Занесённые снегом дороги и сугробы на парковках — это временно. А тяга к классным машинам — навсегда! Как обычно, чтобы скрасить ваше воскресенье, мы собрали семь интересных предложений с Авто.ру: классику, суперкары и даже один 1100-сильный броневик!
Сочный жёлтый Вайпер с восьмилитровым мотором и пробегом 25 тысяч километров. Красота? Гонять такой по зимним дорогам точно не стоит, а вот по весне прохват на 456-сильной «гадюке» с доработанной подвеской будет самым креативным способом выхода из спячки. Вдобавок за небольшую доплату продавец отдаёт компрессор и набор для увеличения мощности мотора.
Не менее культовую двухдверку также хочется придержать в тёплом гараже до сухого асфальта. Судя по описанию на Авто.ру, «турбак» не требует ни копейки лишних вложений поверх той немалой суммы, что придётся отдать за 300 лошадиных сил, свист наддува, задний привод и сочный оранжевый цвет. Кстати, посуху «заряженный» 911-й этого поколения выстреливал до «сотни» за 5,4 секунды.
Что необычного в этом чёрном Дефендере? Шильдик и цена. Перед вами — представитель лимитированной серии Bond Edition (тираж 300 штук), посвящённой последней части «бондианы», слегка доработанный, чтобы выделяться на фоне «обычных» Defender. Здесь 22-дюймовые колёса, сквозь которые проглядывают голубые тормозные суппорты, сплошь чёрное оформление кузова и салона, а также — особые логотипы и пятилитровый V8 на 525 лошадиных сил. Цена? Она, скажем так, впечатляет…
А вот — внедорожник, который умеет убеждать безо всяких шильдиков и мрачной черноты. Об американской марке Rezvani вы наверняка слышали, поскольку её проекты стабильно входят в топ-10 самых креативных вездеходов планеты — наряду с броневиками Dartz и Karlmann King. Разумеется, кузов Tank тоже защищён от огнестрела, но главной фишкой здесь остаётся не броня, а 1100-сильный моторище от SRT Challenger.
Полноразмерный рамный седан с пятилитровым мотором и почти голливудской харизмой. Да ещё и по цене базовой Hyundai Elantra! Есть желающие? Предупреждаем: чтобы фланировать на «Краун Вике» по заснеженным дорогам, придётся докупить комплект зимних колёс, поскольку зимней эксплуатации машина не знала. Зато она получала своевременное обслуживание и даже была перекрашена предыдущим владельцем. Состояние на сегодняшний день описывается короткой фразой: «Всё работает штатно».
А как насчёт российского бизнес-седана с «дорогим» салоном и чиновничьим прошлым? Когда-то этот «люкс-Москвич» передвигался по столичным дорогам с мигалкой и шофёром за рулём. Главный пассажир сидел на кожаном диване, обдуваемый личным кондиционером. Сегодня на месте этого человека (или шофёра) может оказаться любой, у кого есть пара миллионов рублей. Да-да, продукция позднего АЗЛК тоже может быть дорогой.
О том, что это за чудо-юдо, мы уже рассказывали. Если вкратце, то ТПК — это плавающая амфибия-транспортёр, разработанная в 1960-х и предназначенная для подвоза боеприпасов и эвакуации раненых с поля боя. Для этого у ЛуАЗика имелся очень низкий водонепроницаемый корпус, помпа, лебёдка, откидная рулевая колонка и место для носилок. Всё, чтобы работать на передовой максимально эффективно и скрытно.
Этот экземпляр ТПК, несмотря на возраст, выглядит отлично: он полностью комплектен и не имеет следов износа. Не желаете украсить частную коллекцию?
