Новая «Нива» получит длиннобазную версию и выйдет на европейский рынок: цена и сроки

Глава АвтоВАЗа Николя Мор в интервью французскому изданию Challenges уточнил срок выхода Lada Niva нового поколения — конец 2024 года. Через полтора-два года после этого у модели появится более крупная версия, которая могла бы именоваться Grand Niva. АвтоВАЗ намерен сделать внедорожники своим основным орудием для расширения присутствия в Западной Европе.

• Николя Мор подтвердил, что у нового поколения Dacia Duster и следующей Lada Niva будет единая платформа: это преду­сматривает план совместного развития обеих марок, румынской и российской. При этом новая «Нива» будет продаваться в Европе по цене от 12 до 16 тысяч евро (1,03–1,37 миллиона рублей).
• К 2025–2026 годам АвтоВАЗ при содействии румынских инженеров выпустит более крупный кроссовер, который пока не имеет официаль­ного имени. По мнению Николя Мора, его можно было бы назвать Grand Niva. Его цена в Европе может достигнуть 20 тысяч евро.
• При этом компания Dacia планирует аналогичные изменения в собственной линейке — вслед за новым Duster появится более крупный соплатформенный Bigster. Внутренней конкуренции в Европе бренды Lada и Dacia рассчитывают избежать не только за счёт различий в дизайне и позици­онировании, но и благодаря тому, что кроссоверы Lada будут несколько компактнее аналогов Dacia. Кроме того, их планируется наделить более внедорожным характером, в том числе и за счёт изменений в трансмиссии.
• В руководстве бизнес-единицы Dacia-Lada рассчитывают увеличить экспорт АвтоВАЗа более чем вдвое. Если сейчас, по данным Мора, он едва достигает 40 тысяч автомобилей, причём основными рынками для марки являются Беларусь, Казахстан, Узбеки­стан и Египет, то в средне­срочной перспективе АвтоВАЗ планирует поставлять за рубеж до 100 тысяч машин — в том числе и в страны Западной Европы.

Ранее сообщалось, что автомобили Lada на новой платформе альянса CMF‑B сохранят прежние силовые агрегаты: они дешевле в произ­водстве и больше приспособ­лены к российским условиям эксплуатации. При этом не уточняется, будут ли экспортные Лады оснащать альтер­нативными моторами. Сейчас основным препят­ствием для экспорта продукции АвтоВАЗа является несоответ­ствие двигателей актуальным европейским экостандартам.