Обновлённые хэтчбек и седан Audi S3 получат прибавку мощности и полный привод от RS 3

Во втором квартале этого года Audi выведет на рынок обновлённое семейство A3, включая спортивные S-модификации. В преддверии полноценной премьеры производитель опубликовал фотографии прототипов седана и хэтчбека S3 и поделился некоторыми характеристиками. Модели стали мощнее и динамичнее, а также обзавелись технологией, ранее реализованной на спорткарах RS 3.

• Отдачу двухлитровой «турбочетвёрки» повысили на 23 л.с. и 20 Нм — до 333 л.с. и 420 Нм соответственно. Максимальный крутящий момент доступен в диапазоне от 2100 до 5500 оборотов в минуту. Двигатель сочетается с перенастроенным семиступенчатым «роботом» S tronic, который стал переключать передачи вдвое быстрее. Время разгона до 100 км/ч сократилось с 4,8 до 4,7 секунды, при этом обновлённые «эски» всё ещё медленнее модели предыдущего поколения, которая выполняла то же упражнение за 4,6 секунды.

• У RS 3 позаимствована система полного привода с «делителем крутящего момента» (RS Torque Splitter): индивидуальные муфты для каждого из задних колёс позволяют точнее управлять вектором тяги, что повышает манёвренность и управляемость.

• Переднюю подвеску модернизировали, использовав более жёсткие рычаги и новые поворотные кулаки, обеспечивающие больший отрицательные угол развала колёс. В числе других доработок — более цепкие 19-дюймовые шины размера 235/35, вентилируемые передние тормозные диски увеличенной на 4 мм толщины, двухпоршневые тормозные суппорты сзади, перенастроенная система прогрессивного рулевого управления, электронная система стабилизации следующего поколения. Переосмысленная система выбора режимов движения Audi Drive Select имеет шесть пресетов, включая новый Dynamic Plus для максимальной манёвренности.

Ранее в этом месяце спортивное подразделение Audi уже представило одну новинку — RS 6 Avant в лимитированном исполнении GT. Суперуниверсал получил новый обвес, ливрею в стиле Audi 90 quattro IMSA GTO, новые карбоновые детали кузова, регулируемую винтовую подвеску и перенастроенный задний дифференциал. Сохранив 630-сильный V8 от версии performance, модель стала набирать первую сотню на 0,1 секунды быстрее.