Не надо грязи! Рестомоды из брутальных внедорожников

Когда-то они месили глину и брали штурмом косогоры. Сегодня они — произведения искусства и гордость тюнеров-реставраторов. У этих классических внедорожников современная начинка и огромный потенциал, но пачкать в грязи их больше не хочется. Ручная сборка и баснословная цена превратили эти рестомоды в героев асфальта.

Первое поколение харизматичного Ford Bronco появилось 50 лет назад, а в 2016 году калифорнийцы из Icon, набившие руку на доработках легковушек, решились на крупный проект. Под превосходно восстановленным кузовом Icon Bronco скрыт микс из деталей разных лет. Под капотом — уже не рядная «шестёрка» из 60-х, а современный пятилитровый 400-сильный V8 от Mustang GT или один из других современных моторов, выбрать который можно при заказе. Каждая деталь рестомода получила такую порцию внимания и любви, что изучать мосты, рычаги и шланги можно часами. Логичный итог этой работы — цена. «Старый-новый» Bronco обойдётся в 240 с лишним тысяч долларов.

Проект подешевле предлагает компания Expedition Motor Company из Нью-Джерси, давшая вторую жизнь армейскому G-Class. Но качество проделанной работы впечатляет не меньше. 22-летний внедорожник с открытым кузовом сохранил оригинальные узлы (включая 2,5-литровый дизель), но сильно похорошел снаружи и изнутри. Угловатые панели салона обиты кожей и получили полированные деревянные накладки, а в нишах поселилась диодная подсветка. Кузов обновили, познакомили с современными методами покраски и поставили на крутые колёса. Цена работы длиной в тысячу человеко-часов — каких-то 90 000 евро (чуть меньше шести миллионов рублей). Копейки по меркам G-Class.

Ещё один проект с той стороны Атлантики — Blazer K5 начала 70-х от мастерской Ringbrothers. У него даже есть имя: Seaker, что-то вроде «морского искателя». Братья Майк и Джим Ринги вдохнули свежести в открытый внедорожный олдскул: восстановили кузов, добавили металла, подняли над землёй на новой подвеске и упаковали под капот — ну, конечно! — могучий «джи-эмовский» V8 LS3 с доработанными впуском и выпуском. Итог — 436 лошадей и сочный голос. То, что нужно для поисков ветра, моря и респекта.

За не шибко звонкой аббревиатурой ACH SV скрывается талантливый коллектив реставраторов из пригорода Оксфорда. А этот Defender — их витрина. Внедорожник 2010 года выпуска был разобран до винтика, а затем собран заново с использованием современных деталей и закосом под классическую модель Series 3. «Базовыми» остались рама, мотор и трансмиссия, чем сохранили для машины статус оригинала. А вот интерьер, отделка и цвет — новые. Открытый кузов «мышиного» оттенка Porsche Black Grey дополняют двери упрощённой конструкции (в духе модели 70-х), мягкий тент и чёрные 16-дюймовые колёса на шинах Goodyear. А через лобовое стекло и распашную секцию задней двери проглядывает салон с каркасом безопасности и бежевой кожей тан с квадратной прострочкой. Цену объявляют только по запросу.

Land Rover помоложе предлагают британцы из Kingsley. Их проект построен на классическом Range Rover первого поколения, но выглядит свежее, чем Velar. Внешне кузов как кузов, но под ним — доработанный V8 (теперь его объём не 3,9 литра, а 4,8), новая подвеска, тормоза и рулевой механизм. Салон рестомода сохранил оригинальные элементы, но их отделка, обивка и накладки новые. В такое ретро хочется возвращаться, даже отсидев приличный срок за рулём нового SVR. Кстати, цены обоих «Рэнджей» — этого старого и современного нового — сопоставимы.

В Legacy Classic Trucks из американского Вайоминга сделали ставку на другую легенду бездорожья — капотный Dodge Power Wagon. Рестомод сохранил брутальность и кондовость оригинальной модели 60-х, но получил новую подвеску, усиленную раму с мостами Dana и Dynatrac, 6,2-литровый «смолл-блок» от Chevrolet с раздаткой Atlas и стильный салон с лёгким добавлением кожи и дерева. Вот бы наш ЗиС сделать таким же!