Лады сохранят прежние моторы даже после перехода на новую платформу

До 2025 года АвтоВАЗ выведет на рынок четыре новых модели на базе француз­ской модульной платформы CMF-B. Однако, как пишет корпоративное издание «Волжский авто­строитель», новинки продолжат оснащать хорошо знакомыми атмо­сферными моторами объёмом 1,6 и 1,8 литра.

• Издание утверждает, что это стратегическое решение принято в рамках концепции Renaulution, обнародо­ванной ещё в начале года. Она подразуме­вает в том числе слияние марок Dacia и Lada в единое бизнес-подраз­деление и перевод модельных линеек обоих брендов на одну платформу.

• Тем не менее, если нынешние модели Dacia в Европе оснащаются компактными турбо­моторами, Лады для россий­ского рынка сохранят нынешние силовые агрегаты. Инжини­ринговый центр АвтоВАЗа планирует их постепенную модерни­зацию, детали которой пока не разглаша­ются. Адапти­ровать платформу и моторную гамму друг к другу также предстоит тольяттин­ским инженерам.

• Отказ от собственной платформы АвтоВАЗа в пользу архитектуры CMF-B издание объясняет невозмож­ностью её исполь­зования для кроссоверов и внедорож­ников. Кроме того, тольяттин­ская «тележка» не позволяет оснащать автомобили системами активной безопас­ности и водитель­скими ассистентами наподобие адаптив­ного круиз-контроля.

• Ранее сообщалось, что в НТЦ завода начали работы по адаптации некоего новейшего двигателя. Пред­полагалось, что это 1,33-литровый турбомотор Renault, которым плани­ровали оборудовать в том числе и новое поколение Lada Niva.