Представлен концепт Yanfeng XiM25: много дисплеев и кровать в салоне

Китайский производитель автокомпонентов и решений для безопасности Yanfeng представил концепт-кар XiM25 — своего рода концентрат актуальных технологий, разрабатываемых компанией. Новинка получила множество дисплеев в салоне и интерьер с широкими возможностями трансформации. Вероятнее всего, часть наработок Yanfeng предложит интегрировать в серийные машины своих партнёров.

• Yanfeng XiM25 выглядит как нечто среднее между хэтчбеком, кроссовером и компактвэном. Кузов концепта лишён средних стоек, а задние двери открываются против хода движения. Из-за отсутствия стоек ремни безопасности передних кресел закреплены непосредственно на них. В Yanfeng утверждают, что конструкция кресел оптимизирована таким образом, чтобы обеспечивать безопасность пассажиров в любом их положении, включая полулежачее и развёрнутое относительно оси движения — например, когда автомобиль движется в автономном режиме. Кроме того, кресла получили особый наполнитель для повышения комфорта.

• Передние сиденья можно перемещать по салону и разворачивать в широком диапазоне. Задний диван раскладывается в полноценную кровать длиной почти 2 метра — на ней могут разместиться двое взрослых. В диване скрытно установлена сенсорная панель для управления дополнительными функциями и потолочным экраном, который имеет собственную систему перемещения. Он может передвигаться вдоль салона в диапазоне около полутора метров и откидываться в любую сторону на угол до 58 градусов.

• В передней части XiM25 установлен сверхширокий дисплей с трёхмерным изображением, дополненный экранами для отображения картинки с боковых камер и панелью, аналогичной той, что интегрирована в задний диван. Климатическая установка способна имитировать естественные порывы ветра за счёт волнообразной регулировки интенсивности потока. Упоминаются также новые технологии в области адаптивной атмосферной подсветки.

Осенью прошлого года о разработках в области безопасности специально для беспилотного транспорта сообщала компания Mercedes-Benz. Основным нюансом, вынуждающим к модернизации технологий, в фирме видят полулежачее положение передних пассажиров, которое те могут принимать при автономном движении. Стандартные подушки безопасности в этом случае окажутся недостаточно эффективными.