Представлен пикап Kia Tasman: рама, блокировки и никакого электричества

Компания Kia рассекретила свой первый среднеразмерный пикап Tasman. Базируется он на рамной платформе с традиционными для сегмента системой полного привода и блокировками межосевого и заднего межколёсного дифференциалов, а моторную гамму для новинки составили из двух традиционных ДВС. Tasman станет на глобальном рынке конкурентом Toyota Hilux и Ford Ranger, но дебютирует в Корее. Продажи стартуют в следующем году.

• При классической компоновочной схеме Kia Tasman будет бороться за покупателя главным образом при помощи дизайна кузова и архитектуры салона, а также широкого выбора заводских аксессуаров. Практически геометрический облик пикапа, который дополнительно усугубляется прямоугольными накладками на колёсные арки, разбавлен слегка скруглёнными обводами передней части, необычной вставкой на капоте и треугольными элементами в районе задних стоек кабины. Об актуальной легковой стилистике марки напоминают только ходовые огни.

• Аналогично геометричным выполнен интерьер с массивным центральным тоннелем и рулём с очень крупными ступицей и спицами. Технологичность модели подчёркнута сразу тремя дисплеями, смонтированными в едином блоке: между приборной панелью и медиаэкраном диагональю 12,3 дюйма для каждого встроена третья 5-дюймовая панель для управления настройками климата. Будут предложены обивка из имитирующих кожу экологичных материалов и премиальная акустика Harman-Kardon, а практичности добавят бокс под задними сиденьями, раскладной столик между передними креслами и розетка в грузовой платформе. Её объём оценён в 1173 литра, грузоподъёмность достигает 1,2 тонны в зависимости от версии.

• При длине 5,4 метра в версии с двухрядной кабиной Kia Tasman имеет колёсную базу 3,3 метра. Обещано, что пикап сможет преодолевать броды глубиной до 800 миллиметров. В ходовой части применены «двухрычажка» спереди и мост сзади, колёсные диски могут быть до 18 дюймов, опционально доступны адаптивные амортизаторы. В список аксессуаров уже включены грязевые покрышки. Пикап будут продавать как с двумя вариантами кабин, так и как коммерческое шасси для установки различных надстроек.

• В зависимости от рынка Kia Tasman будет комплектоваться одним из двух четырёхцилиндровых моторов. Бензиновый при объёме 2,5 литра развивает 281 л.с. и 421 Нм, 2,2-литровый дизель обеспечит 210 л.с. и 441 Нм. Оба мотора планируется агрегатировать с восьмиступенчатым «автоматом», но для дизельного Tasman в некоторых модификациях будет доступна шестиступенчатая «механика». Разгон до сотни займёт 8,5 и 10,4 секунды соответственно. Полный привод положен только в относительно дорогих версиях. Помимо блокировок обещаны также несколько режимов работы ездовой электроники для разных видов сложных покрытий.

• После дебюта на южнокорейском рынке Kia Tasman должен появиться в течение 2025 года в Австралии, Африке и на Ближнем Востоке. Цены пока не называются, но не исключено, что первый грузовик от Kia окажется чуть дешевле авторитетных конкурентов.

Предыдущей нашумевшей новинкой в сегменте пикапов стал Scout Terra — часть линейки возрождённого под эгидой Volkswagen культового для США бренда. Эту модель будут приводить в движение только электромоторы: предусмотрены как чисто батарейная версия, так и модификация с ДВС на роли генератора. Производство Scout Terra запустят только в 2027 году.