Свежая пятёрка находок из Свердловской области смотрится пёстро: яркие цвета, подзабытые имена, много мощи и тюнинг без перегибов. Что-то новое для себя непременно выберет и охотник за классикой, и любитель измерять крутость машины в «лошадях» и секундах разгона. Какое из объявлений понравится именно вам? Давайте узнаем!
Audi RS 6
Мощная начинка плюс практичный пятидверный кузов — классика марки Audi. Но выпущенная в 2021 году модель RS 6 сочнее персика. По крайней мере, в первом приближении…
600-сильный «сарай» с динамикой в 3,6 секунды до сотни выставлен на Авто.ру в состоянии нового и, как указал в описании продавец, до настоящего момента защищён официальной гарантией. Комплектация спорткара (список прилагается) включает топовую музыку Bang&Olufsen, карбон-керамические тормоза и полный набор электронных систем поддержки, а вот матовый кузов — уже элемент тюнинга. Как и крутые золотистые колёса, а также кастомный выпуск. Стоимость RS 6 прямо сейчас — 16 миллионов рублей.
Подождите
Объявления загружаются
Subaru Impreza WRX STi
Пятидверная версия WRX хороша по-своему и совершенно точно любима фанатами Subaru. Конкретно этот «сарай» появился на свет в 1997 году, но за время жизни оброс нештатными деталями и прокачал «мускулатуру». Хотя внешне это почти стоковый STi с большими низкопрофильными колёсами, скрывающими золотистые суппорты Brembo.
Как пишет продавец, изначально двухлитровый оппозитный двигатель стараниями доработчиков вырос до 2,2 литра рабочего объёма. Строкер-кит, новая поршневая группа, улучшенная система наддува и свежие «мозги» не могли не принести результатов, поэтому заводская мощность в 280 сил (да, стоит учитывать большой налог) на данный момент не актуальна. 27-летний кузов тоже не остался без внимания, но в ходе прокачки металл Subaru был лишь заново окрашен и защищён от коррозии. Однако задние арки всё же потребуют внимания — об этом прямо сказано в комментарии на Авто.ру. К удаче потенциального покупателя торг владельцем Импрезы предусмотрен, а значит, обозначенные в объявлении 1,32 миллиона рублей можно сбить в ходе предметной беседы.
Подождите
Объявления загружаются
Lexus IS200
Достойный центрального места на любом фестивале автотюнинга Lexus стоит недёшево, но и предлагает немало. Комментарий продавца на Авто.ру довольно краток, однако доработок у седана 1999 года выпуска хватает.
Ключевые элементы крутого стиля заметны сразу. Двухлитровый (155 сил) IS200 оформлен оригинальным обвесом TRD и занижен с помощью пневмоподвески. Как указал продавец, система представляет собой кастом-сборку из регулируемых компонентов Greddy и японской «пневмы» Bold World. Помимо этого, тюнинг затронул кузов седана (оцените тёмно-зелёный оттенок из палитры Toyota), тормоза, салон и выпускную систему. А вот мотор, судя по всему, остался штатным. И с учётом нового имиджа отсутствие «перца» в подкапотном пространстве простительно.
Подождите
Объявления загружаются
Nissan Xterra
Имя Xterra в наших краях знакомо не очень. Но, например, в прошлом году его обсуждали в контексте прихода в Россию внедорожника Oting Paladin. Однако если китайский рамник представляет собой вариацию свежей японской модели, то вот такой «Икстерра» была в первом поколении — с 1999 по 2005 год.
Выставленная на Авто.ру пятидверка — рестайлинговая, с подретушированным экстерьером, форсированным до 180 «лошадей» 3,3-литровым бензиновым атмосферником и улучшенной пассивной безопасностью. Что немаловажно, за доставленным из США внедорожником следили: обслуживали, ремонтировали и активно боролись со ржавчиной. Поэтому нет ничего странного в том, что к моменту продажи единственной болячкой машины называют барахлящую АБС. И проблема эта решаема: вместе с автомобилем покупателю достанется контрактный блок, который можно интегрировать в тормозную систему. Причиной продажи Ниссана владелец называет его редкое использование по прямому назначению.
Подождите
Объявления загружаются
ВАЗ-2103
Эти «Жигули» выглядят типичной «капсулой времени», но за свои 50 лет успели проехать намного больше типового гаражного затворника. А потрясный внешний вид — результат реставрации кузова и пересборки классических узлов.
Колхоза как такового «тройка», к счастью, не познала. При этом в список не свойственных модели элементов попали и современная сигнализация, и шумовиброизоляция, и «самоблок» в системе привода, и даже 16-клапанный мотор, который при желании можно заменить оригинальным карбюраторным. В салоне «классики» — штатные сиденья и обивка, а новое ЛКП защищено плёнкой и керамическим покрытием. ДТП в истории седана не отмечены, а указанная в объявлении стоимость выглядит интересной в сравнении с аналогичными моделями из обеих столиц. Хорошо это или нет, но винтажный советский седан с шести-, а не семизначным ценником — уже находка.
Подождите
Объявления загружаются
