (96 км/ч) быстрее чем за две секунды. По расчётам разработчиков, дрэговые четверть мили (402 метра) Corvette ZR1X проедет меньше чем за девять секунд, разгоняясь при этом до 240 км/ч.
• Силовая установка получила несколько сценариев работы, в которых распределение энергии V8 и электромотора варьируется в зависимости от потребностей пилота — например, для эффективного ускорения или максимального запаса хода. В стандартное оснащение ZR1X вошли адаптивные амортизаторы, которые за доплату можно сопроводить более жёсткими пружинами. Это часть пакета ZTK Performance, в который также входят трековые настройки ходовой и иные покрышки.
• Кроме того, установка ZTK Performance автоматически подразумевает появление пакета Carbon Aero с новым аэродинамическим оперением — оно генерирует до 540 кг прижимной силы. Наконец, Corvette ZR1X получил самые большие тормоза в истории модели — карбон-керамические диски на 16,5 дюйма в сочетании с 10-поршневыми суппортами для передней оси и 6-поршневыми для задней.

По некоторым прогнозам, цены на Chevrolet Corvette ZR1X будут начинаться с 250 тысяч долларов. Новая версия будет выпускаться на том же заводе в американском Боулинг Грин, где делают остальные «Корветы», и с момента старта получит модернизированный интерьер. Его рассекретили в начале мая. Основным изменением стал отказ от большинства физических кнопок в пользу тачскринов.