Представлен рестайлинговый Mercedes-Benz G-класса: новая внешность и гибриды

Компания Mercedes-Benz представила обновлённый Гелендваген сразу в трёх версиях — дизельной, бензиновой и от Mercedes-AMG. Внедорожнику переосмыслили моторную гамму: например, дизель стал мощнее, а G500 лишился V8 в пользу гибридной установки. Кроме того, семейство получило новые медиатехнологии, включая ориентированные на бездорожье, и посвежевшую внешность. Дата старта продаж не называется, но известна цена: от 122 808 евро в Германии.

• Все базовые модификации Гелендвагена пережили электрификацию. Mercedes-Benz G 500 теперь оснащается шестицилиндровым турбомотором объёмом 3,0 л в сочетании со стартер-генератором. Сам мотор развивает 449 л.с. и 560 Нм, ещё 20 л.с. и 200 Нм кратковременно может добавить электрическая надстройка. До 100 км/ч G 500 ускорится за 5,4 секунды при максималке 210 км/ч.

• Mercedes-Benz G 450d также укомплектован трёхлитровой «шестёркой», которая теперь выдаёт 367 л.с. и 750 Нм (ранее 330 л.с. и 700 Нм). Разгон до сотни у дизельной версии займёт на 0,4 секунды больше при той же максимальной скорости. При этом номинальные показатели двигателя Mercedes-AMG G 63 не изменились — это всё те же 585 л.с. и 850 Нм без учёта электрического довеска. Такой внедорожник способен ускориться до 100 км/ч за 4,3 секунды, а ограничитель скорости можно за доплату сдвинуть до 240 км/ч.

• В трансмиссии применён девятидиапазонный «автомат» с пересмотренными передаточными числами. Сохранены полный привод, раздаточная коробка и блокировки дифференциалов, при активации которых ездовая электроника автоматически переходит в один из внедорожных режимов работы.

• Бортовая медиасистема с двумя 12,3-дюймовыми дисплеями получила функцию Off-road Cockpit: в этом режиме она отображает ряд ходовых показателей, включая, к примеру, положение кузова, угол поворота колёс и тому подобное. Кроме того, Гелендваген обзавёлся функцией «прозрачный капот». Заметно расширен спектр водительских ассистентов.

• Для Mercedes-AMG G 63 впервые предлагается активная подвеска Active Ride Control с адаптивными амортизаторами и гидравлической системой. На асфальте она может минимизировать крены кузова, а на бездорожье — компенсировать неровности, повышая ездовой комфорт. Такая подвеска войдёт в базовую комплектацию, но опционально функционал Active Ride Control можно будет расширить за счёт новых режимов работы.

• Все представленные версии Mercedes-Benz G-класса получили лёгкие изменения во внешности, среди которых переработанные бамперы, новый дизайн колёсных дисков и модернизированные решётки радиатора. В компании особо подчёркивают старание осовременить дизайн внедорожника, сохранив узнаваемый образ.

Перспективы электрической модификации Гелендвагена на данный момент компания не уточняет, хотя будущий EQG в материалах, посвящённых топливному G-классу, мельком упоминается — его обещано рассекретить позже. Ожидается, что батарейный внедорожник сохранит раму и получит четыре индивидуально управляемых электродвигателя.