Первым Volkswagen GTI на батарейках стал Polo с разгоном до сотни за 6,8 секунды

Компания Volkswagen дополнила семейство ID Polo, дебютировавшее две недели назад, топовой версией с обозначением GTI. Хот-хэтч сохранил передний привод, но стал первым в истории Фольксвагеном из этой линейки на электротяге. Он отличается самым мощным мотором в семействе и рядом дополнительного оборудования, придающего пятидверке спортивный характер. Новинка выйдет на рынок осенью по цене менее 39 тысяч евро.

• Передний электромотор хэтча генерирует 226 л.с. и 290 Нм. Этого хватает, чтобы набрать 100 км/ч за 6,8 секунды и разогнаться до 175 км/ч. Предусмотрена электронноуправляемая блокировка переднего дифференциала. 52-киловаттная батарея располагает запасом энергии, достаточным для пробега до 424 километров, а на её перезарядку с 10 до 80% уйдёт 24 минуты.

• За спортивные ощущения от вождения должны отвечать адаптивные амортизаторы в подвеске и прогрессивный рулевой механизм, переработанный специально для новинки. 19-дюймовые колёсные диски включены в базовую комплектацию, но за отдельные деньги их можно дополнить шинами Bridgestone Potenza Sport.

• Отличить GTI от обычного ID Polo можно будет по чуть более агрессивному обвесу, слегка изменённому дизайну светотехники и традиционным красным акцентам в оформлении кузова. Корму хэтча украсили спойлером и крупным диффузором. В салоне появятся  спортивные кресла с характерной отделкой и новый руль с подрулевыми переключателями, которые регулируют уровень рекуперации. Как и на обычном Polo, медиасистема с дисплеями на 10,25 и 12,9 дюйма имеет ретрорежим работы, при активации которого на панель выводится имитация аналоговых приборов в стиле Golf первого поколения.

Обычный Polo на батарейках появится на европейском рынке раньше — уже в ближайшее время, при этом окажется значительно доступнее GTI. Его начальная стоимость составила 25 тысяч евро, хотя в базовой версии мотор электрокара будет развивать всего 116 сил.