Подключаемые гибриды BMW, Peugeot и Renault провалили тесты на экологичность и запас хода

Европейская организация Transport & Environment решила доказать, что гибридные автомобили с возможностью зарядки от сети являются не столь экологичными, как их рекламируют производители. Для этого она заказала Технологическому университету Граца испытания актуальных подключаемых модификаций BMW 3 серии, Peugeot 308 и Renault Megane. По результатам исследования авторы рекомендовали правительствам прекратить субсидировать торговлю плагин-гибридами, а потребителям — переходить на полноценные электрокары из соображений экономии.

• При движении по «типичному пригородному маршруту» протяжённостью в 55 километров, стартовав с полностью заряженной батареей, BMW выбрасывал в атмосферу в три раза больше CO2, чем указывает компания, использующая для собственных оценок методику WLTP, — 112 г/км против 36. Реальные показатели Renault оказались выше на 70% (50 против 30 г/км), Peugeot — на 20% (33 против 27 г/км).

• В другой серии тестов гибриды начинали движение с полностью разряженным блоком аккумуляторов. В этом случае фактический уровень выбросов углекислого газа превысил заявленный в пять–семь раз.

• Также исследователи проверили запас хода с выключенным ДВС. Из всех испытуемых только Megane смог проехать по городу обещанные 50 километров. Батареи Peugeot 308 хватило только на 53% от заявленного в ТТХ, у BMW 3 серии — на 74%.

• BMW дополнительно раскритиковали за основанную на навигационных данных систему, которая должна автоматически переключать силовую установку в электрический режим при въезде в «зелёные» зоны города. Утверждается, что в Граце гибрид в этих случаях дважды задействовал ДВС, а при выезде за пределы таких зон начинал экономить заряд батареи.

• По оценке Transport & Environment, в прошлом году европейские страны выделили около 350 миллионов евро на субсидии на покупку PHEV-моделей только от BMW, Peugeot и Renault. При этом в организации подсчитали, что средний водитель из ЕС, пересев с гибридного Peugeot 308 на полностью электрический Citroen eC4, сможет за четыре года сэкономить 4800 евро. Выгода от смены бензоэлектрической Renault Megane на модификацию без ДВС составит 1300 евро, а если вместо BMW 330e купить Tesla Model 3, можно сберечь 2600 евро.

Подобными проблемами озабочены не только в Европе. Согласно недавнему исследованию американской некоммерческой организации International Council on Clean Transportation (ICCT), многие владельцы гибридов заряжают их от сети не так часто, как предполагают регулирующие органы. В результате реальные расход топлива и уровень вредных выбросов также оказываются выше официальных значений.